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中国MPV市场和其他细分领域有着极大差别，这其中的原因必然有别克GL8这样处于垄断位置的车型对其他厂商的压制，所以五菱凯捷亮相时，网络上对五菱凯捷的评价很低，“喷点”主要围绕在价格方面，将“高价低质”的帽子强压在这款新车上。可实际表现呢？近日，五菱凯捷公布了11月的销量，上市首月即斩获7049台的好成绩，从9月初开启盲订至今，累计订单已破3万。可以说，这款充满争议性的家用MPV，用行动打了唱衰之人的脸。而如果这样的销量可以长期保持下去，MPV市场可能在未来会呈现新的局面。

那么为何五菱凯捷这款车卖得如此之好呢？第一，颜值出众，配置丰富，性价比极高。

如今的五菱，已经不是当年的红标低端车，而是面向全球的银标旗舰车型。凯捷在翼动美学设计语言的加持下，有了长足的进步，表现出的质感十分出众。大尺寸的进气格栅内部采用了大量横向镀铬线条设计，中间银色五菱车标看起来更有档次感，中网内部为密集的网格结构，工整的布局给人感觉足够大气。另外新车还采用了分体式大灯设计，上方犀利的日间行车灯带集成了车前转向灯，下方为矩阵样式的全LED远近光灯组，看着颇有科技感。配合明显突出的前唇梯形下格栅装饰，紧随时尚潮流而又不过分个性。

车身侧面，较长的车头和扁平化风格，略有一丝SUV的味道。车身B/C/D柱均进行了黑化处理，有意呈现出当下较为流行的悬浮式车顶设计，而且从后尾灯处勾勒出一条力量感十足的腰线延伸至前轮眉处，让车身看上去十分流畅且舒展。搭配18英寸的银黑双色多辐条样式铝合金轮毂，动感时尚。不过和主流MPV不同，五菱凯捷并没有采用侧滑门，这点可以看出家用才是它的本职工作。

车尾部分以较多的横向线条为主，勾勒出不错的层次感，尾灯同样采用了非常犀利的分叉状造型，与大灯形成对应，表面采用熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有较高辨识度。而“wuling”标识镶嵌在中间，抛去品牌价值不谈，在视觉效果上还是蛮有逼格的。车牌处采用内凹式设计，也令尾部显得富有层次感。此外，新车还采用了隐藏式排气设计，让车尾造型更加圆润饱满。

内饰方面，五菱凯捷车内迎合了时下主流的简约路线，中控台造型以平直的横向设计为主，表面加入大量镀铬与钢琴烤漆材质，用来提升车内高级感。7英寸的液晶仪表盘在旗舰型和尊贵型车型上配备，而10.25英寸的触控中控屏则是全系标配，这一点确实相当厚道。媒体系统支持时下常见的在线导航、手机互联、语音识别控制等功能。位于挡杆前方的单温区自动空调面板，采用的是造型精致小巧的拨杆式镀铬按键组合，搭配周围黑色烤漆材质，看起来更有质感。

配置方面，可以说，五菱凯捷性价比极高。其全系标配倒车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、自动驻车、后视镜电动调节/加热、后排独立空调、PM2.5过滤系统等。尽管是最低配车型，基础的配置还是比较齐全的。而在次顶配车型上，即10.68万元的尊贵型上还配备了无钥匙进入/启动、皮质多功能方向盘、仿皮座椅、第二排座椅新增腿托和左右调节、矩阵式LED大灯、前排多层隔音玻璃等等，顶配车型更搭载了ADAS驾驶辅助系统，在同价位车型中很有优势。

第二，以后排航空级头等舱座椅为卖点，主打4+X座椅布局的设计，在一定程度上满足了家庭用车的需求。

五菱凯捷结合了商务六座的乘坐舒适性，扩展了传统家用六座的空间实用性，给消费者提供了一款过去从未出现过的颠覆式的六座家用新品类——"大四座"。新车的长宽高分别为4875/1880/1690mm，轴距为2800mm，相比奥德赛（长宽高4847/1820/1702mm），五菱更有优势。

第二排座椅是全车最大亮点之一，两个独立座椅符合人体工程学设计，配备了头枕、靠枕、独立扶手和电动腿托，此外，第二排座椅还配备了磁浮式四向滑轨，除了常见的前后移动外，还支持左右滑动，可将两个座椅几乎完全贴合。为了方便第二排和后备厢空间的扩展，第三排座椅可折叠隐藏在地板下面，形成一块较平整的空间。

当第三排座椅收纳后，第二排座椅滑轨到后方，整个感觉就有商用MPV的味道。将座椅调整到合适的角度再将腿托抬高，完全可以达到平躺的效果，与几十万的别克GL8、本田奥德赛一样优秀。抬头仰望超大尺寸的全景天窗，10万多的价格就能有如此奢侈的享受，五菱“价格屠夫”的美名真不是吹的。另外，五菱凯捷运用了31处高级隔音材料和4mm双层静音玻璃，隔绝噪音水平一流，充分满足消费者对"大空间""头等舱"的幻想。

最后，选择五菱的车迷朋友肯定都是实用党，实际驾驶感受就显得更为重要。考虑到价位，五菱凯捷搭载的是更经济实用的1.5T涡轮增压发动机，可以提供147Ps/250N·m的动力参数，它不仅在数据上与大众EA211不相上下，其四缸机身份也在输出过程中，比别克GL6上的1.3T三缸机稳定得多。匹配模拟8挡的CVT无级变速箱，主打的就是一个平顺，这点在很多日系MPV上也经常见到。

总得来说，凯捷11月销量7049台，累计订单破3万，这个表现也是在宣示其实力。但也一样，得益于其精准的产品定位以及越级的产品实力，它又能怎能会没有这个成绩，这些也都是在预料之中。凯捷承担着五菱品牌向上的重担，拼的不再是低价，而是整车产品力。面对自主、合资汽车，五菱凯捷给出了体验更好的产品，凭什么不能卖到10万？