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纵观国内B级车市场，有不少合资车在市场中占有了很大的份额，例如上汽大众帕萨特。据了解，今年是上汽大众帕萨特进入中国市场的第20个年头，从时间上来看，上汽大众帕萨特可以称得上是这个级别车型中比较经典的一款了。事实上，从上市至今，上汽大众帕萨特各方面的表现一直都很不错，产品也经过了迭代升级，能更好地适应国人的需求。

关于汽车，很多车主往往最关心的是汽车的整车安全性能，上汽大众进入中国市场以来，就一直深入洞察消费者的需求，并构建了一套具有前瞻性的安全理念。如，上汽大众会根据每一次碰撞测试，对产品的功能和配件进行优化，同时上汽大众会结合中国真实情况下的事故特点、中国的道路交通状况以及驾乘人员用车习惯等多个维度，在安全性方面进行迭代升级，从而给用户带来更好的出行体验。

近日，上汽大众帕萨特再次参加了C-IASI中保研测试项目，根据C-IASI中保研此前公布的信息内容来看，在本次碰撞测试中，上汽大众帕萨特在车辆辅助安全、车内乘员安全、车外行人安全等多个项目中，均获得了G（优秀）的评级。值得一提的是，上汽大众帕萨特在此次正面25%正面偏置碰撞中，A柱强度表现得相当不错。在碰撞的过程中，该车的A柱并没有出现弯折或者形变，轮圈也没有向车内挤压，另外车头的吸能区发挥了作用，车厢也没有受到太大的撞击变形，整体车身结构保持的非常完整。总体来看，帕萨特25%偏置碰撞成绩非常出色，气囊作用稳定，结构强度完好，安全带的约束力度也相当不错。

尤其值得一提的是，车内视角中，帕萨特的侧面以及正面气囊全部及时打开，车辆内假人敏感部位均受到了气囊的保护，避免因受到碰撞而产生二次伤害，并且约束系统对假人的姿态控制也非常优秀。

汽车的安全性能好不好，将直接决定着汽车在市场的受欢迎程度，上汽大众深谙这个道理。从2005年开始，大众汽车就在中国建立了首个交通事故研究部门的汽车制造商，并结合中国5000多个交通事故案例进行了研究。值得注意的是，在十余年前，上汽大众已将柱碰工况列为车型开发的重要考察项，涵盖前后排侧面撞柱多种工况，从多个维护对车辆进行全面升级，确保产品能给用户带来更好的体验。

上汽大众帕萨特能够获得如此好的成绩，足见它是有足够信心去面对自己的用户。根据相关媒体报道，此次上汽大众帕萨特二次参加C-IASI中保研测试的，一方面是为了验证产品安全改进的效果；另一方面则是想通过这种方式，让了解和关注上汽大众和帕萨特的用户群体，对上汽大众帕萨特这款车型更放心。从测试结果来看，上汽大众帕萨特已经做到了。

未来任重道远，上汽大众帕萨特中保研测试获G评级，也仅仅只是一个开始。我们相信凭借着对消费者的了解，对产品的深层解读，上汽大众帕萨特一定会成为B级车级别里经典之中的经典。