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新车配置日新月异，特别在互联网车机这个矿山被挖掘开后，隔三差五就有新功能、新配置发布，连我都觉得看花了眼。

东西一多，就会觉得烦，不少朋友向我倒苦水，买车时潜意识会排除那些陌生的配置，生怕自己变成韭菜。但当中也不乏一些有用的配置，或许听完你会觉得相见恨晚。

FOTA无线升级

OTA听得多，但FOTA对大部分人来说很陌生，部分网友直接将它归类为OTA的马甲，认为无非是简单升级车机，像手机一样升级系统，分分钟越升越卡。

其实这是误区，FOTA是对整车的升级，而OTA只针对车机系统。换而言之，FOTA能对车身、动力和转向等等关乎于操控的部分升级。

第一次接触是在特斯拉上，通过FOTA的升级，可能前一天百公里加速5秒，第二天百公里加速只要4秒。

随着电子架构发展，现在不仅纯电车可以，燃油车也支持FOTA，你像全新哈弗H6就是（具体还有哪些车支持FOTA，大家再查查）。

对国产车来说算是个外挂，大家都不愿当小白鼠，怕新车上市变速箱调校不够好，动力匹配不完善，这种担心也不是毫无道理的。

像哈弗的中期改款新车，主观感受真的就是比老款要顺滑，昊哥也屡次在视频表扬它每次进步一点点，这是好事但也容易让老车主不舒服。

而FOTA的出现就没有这个问题了，老款通过FOTA的远程升级，对动力匹配、转向各方面升级，在三大件不变的情况下，老款也能拥有新款一样的驾驶品质感，天天开新车再也不是梦。

脸部识别

很多人都觉得这是个鸡肋的功能，因为脸部识别运用最多就是手机解锁，大家先入为主认为它就是个解锁的工具。运用在汽车上，识别器在车内，进车之前却还要拿出钥匙（或带着钥匙），这不是多此一举吗？

所以脸部识别被打入了冷宫从此无人问津，但其实汽车的脸部识别功能还真不一样，它是为了让汽车“认人”，从而实现更多便利功能。

举个例子，不同人开车的坐姿肯定不同，哪怕有座椅记忆那上车以后也要按一个按钮，并且普遍最多记忆三组，但如今有了人脸识别连按键都不用，上车直接就给你调好坐姿。

还能延伸出很多花样，结合车机系统记忆你喜欢的歌单，像公司的车天天都会有不同人开，要是有人脸识别，不用每次切换，上车就给你调到喜欢的歌单，这难道不香吗？（希望老板能看到）。

三视行车记录

行程记录仪的升级版，多了后方和车内两个摄像头，门槛很低，却没有普及。究其原因，大概是消费者觉得行车记录仪后期也能安装，需求不大，车企也懒得去弄。

这种配置典型是平时没用，但用上一次你就会感恩戴德。现在碰瓷党很狡猾，知道前面有记录仪，那好，索性从后方碰瓷，这么一来大部分加装的记录仪都成为了摆设，有口难辩。

有了后方摄像功能，全方位记录行车动态，这个配置算是给自己多上道保险，要是价格不贵不妨选上。

另外，车内摄像头也能解决部分需求，像我有强迫症，每次下车都会纠结车灯关了没有，车窗关好没有，有了车内摄像头，在家就能检查车里情况，睡个安心好觉。

后排生命体征监测

这项配置听起来新鲜，主要是解决近些年频繁出现的因粗心遗忘孩子在车上，导致窒息的事故。

和上面提到的三视行车记录属于同一类，它平时可以没有存在感，但要在起作用的时候会让你觉得感恩戴德。原理同样不难实现，主要是通过车内的毫米波雷达，去检测后排有没有生命体，如果有生命体而你意图锁车，就会通过鸣笛提醒你。

这项技术最早其实出现在沃尔沃上，只不过当时沃尔沃用它来防盗，车内出现生命体就会报警，谨防小偷进入车内。而现在再将这项技术拿出来，作为保护儿童的配置出现，反倒用处更大了。

你们还知道哪些有用配置，但买车时往往容易被忽视的？