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文/阮锦程

关于3缸车的讨论已经够多了，所以买3缸车你想了解的问题直接说了：

3缸引擎真的很抖吗？

这个问题要分理论和现实两方面看，比较两个东西好不好，首先是它们必须是同一时代，同样技术水平的才好比较。

理论上3缸一定是比4缸震动要大的，这是天生的。但实际情况是国内服役的3缸，除了宝马和标致的震动稍大外，其它包括通用、福特、吉利等表现都很优秀，基本上和四缸差不多。原因就是这些新开发的3缸都采用了最新的技术，新技术加持下表现优秀也是自然的。

3缸引擎的优点是什么？

相比同排量的4缸引擎更省油，因为做3缸就是为了提高效率。另外3缸普通采用长冲程的设计，所以3缸的低扭是非常强的，这也是符合代步车的使用习惯。

3缸的缺点是什么？

3缸的引擎的活跃性太差——转速从低转到高转所需要的时间比4缸要长，而且带有明显的涡轮迟滞。你踩下油门那一刻要等一等，动力才能上来，这与自然吸气或者4缸相比有明显的差距。这个缺点在日常代步的实用性要打一点折扣。

国内最早的3缸引擎，排除奥拓之类非主流车型，第一款使用3缸的车型就是福特嘉年华。但从第一辆车开始，3缸就是一项让人“又爱又恨” 配置。

那么，国内合资主流的3缸车都有那一些，它们能否下手购买？

福特1.5L EcoBoost涡轮增压3缸

福克斯 13.68~15.38万元

福克斯 Active 13.98-15.38万

福特是最早推出3缸引擎的品牌，而且旗下主力福克斯也清一色全是3缸引擎，然后销量也一路跌下来。

负责任地说，福特1.5L EcoBoost 涡轮增压3缸引擎无论是动力和NVH方面完全没有问题，最大功率和最大扭矩分别达到128Kw/6000rpm和243Nm /1750-4500rpm。甚至它比很多小排量4缸还要平顺，比宝马3缸也平顺。

基本上福特1.5T 3缸车型已经同业内最好，所以买福特基本上可以不纠结是否3缸，而是你对这个品牌是否有信心。福特3缸车型市场上有1.5万元的优惠。

通用1.3T涡轮增压3缸+48V

别克英朗 11.99-12.59万元

别克威朗 16.29-18.29万元

别克阅朗 13.89-14.69万元

别克GL6 13.99-16.99万元

雪佛兰科鲁泽 11.79-12.29万元

雪佛兰沃兰多 13.69-15.99万元

雪佛兰迈锐宝XL 15.49~17.49万元

雪佛兰创酷 12.79-13.99万

雪佛兰创界 13.99-17.99万

通用和福特是在3缸引擎投入最大的车厂，当然损失也是最大的。但通用的1.3T直列3缸涡轮增压由于使用了非常多新技术，1.3L竟然能够输出165马力和240Nm，与十代思域220TURBO接近了。

当然通用对他们的1.3T没有完全信心，所以部分车型是有1.5L 4缸和1.3T 3缸同时销售，我建议大家还是选择技术更先进的1.3T。特别是部分车型加装了48V轻混动技术后，表现已经很优秀了。

标致-雪铁龙：1.2T涡轮增压3缸

标致408 11.97-12.97万元

标致2008 10.99-14.99万元

雪铁龙C3L 8.49-10.59万元

雪铁龙C3-XR 11.89万元

标致-雪铁龙的问题首先不是它的3缸表现如何，而是这两个品牌装3缸的车型销量极低，低到我们已经没有信心向大家推荐。

回到引擎本身，这副1.2THP输出有136马力和230Nm，虽然这是一副获奖引擎，但实际驾驶并没有福特和通用表现好，主要还是NVH动静有点大。另外1.2T 3缸的车型，相比竞争对手定价并没有优势。

所以，大家还是避免选择这副1.2T的3缸车型吧。

宝马：1.5T涡轮增压3缸

宝马1系 20.38-22.68万

宝马X1 27.98-29.88万元

难以相像宝马的引擎表现比福特和通用都要差，但这是事实。宝马的1.5T 3缸涡轮增压抛开后期的维护成本不说，就震动和噪声表现实在是有损宝马威名。

对于宝马1系，我们是完全不推荐的，买一辆1.4T 4缸的奥迪A3不香么？但对于宝马X1，市场有5万的优惠，不到25万元买一辆加长轴距的宝马SUV？很多人管它是几缸。不过我们还是建议，买车还是理性一点比较好。

总结：

3缸并非完全是缺点，总之如果它与同技术水平的4缸相比是要差一些，但比一些老旧的4缸表现会更好。

最终买不买还得看价格，既然大家对3缸不是完全有信心，这也会影响到它的二手保值率，所以价格就应该比同级的4缸车便宜。所以对于市场优惠较大的3缸是可以购买的，另外像加了48V轻混技术的3缸表现很好，也推荐购买。