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在H9收割了一波眼球之后，红旗最近又有大动作！红旗首款大型纯电SUV——E-HS9正式上市，新车共推出4款车型，指导价50.98-72.98万元。相信看到这个价格，不少人跟老司机一样会有这样一个疑问：“凭什么卖这么贵？有这钱我买XX、XX、XXX难道不香吗？”

集大成者于一身

那到底红旗是不是真的飘？老司机给大家分析分析，作为一台全尺寸纯电SUV，红旗E-HS9在气势上的确高人一筹。整车长5209*宽2010*高1731mm，轴距3110mm，提供4、6、7座三种座椅布局。前脸极具辨识度的直瀑式前格栅，整车线条充斥刚硬气息，以至于当你站在它身旁时都会被它的气场所震撼。车内中控台由4块大屏组成，结合实木材质+金属拉丝点缀，豪华感和科技感满满。

这台红旗E-HS9“集大成者于一身”，可以说代表目前一汽红旗最高造车水准，各种研发成果都在这台车上得到了体现。在顶配的四座版车型上，后排配备了娱乐系统和后排中央扶手位置的液晶控制屏，加上中控台4块大屏，最多能够支持七屏联动，实打实的逼格满满。在一些创新科技上，新车支持记忆式泊车、原路返回、遥控泊车、AR抬头显示、流媒体后视镜、电子保险箱、面部识别、情绪识别、L3级自动驾驶型等配置。同时，车内前后排拥有四个可分区控制的语音助手系统，语音助手可识别下达指令的人员位置，互不干扰。

后排在舒适性上大做文章，18向座椅调节功能和航空级头枕，座椅具备加热，通风，按摩等功能，后排配备独立的屏幕和中央扶手，搭配16扬声器虚拟环绕声音响系统，并支持后排VIP、驾驶员模式，给用户提供不同位置的音效。另外，迎宾灯、220V电源、电吸门、空气悬挂等行政级别车型上应有的配置也未缺席。

红旗E-HS9基于红旗全新的FME电动化平台开发，全系车型都采用前后双电机+四驱的动力形式，低功率版前后电机的最大功率均为218马力，峰值扭矩均为350N·m，NEDC续航里程为460km；而高功率版的前置电机最大功率218马力/峰值扭矩350N·m，后置电机最大功率333马力/峰值扭矩为450N·m，续航里程为510km。在快充模式下10分钟可以获得100公里的行驶里程，支持无线充电也是另一大黑科技亮点。车辆提供7种驾驶模式可选，包括经济、舒适、运动、极致、雪地、越野以及自定义模式。而动能回收模式也有5种可选，分别为低、较低、标准、较高以及高。

意义不在于走量

2020年1-11月，红旗品牌销量17.81万辆，同比增长102%，离今年20万台的销量目标不远了。和2017年相比，红旗品牌三年多时间销量增长42倍，从当初遭人嫌弃的“付不起的阿斗”到如今的“国货之光”，红旗汽车总算给中国制造挣了一回脸。

从定价来看，红旗E-HS9的竞品车型锁定奥迪e-tron、奔驰EQC和蔚来ES8三款车型，就产品力而已其并没绝对优势可言，全尺寸的强大气场和奢华的丰富配置固然是好，但在车辆调校、续航能力上与传统豪强相比仍有一定的差距。

红旗E-HS9想走量并不现实，当下的国产纯电动车想要有大作为，就必须比合资、进口品牌的竞品车型“高出一头”，不管是在产品竞争力，还是价格优势上，所以当下的它更多的是作为当下红旗品牌在纯电动车领域和智能网联技术的一个标杆“吉祥物”，据悉未来该车还计划进军欧洲市场。作为一个中国人，当然希望红旗这个历久弥新的民族品牌能越走越好，是时候让世界看看我们的中式豪华。