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2020年即将进入尾声，意味着车市又快到年终盘点之时。那么，对于各大车企而言，年初制定的销量目标又完成了多少？相信是几家欢喜几家愁。

进入12月初，不少车企已陆陆续续公布了上个月销量成绩。在“金九银十”以及广州车展的促使下，11月份很多车企的成绩斐然，其中不乏有创造单月销量记录的，也有连续多月实现双增长的。

然而，与此番景象成截然相反的依旧是上汽大众。

上汽集团迎年内最高增幅

上汽大众跌幅反扩大至21.89%

据上汽集团发布的最新产销数据显示，11月份销售64.39万辆，同比增长了10.65%。进入年末，与行业和多家车企走势增强一致，上汽集团实现了继6月份恢复正增长以来，年内最高单月增幅。上汽集团旗下的多个主要板块也实现了销量劲增，但销量一度占集团比例最大的上汽大众，依然没能摆脱下滑的趋势。

11月，上汽大众销售新车161,600辆，同比呈双位数下滑，达21.89%，降幅进一步扩大，其9月份和10月份销量分别下滑1.2%和8%。

值得一提的是，在上汽集团旗下主流品牌中，上汽大众是唯一出现下滑的品牌。作为对比，上汽集团旗下的另外两家销量主力上汽通用和上汽通用五菱均在11月份大幅增长。数据显示，11月份上汽通用销售16.6万辆，同比增长39%；上汽通用五菱销售19.47万辆，同比增长21.7%。

毫无疑问，上汽大众的销量下滑，受到了旗下帕萨特在中保研成绩垫底的影响，不过，中保研失利也只是“导火线”。上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝曾在接受媒体采访时表示，上汽大众旗下的大众品牌和斯柯达品牌今年在做产品结构调整，预计会比整体市场下降幅度要大。

然而事实上也确实如此，上汽大众销量下滑的幅度远超市场平均水平。

帕萨特“补考”成绩全优

依然难挡上汽大众销量11连跌

帕萨特“跌落神坛”后，上汽大众也希望通过重新测试挽回名声。近日，中保研发布最新一批碰撞测试成绩，其中帕萨特除了在耐撞性与维修经济性方面获得A（良好）外，其它测试项目均获得G（优秀）。

具体来看，在大家最为关注的正面 25% 偏置碰撞中，2020款帕萨特的表现更加出色， A柱完好无损，侧气帘也起到了一定的作用，正面气囊没有出现明显跑偏的现象，单项评分全部为 G。这与去年测试的2019 款帕萨特“A 柱大幅度变形、方向盘横移导致测试假人头部未能与安全气囊接触、车内假人头部两次撞击车内硬结构、碰撞车辆左前侧侵入驾驶过大等”相比，安全性大幅提高。

虽然此次帕萨特“补考”成绩几乎全优，但外界对此的争议很大，同时也依然难挡上汽大众销量11连跌。

1-11月上汽大众累计售出1,347,985辆新车，同比下滑23.74%，远超市场平均水平。根据中汽协最新预估，1-11月汽车行业累计销量预估完成2243万辆，同比下降3%。并且，今年以来，上汽大众已多次出现双位数的下滑，可见其问题之大。

如果说新冠疫情导致销量下滑，理应是可以理解的范畴，但是中国目前将疫情完美的控制住了，市场逐步回暖，很多车企都开始回到正轨，诸如一汽-大众，今年前十月，一汽-大众销量已突破160万辆，并位居销量榜第一，虽然上汽大众仍然位居第二，但两者的差距已经显而易见。

2020年行将结束

上汽大众要跌出头了？

销量11连跌，对于上汽大众而言是前所未有的事情，在2020年剩下不到一个月的时间里，不出意外上汽大众销量恐怕要跌出头了。

虽然面对销量滑铁卢，上汽大众也在想办法挽回，但单单靠帕萨特的“补考”成绩，显示是不够的。上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝曾透露，接下来3-5年上汽大众整个产品线规划重点就是产品定位的上升，未来18个月上汽大众将有10款全新产品或者改款产品上市，包括全新凌渡、中期改款途昂、途昂X和途观，以及3款纯电动车等。

虽然随着新能源产品的推出，销量增长是可以期待的，不过于上汽大众而言，现在最重要的不仅仅是单纯的通过降价推新来提升销量，而是要想办法如何挽回失去的口碑，消除消费者的质疑，再提升产品竞争力，从而销量才有望由负转正。

马曰：

中国车市在2018年遭遇寒冬，本以为2020年能有个好气色，不幸又遇到疫情黑天鹅事件，一些实力较弱的车企逐渐被边缘化甚至是被市场所淘汰。

而对于实力较强的车企而言，对短期内的市场影响有较强的自我修复能力，比如丰田、本田、长安、吉利、长城等，在疫情得到初步控制后，销量就实现了反弹。不过，也并非是所有实力较强的车企都能拥有好的免疫力，比如上汽大众，实力自然不容置疑，可它的销量就始终无法回暖。2020年其是否会跌出头，答案即将揭晓。