凤凰网汽车

中国的汽车媒体，都差不多。每年，飞来飞去穿梭于各大知名或不知名的城市，奔波于各大车企和周边的各种发布会，听着一家家车企讲述：

“接下来我们要造什么车，我们的车有什么样的亮点，我们的企业下一步准备如何发展，接下来我们要如何转型”等。当然了，结局是差不多的，良莠不齐的中国汽车传媒工作者们，大多听着似懂非懂的话，然后写出来或者拍出来差不多的东西。稍微高级一些的，会让你自己去体验车辆的亮点、技术的亮点，然后再自己给出相应的结论普罗给大众。

然后，这之中，最可怕的，是虚幻，甚至玄幻。

比如说，差不多从2017年开始，每年的各种发布会、试驾会、沟通会上，就会出现同一个名词“年轻”。有无数车企在做着关于年轻的新尝试，最常见的是夸张的设计、更多的大屏。当然，最终的答案只有一个标准，中长期销量数字。企业之间互相好奇，为什么XX用上了大嘴设计，却有高销量，我们用上了大嘴设计，却没什么反应。

这种脑海中主观的思维交锋，没有方法论和数据加持的天马行空，就叫玄幻。

一辆爆款新车，很难

中国汽车市场，既美好又杀机重重，美好在于拥有着全球最大的市场体量，同时拥有最大的未来潜力，而杀机在于，谁都知道全世界没有任何一个区域市场能容纳这么多数量的车企，甚至是全球市场都无法容纳100多个汽车品牌。这种容纳，不是混吃等死，而是实打实的能让人记住，能可持续发展的。

如今市场里比较虚的“年轻”，对于大多数车企来说，其实只是爆款所需要的一种包装。只要今年的新车产品能有一个爆款，KPI就不攻自破，接下来的发展也就有了相应眉目。

这并非我们汽车环境的发明产物，100多年来的汽车产业里，寻求爆款的例子比比皆是。比较久远的有BMW NEW CLASS项目，直接给日后的THE 3/THE 5/THE 7开了好局。稍微贴近我们一些的有当年的奇瑞QQ统治入门级市场、帝豪EC715让吉利扎根站稳、哈弗H6改变长城汽车地位、特供朗逸让上汽大众改变中德双方合作方式等等。一辆爆款车型能直接改变企业的发展轨迹，对于绝大多数车企来说，称之为转折点毫不过分。

不过事情哪儿有那么简单，爆款不是谁想造就能造出来。销量排行榜上排名靠前的都是“老熟人”，一旦有几个新面孔出现，就会被整个行业大看特看。回顾过去的2019年，照例没有特别大的惊喜，12月的SUV销量榜单里排名前36名的，每一个都有自己月销破万的理由，唯独挤进来一个新面孔，长安欧尚X7，上市第一个月，销量破万。

站在2020年12月的时间点上往前回顾，似乎除了长安欧尚自己有信心之外，谁也没法正确预期这款SUV的日后销量。因为2020年的汽车市场足够惨烈，因为2020年还有这么一场全球疫情，原本的成名车型大多都是下跌状态。长安欧尚X7交出的成绩单很有说服力，2019年11月上市到如今，晋升一周年10万辆俱乐部。

作为一家2018年4月公布全面发力乘用车板块的品牌来说，长安欧尚X7的爆款对于长安欧尚品牌来的很是时候。然后，更有意思的是，时隔一年的近乎同一时间，2020年长安欧尚的重磅车——长安欧尚X5，又爆了。

两者身上有着比较相同的产品特性：10万元级的极致性价比（同样预算和它同一水平的车几乎没有）、更越级的智能配置-人脸识别&OnStyle智能网联系统等，还有超长质保礼（包含99.9%零部件的免费真质保）、超享保养礼等五大购车政策。

还有一个思维上有意思的创新点，在推出第一辆乘用车新车之前，长安欧尚品牌就给了自己一个定调，“以用户为主导，和用户共成长，用更好的产品链接年轻人的世界。”之后，它打造了自己和用户的社交网络=微信服务+欧尚Styele App+小程序+线上线下用户交互。

连着造爆款新车，其实并“不难”？

以上述的几个例子解释长安欧尚在2019年-2020年的表现，解释的通吗？解释不通。

中国汽车市场里最不缺的一个词叫同质化，极致性价比？智能网联配置？长质保？以用户为中心？这些都有车企在做，但没人做到像长安欧尚这样的表现。2019年的爆款长安欧尚X7，上市3个月订单破4.4万，一周年时间内成为10万台热销SUV，2020年的重磅新车-长安欧尚X5，预售启动后，12天订单破万、27天订单破1.5万台，上市前订单破2万台。

尤其是，长安欧尚X5并非长安欧尚X7那种老少咸宜、受众广泛的家用取向，它是很明显的运动+智能+个性+家用的更细分取向组合。刚才所提到的极致性价比+智能+N大标配（长安欧尚X7为六大标配、长安欧尚X5为十大标配）+创新政策等等，能够从产品和市场层面一定程度的合理解释长安欧尚连造爆款的基因。但，这并不够透彻。

透彻的答案，应该是脑子里的东西，一家企业的整体思维，同时包含行动思维和创意思维。呈现出来的方式方法，实际上是思维落地的呈现。表面看去，长安欧尚X5的设计很亮眼、长安欧尚X5的蓝鲸动力很给力、长安欧尚X5的OnStyle 3.0很智能。

背后，其实是整个团队的敢想敢干，年轻人的那种劲头。看看长安欧尚X7和长安欧尚X5身上的不同，车型从解决基础使用和舒适需求的十大标配，升级成全面满足“懂车的年轻人”硬性进阶购车新需求。OnStyle 3.0智能生态系统实现了进一步的自然语音交互场景，并用上了年轻人喜欢的无麦车载KTV，甚至是准备了一套同级别里最具特色的“赛道模式”。独特的整车设计、一体式赛车座椅+蓝鲸动力总成等等，则是一步步打消年轻消费者对于用车的顾虑、同质化的顾虑、运动的顾虑。

上述的一切意味着，长安欧尚的营销团队准确的把握到了新世代消费者心中对于新汽车的真正需求，并非浮在表面人人都会说的“新四化”，然后营销团队+设计制造团队之间相互打通，最终实现一切围绕用户需求将车辆完成，并落地。

还有，如今年轻人的另一个特点也被进一步满足。互联网带来的高信息交互性，让这一时代的消费人群相比以往更不喜欢被教条所限制，他们相信的是自己的体验感受，自己亲自来。于是“0.01的精进&年轻就是一股劲儿”在长安欧尚的准备之下，应运而生。此前车企不公开的实验室整车验证、极寒极热情况下及高原情况下的验证，之后内饰亮相、配置亮相，甚至是邀请用户在重庆垫江赛道上飙破216Km/h时速，一步步让所有关注它的人认识到：“恩，这是一款性能、智能、够酷，并且政策良心让人无忧的SUV。”

想人所想，打破顾虑，开启预售，订单暴涨，这一切结合在一起，是水到渠成。

然后还有另一个细节，实际才更是长安欧尚品牌如今能连续爆款的细节根本-关于年轻，那种敢想敢干的执行能力。伴随着长安欧尚X5的同步上市，400家全新云鹰标4S店同步开业。这一行为，不会出现在传统车企身上，因为牵扯着过多的细节和企业精力。

但，之于长安欧尚的团队，它就这样一点一点的啃下所有细节，完成了执行。于是，目前的现状是，拥有强技术背书的研发制造团队+触摸消费者核心需求的营销团队+全新形象和服务标准的渠道团队实现打通。

事在人为，这才是核心本质。和用户完成零距离接触的欧尚Style APP、欧尚X5的十大标配、蓝鲸NE1.5T发动机、Onstyle 3.0，本质上都是术，而术则是真正用户思维并且年轻团队道的呈现。当你见过一场新车测试体验会时，一大堆用户和厂家领导去提他们希望有什么，他们希望怎么改的时候，像朋友一样亲密无间的时候，你就和我是一样的看法：这样的团队，它们造出来的车，没有理由不热卖。

封笔几句：

本质上，如今的中国汽车市场，新四化也好、年轻化也罢，它们都是为了更具象的准确营销去进行企业自身的包装和推广。实质上，每个时代都有着每个时代的“新四化”、每个时代的“年轻化”，这才是历史车轮滚动的真正轨迹。

一辆车的热卖能证明的是一家车企某个方面的表现不错，比如产品不错、配置不错、性价比不错、渠道不错，甚至是运气不错。但，当一家企业每次推出的车型都能在市场里成为新的现象级产品，这意味着，这家企业的整体团队完了对传统领悟的超脱，真正明白消费需求、真实明白发展方向，当年我们见过BMW、HONDA在全球车坛这样的舞蹈，如今，是长安欧尚。