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接盘侠Aurora估值已破百亿。

文/宋双辉

如果说自动驾驶行业有最惨的企业，那Uber绝对高票当选。

Uber做自动驾驶起步特别早，前CEO还曾放出豪言要在2018年让自动驾驶汽车取代人类驾驶员，但是目标一个没实现，却拿了自动驾驶行业几个倒霉的第一：2018年测试车撞死了路人的自动驾驶第一事故，以及被谷歌起诉盗取商业机密的自动驾驶第一案。

更不用提被自动驾驶业务（ATG）拖累，多年不曾实现盈利的现状了，所以外界一直猜测，Uber会甩掉这个包袱。

12月7日这天，Uber终于等来了这一刻，将ATG以40亿美元的估值卖给了自动驾驶初创企业Aurora。

虽然自动驾驶业务的估值从去年的72.5亿美元降到了如今只有40亿美元，Uber好像贱卖了ATG，但实际上这帮助它在资产负债表里砍掉了一项数十亿美元的花销，距离2021年实现盈利的目标又迈进了一大步。

Uber还向Aurora投资了4亿美元，后者的估值迅速飙升至100亿美元。此外Uber的CEO也获得了Aurora董事会席位，并总计能够持有对方约26%的股权。

Aurora由Google无人驾驶汽车项目（现为Waymo）的前负责人Urmson、前特斯拉Autopilot项目主管Sterling Anderson以及曾为Uber ATG工作的Drew Bagnell共同创立，致力于开发自动驾驶卡车、乘用车和物流车。

收购完成后，Aurora的团队将从700多人扩大到1900多人。这笔交易还会为它带来更多的合作机会，包括Uber的出行平台、丰田的车辆以及电装的激光雷达传感器，因为丰田与电装去年曾投资过Uber的ATG。

对于Uber来说，出售ATG并不代表他们放弃自动驾驶技术，相反日后他们能够与Aurora合作，将对方的技术运用到自己的打车和外卖配送平台上。而接下来Uber则可以更专注于打车和外卖配送两个核心业务，加速实现盈利。

如果不是今年疫情的爆发，Uber可能还不会如此快速地出售ATG，但是疫情加剧了自动驾驶行业的钱荒，今年3月自动驾驶卡车初创企业Starsky Robotics宣布停止运营，随后在未能筹集到新一轮融资后Zoox也被亚马逊收购。

Aurora首席执行官Chris Urmson在谈到这笔交易时说，在自动驾驶商业化的竞赛中，实际上最终能跨过终点线的玩家没有几个，而收购Uber的ATG能够加快Aurora的发展速度，让他们有机会成为最终胜出的玩家之一。