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4S店之所以叫我们5000km保养一次，就是因为确实能多赚不少钱。

如果所有车主朋友们都是乖乖听话的，1、2年的毛利就能赶上总基础投资诶，没想到吧？

能多赚多少钱

汽车后市场经过多年的发展，已经成为了4S店的重要业务了，毛利率是远远超过整车销售。就是：卖新车还没有修车赚钱了。

《中国乡镇企业会计》期刊上面有篇论文，《寻求汽车4S店新的盈利增长空间》给了个数据：汽车销售的毛利率只有1.5%到8.7%，真的是低得可怜。

但是汽车后市场的毛利率波动区间是22.3%到54%，多的时候，对半赚都是有可能的。就是：4S店收了我们100块钱，有50块钱是利润，有点猛的。

广西师范大学有篇论文，分享给你《NJXZYX汽车4S店盈利能力提升研究》上面讲。还真的是，有人就是喜欢琢磨怎么去从我们消费者手里赚钱。

这论文是对某个4S店的营业状况做了个统计，拿了2014年的数据举例子。

新车销售，不少车型的毛利甚至是负的，亏钱，卖车亏钱。维修保养、钣喷业务等这些后市场服务毛利达到1032万。

和多卖几辆车相比，提升维修保养的频次，对于4S店来说赚头更大、更有吸引力。

就好像：一个是青菜，一个是螃蟹。饭店肯定跟你说：“螃蟹好吃，今天打折，你多买买。”谁会推荐青菜嘛，对不对？卖螃蟹赚得多呀。

就有可能4S店让我们这些用户从1万km保养一次，变成了5000km保养一次，频率翻了个倍了，对不对？

还是刚才那篇论文里面的4S店举例子。

比如说：2014年销售的凯美瑞、汉兰达、致炫、逸致、雷凌等等的这些主要车型，说明书上都是建议1万km保养一次的。

如果所有来保养的车子都把保养频率提升1倍，变成5000km了，1年不是来2次了嘛？那么4S店的毛利就可以从1032万变成2064万，直接乘上去的。

而这家4S店总的基础投资也就2300万，1年毛利就已经快赶上总共投下去的钱了哦。

所以从我们车主朋友的角度来说，5000km保养一次也要多花不少钱的。

拿4S店主力销售车型凯美瑞举个例子：机油种类不一样的，小保养分成386块和599块2个级别。

取个平均值，每个车主平均做一次小保养需要492块5毛钱。

智库机构能源与交通创新中心的报告《2018中国乘用车实际道路行驶与油耗分析年度报告》上面给了个数据。

中国乘用车全年的平均出行里程为17213km。

如果1万km保养一次，一年就是1.7次。按照4S店说的5000km保养一次的话，会增加到3.4次。

也就是说：每个车主平均每年要在4S店多花837块钱。够买30来斤猪肉，对不对？不好说了。

如何判断车子保养周期

4S店之所以“建议”我们车主朋友缩短保养周期，主要是因为不少车型的说明书上是会附上类似的说法的。

比如说：“如果驾驶环境恶劣，保养周期应当适当缩短”，这些话很多车子都有。

一汽-大众有一个叫做“洪治平”的高级工程师，他有提到过。

说明书上的保养周期是考虑到国内用车环境的，不存在说明书内容和国内实际情况不符的情况。

4S店说国内油品差、空气差，要缩短保养周期，其实只是想要车主多花钱的一个借口。

有点像是：一袋糖果保质期是一年。我提醒你：极端温度下糖果可能就是会化的，比如说在大太阳时放在马路上面，是不是？那就只有半年了。

但实际上我们保存时就是家里放放，不太会到极端温度的了，是吧？

具体按照周期，以前我们视频讲过很多次了，完全按照说明书上写的就可以了。

按照说明书保养就可以

总得来说：说4S店卖车不赚钱，修车赚钱，的确有一定道理。

它们建议我们这些车主朋友们把保养周期缩短了1倍，也就是为了赚更多的钱，一年下来甚至可以多赚1000多万，不是几百块。

那么，我们怎么办？说明书上说多少就多少，说5000就5000，7000就7000，1万就1万。

他说：“「啊」我们这个城市不一样的，我们这边是城市，环境脏一点的。”

厂家都想过了，好不好？没必要再多送钱了。