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说起混动，可能大家最先想到的就是丰田，因为在这个领域，丰田一直都是最坚定的推动者，并且在混动领域已经建立起了技术优势，当然，本田近几年在混动领域追得很紧，但论影响力来说，还是丰田更有优势。

而说起具体车型，最先最先进入脑海的，相信多半是卡罗拉和雷凌的双擎车型，确实在这个市场，卡罗拉双擎和雷凌双擎就如同两座大山，不仅有着很大的影响力，也有着较为不错的销量表现，至少在同级别市场中，它们目前还没有遇到真正的对手。

但是一直以来，总有车企想要翻阅这座大山，比如比亚迪。

此前在广州车展上，比亚迪发布了全新轿车车型秦PLUS，这款车将是首款搭载DM-i超级混动技术的车型，而最近又有相关信息露出，曝光了秦PLUS的油耗表现。

百公里油耗0.7L

目前，比亚迪秦PLUS已经进入申报阶段，而根据其他网站公布的申报图，可以看到比亚迪秦PLUS的相关信息，其中油耗一栏，标注的是0.7L/100km，也就是秦PLUS的百公里油耗仅仅只有0.7L，不足1L。

这与此前广州车展露出的百公里油耗4L以内，有着不小的差距，如此一来，比亚迪确实带给了我们一些惊喜，那么这个油耗表现，是个什么水平？

以卡罗拉双擎为例，根据工信部公布的油耗水平，是百公里油耗4L-4.1L，而卡罗拉双擎E+的百公里油耗也在1.3L，也就是说比亚迪秦PLUS的油耗表现明显占优，完全有与卡罗拉双擎一战的资本。

那么除了油耗之外，根据目前比亚迪秦PLUS公布的消息：秦PLUS搭载了骁云-插混专用的1.5L发动机，据了解，这款发动机的最大功率为81kW，峰值扭矩达到135N·m，压缩比高达15.5：1，最高热效率已经达到43%，这是目前全球量产最高热效率汽油发动机之一。

另外在颜值设计上，比亚迪秦PLUS继续沿用"DragonFace"的设计语言，"龙嘴"中网尺寸更大，还有溜背式设计、和当下比较流行的贯穿式尾灯等元素；内饰依旧配备了熟悉的翻转式大屏。

比亚迪秦PLUS确实给出一系列比较亮眼的数据，另外在设计上，秦PLUS或许也要比卡罗拉、雷凌更容易讨得年轻人的欢喜。

写在最后

目前看来，丰田在这个混动领域拥有深厚的基础，卡罗拉/雷凌双擎也接受了众多车主和市场的考验，所以要想翻阅这座大山，难度着实不小，但比亚迪秦PLUS在油耗、技术亦或是设计，似乎都对丰田的卡罗拉/雷凌双擎形成对位优势，已然具备挑战资格。

不过虽然比亚迪秦PLUS公布的数据很有优势，但还要面临两层大考，一层是在实际使用中，能否做到如此低油耗的表现，还有一层就是，技术领先，但是否能接受住市场的考验，或许这两点，只有时间能够给我们答案了。