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导读：新能源市场：一场属于A00级“纯电小车”的胜利和狂欢。

2020年的新能源市场可谓是风云突变，不能说是改天换日，也至少是经历了一场大的变革。在今年上半场的新能源市场较量中，从特斯拉Model 3持续数月霸榜新能源市场销冠、蔚来ES6冲进销量前五、理想ONE快速跻身销量前十，再到4月份小鹏P7上市后引来的关注度，以及理想、小鹏在7、8月先后赴美上市，中高端车型无疑占据着市场主流的销量和声音。

但到了下半年，随着7月底五菱宏光MINI EV的上市、新款欧拉R1更名为欧拉黑猫、9月份奇瑞小蚂蚁新款车型-15万蚁粉版的上市，此前市场声量并不大的A00级纯电小车市场开始快速崛起；而5月份上市的零跑T03以及11月初上市的哪吒V，也说明了第二梯队造车新势力们将追赶蔚来等第一梯队品牌的机会放到了A00级纯电小车身上。无疑，不论是新车上市还是赴美敲钟，蔚来、小鹏、理想等新势力“明星车企”总是吸引了更多眼球，但销量是品牌市场表现的晴雨表，到了销量公布时我们会发现，“最能打”的新能源还是A00级纯电小车。

7月底上市的五菱宏光MINI EV在9月份以14495辆的销量第一次把特斯拉model 3挤下“销冠”宝座后，便成功蝉联了新能源单车销量榜首，10月销量20631辆，11月销量33.94辆，如此迅猛的环比增长幅度，即便放眼整个汽车市场也无人能及其右；曾经的王者特斯拉Model 3跟其差距也渐行渐远。

不仅仅是五菱宏光MINI的“一枝独秀”，更是A00级纯电小车的“百花争艳”，长城欧拉R1、奇瑞eQ小蚂蚁、上汽荣威科莱威的销量在新能源市场中同样靠前。据统计，11月份欧拉黑猫销量9463辆，奇瑞小蚂蚁10月销量4745辆…值得一提的是，零跑T03自上市以来销量不断创下新高，11月达到1927辆，上市至今累计销售7285辆；哪吒V上市首月订单已突破5000辆，成为各自品牌的销量主力。

A00级小车呈现出了集体“突围”的态势，可以在下半年，A00级纯电小车市场迎来了一场属于它们的胜利。至于该市场走红的原因很好理解，就是精准的消费人群定位和较低的车型售价。以销冠-五菱宏光MINI EV为例，其销量的快速增长主要是抓住了县乡市场的消费升级需求，3万左右的价格甚至比市场上的“杂牌”低速电动车还低，替代性竞争优势明显。很多人此前将A00级纯电小车称为“老头乐”，但从实际的购车人群来看，更多的是年轻女性和有代步需求的上班族。宏光MINI EV等A00级小车的精准定位和低价格，是其能火爆热销的最大原因。

其次就是A00级小车在外观设计等产品力上的年轻化和品质感，不管是宏光MINI EV、欧拉黑猫还是奇瑞小蚂蚁，他们的外观设计均比市面上以“模仿”为主的低速电动车要更美观、耐看；其安全性、车辆配置等也均比低速电动车要更安全实用。且续航里程相比低速电动车也更长，能满足消费者一周的上下班代步需求。用较低的价格、够用的续航抢占以三线城市一下市场为主的所有市场，就是A00级纯电小车的商业逻辑，简单实用；加上牌照、限号等利好政策的倾斜，A00级小车的热销不无道理。

从新能源市场销量榜单来看，两极分化的现象越来越严重，除了10万以内的A00级纯电小车外，特斯拉Model 3、比亚迪汉EV、唐DM以及理想ONE都是20万以上的车型，而像10-20万之间的中档车型较少且榜单排名下滑比较明显。形成这一局面的原因就是燃油车的阻挡，在10-20万区间可选择的车型很多，像热销的紧凑级家轿、紧凑级SUV等细分市场车型价格多在该区间，新能源车型的替代性并不强。再考虑到二手车保值率等问题，10-20万价格区间的新能源车型更不会被主流消费群体购买。

写在最后：早在我国新能源汽车市场刚起步阶段，市场上有不少A00级车型，但彼时的纯电小车不管是在造型、续航、安全、配置还是车辆品质上都不值一提，也导致了A00级纯电小车市场份额逐渐萎缩，特别是在中高端车型的不断冲击下。但此时，随着新能源市场发展，消费者的接受程度以及车型产品力和品质都有了较大提升，纯电小车再次迎来了崛起，都成为了深受消费者喜爱的代步产品。从河南等地近期的单双号限行等政策来看，预计A00级纯电小车市场仍将在2020年冲刺阶段迎来再次爆发。

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