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12月2日，中国汽车流通协会（以下简称“流通协会”）召开月度分析会，对外公布了11月份汽车经销商库存预警指数、汽车价格指数、汽车保值率；10月份二手车市场交易以及进口汽车市场销量数据等信息。

根据流通协会统计的数据显示，10月，全国二手车市场交易量147.89万辆，交易量环比增长0.87%；11月，汽车经销商库存预警指数为60.5%，环比上升6.4%，库存预警指数位于荣枯线之上，经销商库存压力较大；11月汽车消费指数为80.0，较上月有所上升；10月，进口乘用车终端销售8.5万辆，同比增长11.8%，主要得益于SUV和轿车的销售拉动。

流通协会指出，临近年底，经销商的库存压力普遍增大，其中主流合资品牌的库存指数到了64%，超过豪华品牌和自主品牌。在二手车领域，虽然新能源汽车的市场保有量一直在扩大，但保值率一直处在一个比较低的水平。今年以来，豪华车成交价格走势非常稳定，持续拉动着消费水平的复苏。合资品牌在自主品牌向上和豪华品牌价格下压的环境下“腹背受敌”。

01

豪华品牌库存压力相对较小

11月汽车经销商库存预警指数为60.5%，环比上升6.4%，同比下降2%，库存预警指数位于荣枯线之上。

从分指数情况看，11月份库存指数环比上升，市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数环比下降。从区域情况看，11月份全国总指数为60.5%，北区指数为59.9%，东区指数为60.2%，西区指数为64.7%,南区指数为58.3%。

11月份进口&豪华品牌指数环比下降，主流合资品牌，自主品牌指数环比上升。豪华品牌市场表现强势，部分车型供不应求；合资、自主品牌为进行年末冲刺补库，指数较上月有所上升。

流通协会表示，临近年关，经销商销量考核压力变大，加上新车上市以及各类促销活动，经销商盈利能力不足，新车价格倒挂。建议经销商合理控制库存水平，提升网络盈利能力、加强渠道的风险治理，控制成本费用，降低经营风险。

02

自主品牌市占率上升至33.1%

10月，全口径乘用车销售195.8万辆，环比下降2.8%，同比上升13.0%。前十月，乘用车累计销量为1533.5万辆，同比下降11.6%，与去年同期累计差距继续缩小。

从品牌档次的销量来看，自主品牌销量实现持续增长。进口高端销售30.3万辆，环比下降15.1%，同比上升25.1%；主流合资销量为96.9万辆，环比下降3.1%，同比上升8.6%；自主品牌销售68.6万辆，环比上升4.3%，同比上升14.8%。

从乘用车市场车辆来源结构来看，10月，国产车市场份额占 95.7%，环比上升1.1%；进口车市场份额环比下降1.1%。

值得注意的是，10月自主品牌销量持续增长，市场份额继续回升，带动2020年自主品牌累计销量市场占比增长到33.1%。豪华品牌基本完成了年度销售目标，接下来市场节奏放缓，销量有所下降。第四季度汽车市场基本上就是合资品牌与自主品牌的集中竞争。

03

汽车消费指数持续增长

11月汽车消费指数为80.0，较上月有所上升。在金九银十的旺季中，汽车市场需求持续增长，汽车市场销量逐渐走高。近期豪华市场销量节奏减缓，预计12月合资品牌、自主品牌为完成年度销售计划会继续进行促销活动，促进销量增长。

从构成汽车消费指数的分指数来看，11月需求分指数为85.6，入店分指数为84.1，较上月均有所增长。11月购买指数为85.3，表明消费者实际购买意愿上升。

流通协会指出，从近期销量来看，豪华品牌销量节奏减缓。12月有较多品牌新车上市，哈弗初恋、五菱宏光S纯电版、吉利博瑞PHE及东风本田LIFE等，改款车领克01等新品会促进汽车零售增长。此外南京、青岛等地车展活动也会对区域市场有一定的推动作用。

04

豪华品牌仍是进口车市场的销售主力

10月，单月进口汽车（含底盘）9.5万辆，同比增长63.8%，进口汽车总额352.6亿元，同比增长98%， 市场开启复苏模式 。

10月，进口乘用车终端销售8.5万辆，同比增长11.8%，主要得益于SUV和轿车的销售拉动。1-10月，进口乘用车终端销售78.2万辆，累计同比下滑13.8%，下滑幅度继续缩窄。

从进口乘用车销量的品牌结构来看，10月，非豪华品牌下滑15.4%，豪华品牌、超豪华品牌分别增长20.0%和58.1%。1-10月，豪华品牌仍是销售主力，占销售总量的80.4%，非豪华、豪华分别下滑31.6%、8.3%，超豪华品牌逆势增长1.3%。

从10月进口车销量的细分品牌来看，奥迪受A8车型拉动增长65.6%，奔驰受GLE车型拉动增长45%。1-10月，进口品牌前三名分别是雷克萨斯、奔驰和宝马；前十品牌中除雷克萨斯、奔驰实现增长之外，其余品牌仍下降。

05

11月二手车市场保值率整体下降

11月，二手车源量环比涨幅较高，达到6.7%，相比去年同期也实现了正增长。随着交易量进入冲刺阶段，11月二手车价格出现明显下滑。逆势涨价的细分市场只有中大型轿车和中大型SUV，其中豪华品牌占较高的份额。

除了进口车之外，11月，市场整体保值率下降，反映出产品更新换代的加速。其中，宝马品牌在11月保值率回升，达到61.8%。各车系下宝马X3首年保值率最高，达81.77%，三年保值率宝马7系最低达53.5%。

自主品牌中，11月保值率下滑较明显的是领克和江淮品牌。流通协会指出，二手车在换代时刻都缺乏吸引力。保值率下降对于江淮和领克都是产品更新换代的正常现象，降价利大于弊。

在新能源二手车市场，保值率较高的车型中，自主品牌已经超过半数。插电混动车型二手交易相对活跃。