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相信大家会很好奇，为什么#12缸年度车评选#年度自主轿车得主是吉利星瑞。相信有不少网友会质疑，星瑞之上不是还有很多更贵的自主车型吗？从官方指导价层面可以这么说，但从产品完善度来说，吉利星越确实刷新了自主轿车的新高度。下面就看看吉利星瑞，是怎么赢下这个荣誉的。

首先来看看底子，吉利星瑞基于CMA超级母体架构打造，虽然有着4785*1869*1469mm的中型车尺寸，但新车定位紧凑型轿车，相信吉利是故意将定位拉低，从而剑指被合资品牌占领的紧凑型车市场。与同价的合资竞品摆在一起，很容易就会发现看吉利星瑞相比同级竞品更具大气感。

相信留意吉利发展的网友不难看出，吉利星瑞正是2019年上海车展亮相的PREFACE概念车量产版本，直瀑式进气格栅取代了之前的回形蚊，熏黑的品牌LOGO、凌厉的雾灯区域线条，再加上犀利的“眼神”，明显星瑞在定位上要比售价相仿的博瑞，要更为年轻运动。

车身侧面2800mm的越级轴距一直在暗示茶哥，它在错位竞争。从车的侧后方观察，隆起的腰线、双色的多幅式轮毂以及双边双出排气，都在诉说它和隔壁大卖的1.6升自然吸气不一样。

进入车厢内部，高级感扑面而来。相比起某些只会没有感情堆砌配置的自主品牌，吉利星瑞明显要更为感性一点，更时尚特别的撞色搭配，多种材质的组合，使得吉利星瑞的内饰氛围更有一份品质感。

12.3英寸的双联屏设计虽然不会旋转，但反应速度完全在线，再加上同级罕见的香氛系统，让吉利星瑞在保持理性的基础上又多了几分小资情怀。

如果说以上的外在设计以及车厢用料其他自主品牌想追上并不难，那么下面的动态表现则是星瑞拉开距离的主要战场。正如前文所说，吉利星瑞诞生于CMA平台，发动机方面采用的是沃尔沃同款2.0TD发动机，其不仅拥有最大马力190匹、峰值扭矩300Nm的亮眼数据，而且动力响应也相当迅速，发动机在1400-4000rpm即进入动力峰值扭矩输出区间，只要你把油门踩下去，加速力便会喷涌而出。

动力响应好，除了发动机调校的功劳外，变速箱也同样功不可没。星瑞采用湿式7速双离合变速箱作为传动系统，其传动效率高达97%，该双离合变速箱不仅响应迅速，而且换挡逻辑也足够聪明，在高档位巡航时，若是遇到紧急情况需要进行急加速，变速箱与发动机配合从不拖泥带水。

而在消费者担心的换挡平顺性方面，星瑞所搭载的湿式七速双离合变速箱，已经超越不少自主品牌AT变速箱，大家无需多虑。

而日常驾控方面，吉利星瑞也表现出了自主品牌竞品少有的灵活，在转向精准的前提下，星瑞转向手感轻巧，哪怕把吉利星瑞交给女朋友开也丝毫不用担心。

配置方面，星瑞同样拿出不少诚意，它全系标配了胎压监测、倒车影像/360度全景影像、定速巡航/自适应巡航、一键启动、远程启动、自动驻车、无钥匙进入、触控液晶屏、语音识别控制系统、LED日行灯、LED大灯、自动空调、全车车窗一键升降等等。

值得一说的是，吉利星瑞得益于沃尔沃的技术加持，在自适应巡航以及驾驶辅助方面，做到智能又不滋扰，相比起某些品牌完善度明显要更上一层楼。

茶哥之言：

年度自主品牌轿车之所以选择吉利星瑞，正是因为它无论在静态体验还是动态驾驶，都刷新了以往自主品牌一成不变的"商务油腻感"。在驾驶完善性上更是达到了媲美甚至超越合资的高度，如果你有十五万预算，你会选择1.6L光吼不走的销量王，还是随踩随有的吉利星瑞呢？这个问题还是交给大家吧。