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伴随着市场逐步年轻化，消费者除了要求外观、内饰符合眼缘之外，还对车辆驾控体验尤为看重，但要想实现这一目标谈何容易，不仅需要发动机拥有强劲动力作为基础，而且还要转向系统、变速箱、底盘悬挂等多方面硬件相互配合才能达成。所以，比起配置的简单堆砌，驾控体验最能考验车企的造车经验和用料成本。包揽四项冠军？柯迪亚克GT完美诠释什么是“硬核实力”

近日，2020年中国量产车性能大赛天津站正式打响，在中型SUV（25万级）组别中，斯柯达柯迪亚克GT包揽干燥路面紧急制动、计时停车赛、性能综合赛三个单向冠军以及综合冠军，表现可谓是一鸣惊人。

中国量产车性能大赛又称CCPC大赛，该赛事是由中国汽车技术研究中心和国家体育总局汽车摩托车运动管理中心联合打造的国家级专业汽车赛事。其最大特点就是参赛车型均为市面在售量产车，并且没有经过任何第三方改装，也就是说它们在项目上的动态表现与我们自费购买的完全相同。因此，比起专业性赛事，中国量产车性能大赛对于消费者更有实际参考性。并且由于每年参加车型种类众多并会在全国巡回举行，所以被誉为中国汽车的“奥运会”。

此次天津站举办地点位于天津V1汽车世界，该场地内带有一段长度超过2200米的赛道，对车辆整体操控实力有着一定要求，并且比赛当下正处于降雨天气，虽然温度降低后有助于发动机散热，能保持最佳动力输出，但对轮胎和刹车来说无疑是更大的考验。经过一番比拼之后，柯迪亚克GT以1分35.730秒的优异成绩击败所有参赛车型，成功夺取该项目第一名的头衔。

作为一辆轿跑型SUV，能在赛道上击败有着性能取向的轿车离不开强劲的动力总成以及在雨天保障车身姿态的四驱系统。搭载代号EA888 2.0T涡轮增压发动机，虽然最大马力为220匹，峰值扭矩350Nm，在参赛车型中并不是最大的，但得益于DQ500 七速双离合变速箱高达95.4%的传动效率，最大程度将发动机动力传递至轮胎上，轮上马力相比发动机原始动力并没有削减太多。而智能适时四驱系统内含第五代Haldex瀚德差速器，可以让前后轮实现自由分配，有效提升车辆行驶稳定性和操控乐趣。

顾名思义，计时停车赛需要参赛车辆在一段长度300米的直道上尽情加速，达成目标后立即刹车，主要考验车辆的起步加速能力以及刹车制动能力。整体规则有点像上文中的性能综合赛，只不过少了弯道而已。所以柯迪亚克GT毫无悬念的再次战胜参与该项目的其余16款SUV车型，排名小组第一。

干燥路面紧急制动项目要求参赛车辆加速到105km/h的时速之后迅速踩下制动踏板，所需距离最短者获胜。该项目主要考验突发状况下的紧急制动场景，对车辆刹车性能与轮胎抓地力有着一定要求。最后，柯迪亚克GT以33.1米堪比改装车的刹车距离夺取该项目的头名位置，展现出极高的运动性能。

为赶上车市这股运动浪潮，不少车企在发布新车时均会给自己冠上运动头衔，但本质上它们仅仅是造了一个运动化外壳，里头就是一辆彻彻底底的家用车，像柯迪亚克GT这样内外兼修的车型少之又少，再加上斯柯达这个品牌向来给人的印象就与运动无缘，导致销量始终不见起色，但是经过这次CCPC天津战之后相信会让更多人了解到柯迪亚克GT是一辆具有过硬产品力的好车。