凤凰网汽车

文/张一

昨天一段30秒的恒大恒驰1路跑的官方视频火爆全网后，网友纷纷调侃，新造车不仅定义造车方式，更是重新定义了路跑，甚至还有更过分的戏称恒大这是在路跑还要跑路……

但没想到，虚晃一枪之后，随后爆出的一些信息让大家看到了原来恒驰1真的有在路跑，地点还是在恒大汽车的生产基地厂区内。

两台几乎100%还原了概念车的恒驰1前后驶过，整车姿态车色几乎和之前恒大6车首发时的概念图一摸一样，看起来几乎接近“真车”，甚是给你有一种，这两台车如果开出厂区就可以直接进行交付了的错觉。

恒大造车，速度真不是一般的快呀，今年8月份公布的6款车型设计图，今年还没过完首款定位超豪华D级轿车的恒驰1就开始路跑了，照这个进度离量产下线估计都等不到明年春节。

恒驰1是一款什么车型呢？这是一台车身轴距达到了3150毫米，定位D级的中大型豪华轿车，这样一款车型从立项到开发再到测试最终量产，需要多长时间来完成？

传统的答案是起码需要5年左右，即便是追求速度的新造车也需两到三年左右，比如快如马斯克，首款车型特斯拉Model S也是在2009年对外亮相，2012年量产交付的。

现在恒大恒驰1恐怕将要刷新新造车历史上的最快造车记录，因为一般研发新车到了路跑阶段也就是道路试验，也已经是到了整车可靠性试验的最后一个环节，这个时候整车几乎已经完成全部标定工作，验证流程走完不出什么幺蛾子就可以批量生产了，在路跑的恒驰1显然就是这种状态。

而从恒驰1的路跑信息来看，这个没有身披半点伪装，和近乎概念车100%一致的崭新双色车身设计，还可以顺手拿到一个最佳概念车还原的美誉。

恒大造车真的厉害了，但或许是吧，因为这一切需要建立在都是真实的前提之下。毕竟从公布概念车设计图，到完成度极高的首款车型开始给大家展示路跑，中间只隔了半年不到，这很难不让人猜测有什么猫腻存在。如果说在路跑的恒驰1就是一台完成度极高马上要就要量产的车型，那么我想比起这个，大家估计更愿意相信贾老板下周会回国。

而不是现在这一切看起来似乎有点太离奇，以至让人有点太不靠谱甚至有些滑稽的感觉。回顾恒大造车历史，几乎一直是大踏步的规划和大手笔的布局，投资上百亿入场，一场发布会同时与数十家顶级零部件供应商签约。

产品层面，一次性发布6款新车阵容覆盖多个细分市场，且产品线几乎没有重叠，生产层面，计划建设10大整车生产基地，首期规划100万辆产能，力争10年内达到年产500万辆，这里面每一条单摘出来都是一件大事情，但恒大造车给人的感觉却是不仅要干，而且还要齐头并进的干。

不过就是这种大开大合的大踏步布局，恒大造车给外界的印象也依旧是一种神龙见首不见尾的感觉，除了买买买，并没有拿出什么具有实质性代表的东西出来。

至于这次突然释放的恒驰1路跑信息，带给大家的感觉自然也多是惊愕和懵圈，毕竟此前关于恒大车型的具体信息除了那几张设计图之外别无其他，怎么就突然开始路跑了，或许恒大也是在用闪电战的打法在造车吧。

而截止至昨日收盘，在港上市的恒大汽车一路走高，公司股价大涨9.54%。