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在沉寂了接近半年之后，中保研终于在2020年的最后一个月以发布五款车型碰撞测试结果的形式“归来”，其中就包括之前让中保研陷入信任危机的广汽本田皓影，不过从结果来看，这一次中保研公布的皓影碰撞测试结果，和之前中保研声称被盗的结果一模一样，这就不由让人们感到疑惑，所谓的“被盗”，到底因何而来？当然除了皓影之外，上汽大众帕萨特的碰撞测试结果现身中保研，也让人们感到诧异，毕竟在2019年12月，中保研才公布了上汽大众帕萨特的碰撞测试结果，不到一年的时间，帕萨特已经“二刷”中保研，不管结果如何，都会引起人们的广泛讨论。

可以看到，这一次上汽大众帕萨特为自愿申请测试车型，参与碰撞的车型依然最低配的280TSI商务版，只不过2020款车型，相比于上一次被“撞惨”的2019年车型，在配置上增加了前/后排侧气帘。

从碰撞测试结果来看，这一次帕萨特可谓是“王者归来”，与2019款车型的表现也是千差万别，主要的区别集中在车内乘员安全指数大项下的正面25%偏置碰撞和侧面碰撞上。在去年进行的正面25%偏置碰撞测试中，2019款帕萨特基本上全面“扑街”，包括A柱大幅度变形、方向盘横移导致测试假人头部未能与安全气囊接触、车内假人头部两次撞击车内硬结构、碰撞车辆左前侧侵入驾驶过大等等，最终得到了P较差评价，并且获得了尴尬的中保研历史最低得分。由于没有侧气帘，在侧面碰撞中，帕萨特得到了A良好评价。

不过在2020款车型的正面25%偏置碰撞测试中，帕萨特在正面25%偏置碰撞测试中，在正面25%偏置碰撞测试中得到了G优秀评价，这就意味着在正面25%碰撞测试中，A柱没有明显变形，车内测试假人没有受到较大伤害；而由于新款车型增加了侧气帘/气囊，侧面碰撞的评价也从A变成了G。所以2020款帕萨特在中保研在碰撞测试中的表现，基本上就属于最优秀的那一类了，如果中保研的结果和标准没有变动的话，那么上汽大众在新款车型上可谓是“痛改前非”。

但是这一次帕萨特在中保研的优秀表现，能否将2019款帕萨特以及之后的帕萨特从被安全性被质疑的泥淖中拉出来，主动权不在帕萨特这款车手里，而是在中保研手里。如果中保研的公信力不再有，那么在中保研撞出全优评价和在“五星批发部”撞出五星评价，从本质上是没有什么区别的。

当然如果单纯靠增加安全气囊，就能在正面25%偏置碰撞测试中获得G优秀成绩，显然是不能怪让人信服，所以在其他方面，我们相信帕萨特应该是做了相应的工作。之前我们从相关渠道了解到，上汽大众以提高汽车安全性能为由，对南京工厂进行升级改造，共耗资2.4亿元，对于某些关键零部件进行了提升改造，其中就包括左前方、右前方连接车型和前舱处进行了适应性调整，而南京工厂生产的车型中，就包括了帕萨特。所以从公开信息来看，帕萨特的安全性提升应该是得益于此次改造。

不过现在的问题还是出在了中保研自己身上，那就是公信力是否还在。半年之前，广汽本田皓影在A柱明显弯折、假人头部位移过度、没有安全气帘导致假人头部受伤的情况下，正面25%偏置碰撞和侧面碰撞得到了A良好评价，车内乘员安全指数依然得到G优秀评价。因此除了耐撞性与维修经济性指数外，其他三个指数均得到G优秀评价，这一结果和之前在其他车型上的评价结果就显得大相径庭，至少在感官层面是这样的，而中保研公开宣称数据被盗，就更显得“做贼心虚”了，毕竟数据在中保研手里，网站是自己的官网，所谓的数据被盗难道是“监守自盗”？因此这样一次信任危机，中保研直接被舆论“打停”，在接近的半年的时间里，没有公布新车碰撞测试结果，而刚刚公布的结果，皓影的碰撞测试评价和半年前官网公布的结果一样，那么当初所谓的被盗就显得太扯了。

我们不知道在这半年时间里，中保研经历了什么，或者说做了什么，但是从结果上来看，中保研的碰撞测试结果方面的公信力大打折扣基本上已经是板上钉钉了。现在帕萨特和皓影的碰撞测试结果，再一次将中保研给“架”了起来，帕萨特进行了配置增加和生产线升级改造，就算是专门针对中保研，也是情理之中，但是皓影前后数据一致，就让中保研所谓的数据“被盗”一说显得苍白无力，也让帕萨特“王者归来”的含金量大打折扣！