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说到汽车安全，大家可能先想到的是交通事故。根据世界卫生组织提供的数据，全世界每年因交通事故死亡人数约125万，中国占了20.8%，超过26万人。这是一个比较可怕的数字了。看完这个数据报告后，想必大家心里会有很大触动吧。然而虽然目前汽车越来越普及，但很多人还是会对汽车安全性的问题存在误区，肤浅地认为一台车“安全”或“不安全”。比如铁皮越厚越安全，车子越重越安全，甚至到现在还有人通过关门声音大小来判别一辆汽车的安全性。

那么什么方式才能真正判断汽车安全呢？国内主流汽车安全标准体系有三大块，国标、企业自身以及第三方的碰撞测试机构。国标大家都很清楚，从车辆生产到下线销售，都必须符合国家的安全要求才能够推向市场，那也就是说符合国标是一台量产车必须具备的素质。

那么，国内消费者经常听到的第三方碰撞机构，在整车安全体系里是什么定位？中国有中保研和中汽研，两家都是以欧美国家的碰撞测试机构为蓝本，结合国内的情况和要求，各自建立一套测试标准。因为两家机构的测试项目不一样，出现的情况就是同一辆车可能在这家的碰撞测试成绩突出，在另一家却表现欠佳。整车安全需要整体评估，第三方的评测是一个必要的参考标准，但不是唯一的。厂商对于自身产品的安全把控是最重要的。

说到安全，就不由地想到了在国内算是深入人心的车型——帕萨特Passat。众所周知，大家买日本车是为了省油，买德国车是冲着质量去的。上汽大众早在15年前就已将安全作为立足之本，把此事故类型中的车内乘员保护效果和车身结构完整性纳入考量。此外，上汽大众也是国内最早成立的内部的交通事故研究部门的车企，然后针对中国道路和交通事故的特点，研发国内车型，为了更全面地保护中国用户在道路上的行车安全。当其他车企还在实验室埋头进行正面和侧面等常规碰撞测试的时候，上汽大众可谓是走在了前面。

笔者有幸参观过位于安亭的上汽大众碰撞中心，那里每年可完成整车碰撞试验200余次，零部件试验近1500次，体系能力和试验水平均得到大众汽车集团的认可，试验数据将纳入大众汽车集团全球碰撞中心数据库。此外，从试验项目设立、试验实施到数据信息采集、试验结果分析等各个环节，绝对严格按照大众汽车集团标准进行。可以说上汽大众一直是中国制造的骄傲。

但是，具有超前理念的大众旗下的明星品牌、大家耳熟能详了20年的帕萨特Passat，去年不可思议地栽在了中保研碰撞试验上。而如今帕萨特Passat重振旗鼓，在12月的重测成绩中表现优异。从总的几大评价项目来看，帕萨特无论是车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全等来看均获得了G（优秀）的评级，其中之前饱受争议的正面25%偏置碰撞也获得了G的评级，可谓是一雪前耻。可能大家对帕萨特Passat的最新考试成绩有所质疑，但在笔者看来，整车安全性的改进和提升是一个长期、持续的过程，一个不断优化的过程，不可一蹴而就。

消费者重视车辆安全，无可厚非。当我们看着被撞得稀里哗啦的碰撞测试视频时，除了瞠目结舌，发出再也不会购买的愤慨外，还可以再多想想。每年，全世界都有无数新车自发或被动接受“碰撞与安全测试”，从某种程度上来说，这种测试结果直接反应了一辆车的安全指标，但碰撞测试的意义不只局限于此。

中保研大约两年前成立，两年里不知撞了多少车，当然碰撞结果好坏参半。当然，我们不会因为一次差评否定一个车型，也不会因为一次好评就把某个车型捧上天。在笔者看来，帕萨特Passat的两次碰撞很独特。在这两次碰撞测试中两个亮点，一个是整车安全的提升是一个过程。如果德国人要做这个过程，可能会更漫长一点，人家叫精湛，杜绝应试，所以两次碰撞时隔几乎一年。另外一个亮点是第三方测评在督促汽车生产企业全面考虑和提升安全，起着不可推卸的积极作用。帕萨特Passat就是一个活生生的例子。

正是有了这些测试，帕萨特Passat才能不断提升，对于消费者来说，一款车如果有着更为齐全的主/被安全配置，也就意味着它越能吸引人。为了让消费者驾驶更加安心，全新一代帕萨特Passat也横空出世。不足半年时间，就有新的改款车型上线，明白人心里或许都清楚，帕萨特Passat有些问题需要亟待解决，作为最懂国人需求的大众品牌，深知国人对于帕萨特Passat的消费痛点，更清楚帕萨特Passat对于大众品牌的战略意义。

2020款帕萨特Passat将安全配置进行了全新升级，全车采用了32处热成型钢材,高达80%高强度钢制轻量化车身提供了坚固的外在保护。并且,帕萨特Passat的车身采用了激光焊接技术,车辆结合精度达到了很高的要求,让整车的车身刚度和强度大幅提高,以此来提升车辆安全性。全系都标配了前后排头部安全气囊，侧面撞击也能有效保护驾驶者的头部，降低安全风险。

此外，2020款帕萨特Passat为驾乘人员提供了丰富的主动安全配置,如盲区监测、RTA驶出车位辅助、ACC自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警系统、前方保护系统、自动泊车、智能疲劳监测、交通拥堵辅助系统等,为每一次出行提供安全保障。如此一来，在车辆的安全方面，就大可不必担心了。这样的配置对于其他车型来说，只有高配才会出现，更加彰显了全新一代帕萨特Passat的诚意。

啰嗦了半天，笔者最想表达的是，整车的安全性是一个不断完善与优化的过程，车企对于车型的安全性改进都是对于车辆性能的长期规划和全面验证的结果，并非临时的应试过关。

写在最后

帕萨特Passat经过了50年的市场检验之后，还是屹立在轿车界不倒，而且全新一代帕萨特Passat在4月份又重回了巅峰，回归了销量第二的水平。而经过了一场洗礼，帕萨特Passat更加意识到安全应当成为消费者选购车型的最核心的要素。重新出发的帕萨特Passat，给消费者提供了全能的安全性能。这种由内而外所打造的越级安全配置，无疑令消费者的日常出行生活更有保障。