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有资本运作背景的李东辉出任吉利控股集团CEO。

昨日（12月1日），吉利官方公众号推送的文章中，提到“吉利控股集团CEO李东辉”，昭示集团发生人事调整。另外，安聪慧出任吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁。

新浪汽车分析道，此次吉利集团高层调整，或表明吉利有意大力推动新的商业规划运营，而有财务、并购等背景的李东辉可能会获得更大权限。

专家则认为，预计吉利集团层面未来可能会有更多资源方面的整合，也能够实现各板块之间的协同，而李东辉或是牵头人。

李东辉或将牵头推动业务整合

昨日，李东辉随同吉利控股集团董事长李书福，出席了盛宝金融科技在华业务起航仪式。这是李东辉首次以吉利控股集团CEO职位对外亮相。

吉利控股集团CEO李东辉（左）

有报道认为，此番李东辉升职，被认为是李书福有意将金融投资类业务提升至更高的层级。

对此，财经网汽车联系到吉利，对方未予置评。

招银国际研究部白毅阳表示，吉利此次人事变动，尚无法判断内部业务侧重点是否有调整。不过他指出，李东辉在财务以及并购等资本运作方面，拥有较为丰富的经验。

公开资料显示，李东辉拥有超过20年的财务和企业管理工作经验，曾先后在华晨宝马、金杯汽车、金杯通用汽车、美国康明斯、广西柳工等公司工作。在上述公司，他曾担任过华晨宝马项目办公室总经理兼金杯汽车股份有限公司董事、华晨宝马公司董事、高级副总裁兼财务总监，美国康明斯发电机事业部中国区总经理兼执行董事，广西柳工机械股份有限公司副总裁兼财务总监等职务。

李东辉于2011年4月出任吉利控股集团副总裁兼CFO。李东辉参与宝腾路特斯并购、吉利入股戴姆勒、收购沃尔沃集团、吉利登陆科创板等商业和资本运作项目。

白毅阳表示，吉利除了吉利汽车品牌、沃尔沃、路特斯等整车品牌外，还涉及出行、科技、教育文旅等其他板块。他认为，李东辉出任吉利CEO，预计与集团未来有可能整合资源，能够实现各板块之间的协同有关，“业务整合可能需要牵头人来做，更好调配资源。”

整合各板块资源实现协同

白毅阳认为，吉利欲通过整合现有资源，实现“1+1>2”的效果。

吉利当前已在中国品牌汽车中处于第一梯队。

根据中汽协统计，吉利连续三年市占率持续提升，由2017年的5.04%上升至2019年的6.35%。今年上半年，吉利市占率升至6.76%。

销量数据显示，吉利10月销量为14万辆，环比增长11%，同比增长8%；今年1-10月，累计销量为101.5万辆，较去年同期减少约7%。吉利2020年销量目标132万辆，目前已完成77%。

易车研究院分析师周丽君表示，吉利今年销量整体略微下滑，与其新车投放战略有关。他指出，吉利新车投放聚焦嘉际、icon、星越等全新细分领域的车型，存在营销成本高见效慢等问题；二是远景家族、帝豪家族、博族等主流产品，近一年升级换代力度不大。

周丽君建议，吉利2021年新车投放应聚焦远景家族、帝豪家族、博族等主力车型的升级换代，再积极开拓新细分市场。

不过，白毅阳指出，吉利在新能源汽车方面随着SEA平台落地，未来增量可期。吉利在中高端电动车领域，已推出几何品牌。在中端品牌方面，领克今年的产品矩阵逐步丰富，销量向好。另外，沃尔沃、极星、路特斯业务表现也较好。他认为，吉利已经基本走出低点，明年应该会看到销量高增长。

吉利10月新能源汽车销量为5826辆。领克品牌10月销量为2.2万辆，环比增长约18%、同比增长约56%。

在主营业务表现较为稳定的情况下，白毅阳表示，吉利进行业务整合，是为更好调配资源。

除了吉利汽车、沃尔沃等整车品牌外，吉利旗下拥有太力飞行汽车、曹操出行、钱江摩托、盛宝银行、铭泰以及吉利学院等，同时涉及车载芯片、低轨卫星、激光通讯等技术。

助力向智能科技出行转型

高层人事变动，整合集团现有资源，均是为助力吉利向智能电动出行科技集团转型。

根据吉利简介，其已发展成为一家集汽车整车、动力总成和关键零部件设计、研发、生产、销售和服务于一体，并涵盖出行服务、数字科技、金融服务、教育等业务的全球创新型科技企业集团，而不单是整车制造商。

为此，吉利成立有吉利科技集团，现有业务覆盖出行服务、新能源、飞行汽车、卫星通信等前瞻技术领域。吉利科技集团参与投资换电站、能量回收系统、沃飞长空等项目。

天眼查显示，12月2日，阳光铭岛能源科技有限公司成立，注册资本1亿元，经营范围包括能量回收系统研发、电动汽车充电基础设施运营、输配电及控制设备制造、节能管理服务、蓄电池租赁等。吉利科技集团间接持有该公司100%股权。

吉利汽车回归A股，也可加强在新四化领域的投入。

吉利汽车曾在6月24日发布的A股发行细节表明，其所得款项净额中的约40%投向新车型产品研发项目，以进一步丰富产品线；约15%投向新能源、车联网、智能驾驶等前瞻性技术研发项目，以持续提升相关领域技术储备。

资深汽车分析师任万付表示，吉利在新能源汽车等领域发展还需进一步提升。

他认为，吉利在新能源汽车、智能网联、共享出行等领域虽有布局，但优势尚不突出。如几何汽车在高端电动车市场面临蔚来、特斯拉等挑战；其自动驾驶处于L2级别，与同级差距不大；曹操出行与滴滴出行、美团打车以及GoFUN等形成竞争。