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引用同事说的一句话“虽说马自达的6AT很好，但现在没有个8AT都不好意思出来卖了”，这赤裸裸地说明了一个事实，变速箱档位斗争依旧持续进行着。

在大师的印象中，在2009年，当大家还在用6AT、7AT的时候，宝马就率先在7系车型上采用来自ZF的8速手自一体变速箱，虽然它的6AT同样来自ZF，但新增两个档位足以让它在使用7AT的奔驰面前扳回一城。而后，再由搭载宝马N20系列发动机匹配ZF8AT变速箱的宝马3系在全球热销，让8AT“威名远播”。

但世界首款搭载8AT车型还是比宝马7系早了2年，2007年的雷克萨斯LS460就已经用上了爱信8AT，但由于当时爱信变速箱对技术控制以及仅供雷克萨斯和丰田，所以爱信8AT并没有被广泛使用。而类似PSA集团以及长安汽车、广汽传祺等高端车型搭载的8AT，也只是近几年爱信开放采购，才慢慢开始普及开来。

简单聊完8AT变速箱后，大家有没有意识到，这已经过去十余年了，为何6AT还在横行，甚至到了2019年也还有搭载4AT的车型在售？虽然说6AT成熟稳定可靠，变速箱前进档也不全是越多越好，但前几个档位齿比绵密，有效降低顿挫提升平顺性，后2个档位高速档可有效降低发动机在行驶高速时的转速，降低油耗降低发动机噪音也功不可没。

推荐车型一：2021款领克01

厂家指导价：17.98-20.18万元

在上个月的广州车展上，领克就已经发布了01的改款车型，而新车在12月1日才正式上市。由于是年度改款车型，所以在外观内饰上只是小改，而非换代般的面目全非。辨识度超高的分体式头灯依旧是最抢眼的部分，中网采用全新阵列式设计，并且与大灯交汇。部分车型采用双色车身设计，隐藏式AB柱看起来更加俏皮。车尾部分变化不大，尾灯辨识度依旧一流。

内饰变化也较为明显，可以说是把领克05的内饰全套移植过来新款01上，包括新样式的三辐式方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘以及12.7英寸中控触摸屏等，均是熟悉的元素。

动力方面，新款领克01全系车型均搭载2.0T涡轮增压发动机，按高低功率调校，最大功率分别为254马力和218马力，峰值扭矩分别为350牛·米和325牛·米，与发动机匹配的是8速手自一体变速箱。中高配车型还搭载了适时四驱系统。

推荐车型二：别克昂科威S

厂家指导价：21.99-27.99万元

从名字上来看，昂科威S应该就是昂科威的运动版车型了，但是从实车来看，昂科威S却看不出有昂科威的影子，新车定位介乎昂科威和昂科旗之间。昂科威S采用轿跑式设计，整体更加俊俏，符合年轻消费者对个性动感车型的需求。无论车头还是车尾，都大量运用横向线条，对车身宽度拉伸起到很好的作用。

内饰方面，昂科威S更加体现了其与昂科威之间的差异。昂科威S采用了类似昂科旗的那种中控台环抱驾驶位设计理念，无论是全新三辐式方向盘还是按键式换档结构，昂科威S看起来都更有时尚感。

动力方面，昂科威S全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩为350牛·米，匹配9速手自一体变速箱。豪华版和艾维亚版车型还搭载了适时四驱系统。

推荐车型三：福特锐际

厂家指导价：16.98-21.88万元

福特锐际定位为紧凑型SUV，其实就是翼虎的换代车型，采用同堂销售政策。从外观来看，锐际和翼虎的设计风格也天差地别，翼虎采用棱角分明的阳刚设计，而锐际采用的是较为圆滑过渡的柔美设计，两种风格让消费者各取所需。但锐际与新福克斯较为接近的设计风格可能会更受消费者欢迎。

内饰方面，锐际几乎照搬海外版车型的设计，只是将悬浮式中控屏的尺寸做得更大，整体依然走的是与福克斯相同的简约路线，中高配车型还提供了消费者喜爱的全液晶仪表盘。

动力方面，福特锐际全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率248马力，峰值扭矩393牛·米。与发动机匹配的是8速自动变速箱，仅ST-LINE车型提供手自一体功能，中高配车型搭载适时四驱系统。

大师结语：

其实除了8AT和9AT之外，也有不少乘用车已经突破到10AT，例如广汽讴歌RDX、长安福特探险者、江铃福特撼路者等，它们都已经搭载上了10AT变速箱，在降低油耗、提升平顺性的路上领先对手一步。大师认为，在节能减排的方式上，不一定是采用减缸降排那种一刀切的方式，也可以在变速箱匹配优化方面下功夫。