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从战场到城市，Jeep依旧延续着使命

2020年12月07日 10:25:01

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想必每个男孩都有一个越野梦，而这份梦的起源大多都源自于Jeep品牌。无论是被父辈口中切诺基的耳濡目染，还是在好莱坞大片中看到主角死里逃生的座驾，Jeep都伴随着这群少年的成长。如今，Jeep走到了第80年，很多人会误认为Jeep与中国的故事要从北京 Jeep开始聊起，其实不然，而这一切都要从云南腾冲开始聊起。

诞生便结缘中国

在Jeep诞生之初，其就和中国建立了联系，要聊这段故事，就不得不提两个名字，一个叫一个叫威利斯，另一个叫史迪威。1940年第二次世界大战正处于白热化阶段，不得不加入战争的美军急需一款能够投入前线的车辆，该车应具备坚固耐用、运输能力高以及机动性强等多个苛刻的特点。

当时美国军方向全国百余家汽车制造商发出了竞标，最终在和福特和班塔姆的竞争中，威利斯脱颖而出，其所生产的MA系列投放至战场，随后经过改良的MB车型大放异彩，艾森豪威尔曾经说过“美国靠三样东西赢得二战，Jeep、C47运输机、原子弹。”

二战期间，抗日战争绝对是亚洲战场的重要部分，相比大家熟知国共分别领导的正面战场和敌后战场，还有一段不是那么被人熟知，并不应被忘记的事件，那就是中国远征军。为了保卫国内西南后方供给，远征军出征缅印以抗击日本部队。

届时，一条新的印度至中国的公路被修建，并以当时出任中国战区参谋长史迪威命名。史迪威公路从开通之时，威利斯就成为了这条公路的“常旅客”，肩负着打胜仗赢得和平的使命，这也正是Jeep在中国的开端。

时间来到改革开放初期，虽然没有了战争，但当时的社会治安并不太稳定，当时北京 Jeep切诺基正凭借出色的越野性能充当起了警方的公务用车，肩负起了维护百姓平安的角色。无论是街头还是影视作品，在男孩的眼中，其绝对是帅气的存在，想必有不少男孩正是因为它有了一个警察梦。当时其相比“老三样”轿车，可谓更加高端的存在，而且建立了国人对SUV的认知，同时也是我们父辈年轻时的“Dream Car”。

如今，两款车型均以新的面貌出现在了我们面前，“越野大佬”牧马人正是以威利斯为原型车打造而来，切诺基也发展为了大切诺基，属于为数不多大排量自吸车型，备受美系肌肉粉的欢迎，二者对于Jeep而言可谓品牌的图腾。在当今这个时代，伴随着经济的迅速发展，年轻人的压力也愈来愈大，想要释放这份压力，短暂远离喧嚣的城市是一个好办法。而Jeep作为一个越野实力出众的品牌，也就逐渐开始承担起带年轻人“野”一下，释放压力的使命。

调整产品才能延续使命

“不是所有的SUV都叫Jeep”，这句话被许多Jeeper们津津乐道，它的四驱真的有那么厉害么？带着这个疑问笔者参加了“越80，越年轻”的品牌活动，与Jeep一起重走史迪威公路。因为是品牌活动，所以为全系车型的试驾，笔者分别在盘山公路和Off Road路段，深度体验了大指挥官和牧马人两款车。

如今，经过修缮的史迪威公路均为柏油路面，路面虽平整但大坡和急弯较多，能够很好的考量一款SUV的动力储备和悬挂支撑性。在公路阶段，大指挥官的表现配得上Jeep国产旗舰车型的名号。

大指挥官是Jeep专门为中国市场打造的一台七座SUV，其搭载与阿尔法·罗密欧同源的2.0T发动机，最大功率为195千瓦，峰值扭矩为400牛·米，领先同级车型，同时匹配采埃孚横置9AT变速箱。在近30公里的盘山公路中，这台发动机的数据并不虚，近2吨的大家伙可以轻松爬坡。经过改良的9AT变速箱给我的印象最为深刻，换挡平顺且响应很敏捷，让山路驾驶更加有乐趣。

大指挥官的车长为4873毫米，几乎与大切诺基持平，虽然大但一点也不笨，转向手感调的很轻盈，且指向性十分精准，盘山行驶时很好把控。悬架的调教也恰到好处，在经过颠簸时，过滤的会让人很舒服；在山路过弯时，其支撑性能给驾驶员充足的信心。此外，其还配备了主动降噪功能，除了急加速时发动机的噪音，不会有其他烦人的声音进来。

在非铺装的Off Road路段，牧马人表现出应有的实力。该路段经常会有比较深的坑洼和大块的石头以及小河流，如果不慎就容易出现托底和熄火的情况。而牧马人具备276毫米的最小离地间隙和、762毫米的涉水深度的硬实力，即可从容的驾驶。

在4H AUTO智能四驱系统的加持下，牧马人可根据路况自动分配轮上动力，驾驶员只需要扶稳方向盘，选择好线路，避免轮胎侧壁碰到异物造成爆胎。

目前，Jeep品牌拥有自由侠、指南者、自由光、大指挥官、牧马人以及大切诺基等车型，产品可谓覆盖了从小型到大型SUV的市场，但其销量并不太尽如人意。这也表明，其产品一定出现的问题，在试驾过程中，一些不足也能够体现出来。

以Jeep大指挥官为例来说，其主销车型售价接近30万元，与同级车型相比较，内饰设计并不能给人带来符合价位的视觉感受。同时，该车机比较简单，仅支持一些基础操作，导航娱乐等功能需要手机互联才能实现，同价位的一些合资车已经配备了自带OTA升级的车联网功能。

为了更好的满足年轻人出行的需求，Jeep也开始进行改变。在本届广州车展上，全新一代指南者正式亮相，并产生了颠覆性的变化。新车的内饰采用了双色的设计，悬浮式的屏幕内部集成了与腾讯合作的车联网系统，也保留了手机互联功能。

在北京车展上，牧马人4xe正式发布，随后有人质疑“插电”是不是就丢了灵魂？其用实力来证明并没有。全时四驱、差速锁都没有缺席，车身各项的越野硬数据也和燃油版差距不大，符合家族Trail Rated标准。

其所搭载的插电式混动系统综合功率为276千瓦，峰值扭矩为637牛·米，进一步提升了公路性能。进入国内后，纯电续航里程将达到50公里，既满足部分地区的新能源指标，同时也满足城市出行的需求。

水滴观点：从诞生到耄耋，从战场到城市，Jeep在中国依旧延续着自己的使命。在新四化加速的车市中，Jeep已经有些迷失方向，当年的小迷弟似乎已经不再为“七孔”痴狂，而Jeep已经认识到了这一点。将国内最热销的车型网联化和智能化，把家族图腾车型电动化，足以看出其坚定的信心和十足的勇气。未来，还将有更多符合中国消费者需求和时代潮流的车到来。