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说到轻客，很多人第一反应就是超大面包，啥功能都没有，做工粗糙。但是今天带大家看的这款车，相信你们对它会有比较一个比较深刻的印象。SUV的外观、MPV的内饰，重要的是符合六年免检新规。它就是我们的主角——上汽大通MAXUS V90运杰版。

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前不久，上汽大通MAXUS推出了旗下中高端轻客系列V90的全新车型运杰版，其定位在满足六年免检新规的同时，功能也更加针对城市商业通勤的需要，且14.98-16.68万元的售价区间相对用户来说也更加具有吸引力。

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上汽大通MAXUS V90运杰版的前脸部分完全继承了家族化的设计语言，全新的“智聚八方”八边形进气格栅造型具有极高的辨识度。而且这种横线线条的布局方式，会让车头整体的横向视觉感变得很宽。

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全LED光源星光大灯匹配独创的“戈”型蕴光日间行车灯，与格栅元素穿插衔接所带来的整体造型在气势上和精致度堪比国内主流SUV。值得一提的是，它也配有自动头灯、伴我回家等功能。

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车身造型同样出众，侧面线条层次分明，细节部分极富雕塑感，腰线设计采用了上汽大通MAXUS宽体轻客家族的经典设计元素，外扩的翼子板突显出车身的立体感和力量感。

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上汽大通MAXUS V90运杰版共有六款配置，按照车型尺寸来分，可分为短轴版（车长5180mm、轴距3000mm）和长轴版（5546mm、轴距3360mm），在此基础上，又可细分为中顶（车高2365 mm）和高顶（车高2535 mm）两种车身高度。

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全系标配215/75 R16的铝合金轮圈，且采用前通风盘后盘式的刹车系统。

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外后视镜也是比较宽大，并且分为两层，下面一层可以查看到后侧车轮的情况。这样的配备对日常倒车可以起到很重要的作用，在加上倒车影像的加持，可以大大降低了事故发生率。

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车辆尾部采用平直的线条进行勾勒，第一感觉就是非常庞大，其次就是非常能装，毫不夸张的说，放进一张床都完全没有问题。同时还配备了超长尺寸的纵向全LED流光尾灯，提升了尾部品质感、辨识度和安全性。

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非常值得说的是，作为一款轻客，倒车影响还是非常有必要的。不过有意思的是，V90的倒车影像摄像头位于后尾部最上方。

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后尾部采用对开式的门，开启非常方便，搬运货物也是很容易。可以看到空间可以用超大来形容，不夸张的说，装进去一个双人床都不成问题。

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车内采用了国内同类产品领先水平的全包覆式设计，从模具合模、装配工艺到视觉手感都能完全向着MPV车型看齐。仪表台造型鲜明，实用性强。

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方向盘采用三辐式设计，配有多功能按键。整体的握感很不错，至少在这辆轻客上的表现已经非常值得称赞了。

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仪表采用机械式的设计，内部一圈红的配色看上去很时尚。中间的行车电脑屏幕可以查看车辆基本信息。例如：里程、油耗、胎压监测等，整体来说还是很方便的。

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10.1英寸超大尺寸悬浮中控触摸屏分辨率达到了1280*720dpi，并且可以触摸操作，娱乐，信息，导航等大部分功能可以在中控屏操作完成。而且与液晶仪表实现了双屏联动的操作，支持人机实时交互，彰显科技感。

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上汽大通MAXUS V90是细分市场内唯一搭载最新一代智能网联系统——蜘蛛智联的车型，并首创开发“发动机智能”在线服务，可实现关键零件预诊断、发出故障预警、提供检修方法、快速锁定问题等多项功能。此外，该系统还具备环境感知功能，可根据环境变化推送提示，给予无微不至的呵护。

蜘蛛智联还从IOT、自驾达人、车主服务等八大领域进行生态跨界合作，深度打造MAXUS朋友圈。其不仅与米家智能家居生态互通，实现远程控制，可通过地理围栏实现更多智能场景，而且还能提供车载微信、智能语音等近百种智能服务，带来优质的智能出行和用车服务体验。

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作为首款搭载ADAS智能辅助驾驶系统的宽体轻客，上汽大通MAXUS V90运杰版致力于为用户带来超乎想象、全面前瞻的智能驾驶体验，让用户“用得舒心”“坐得安心”。上汽大通MAXUS V90运杰版所搭载的ACC自适应巡航系统，可实现从30-120 km/h自动跟车，大大降低用户长途高速驾驶的疲劳度。如遇紧急状态，AEB自动刹车将快速介入，确保行车安全。

同时，上汽大通MAXUS V90运杰版配备了最新博世ESP 9.3电子车身稳定系统、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警、LCA变道辅助和BSD盲区监测等多项安全配置，提供全面的安全保障。

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空调控制区域采用旋钮式的操作，整体的阻尼感还是很不错。而且中控面板全部采用仿碳纤维式的设计，看起来很运动。

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运杰版可在6座和7座两种座椅数量之间进行选择，无论哪种选择都完全符合目前国内7-9座非营运小微型客车（座位≤9座，车长控制在6米以内，面包车除外）六年免检的新规定。车内提供乘客座位的同时，还同时具备丰富的储物能力。满足客户多方面的实际需求，也能成为一款完全商用化的回本利器。

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上汽大通MAXUS V90运杰版搭载了有着入选“中国心”中国十佳发动机，可满足国内最严苛排放标准国Ⅵ b的全新2.0T高性能柴油机“上汽π”。最大功率148马力/3500rpm，峰值扭矩375N·m/1500-2400rpm。与“上汽π”发动机相匹配有6MT/6速AMT机械式自动变速箱可供选择。

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虽然这辆大通MAXUS V90真的很大，但实际看起来并没有感觉笨重。反而整体很轻快，转向的感觉也没有我想象的那么沉。当然这些是与轻客作为比较，在这个级别之中我觉得这辆V90算比较好开的。

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悬挂以及底盘的调教就是这个级别该有的水准，而且这个车还有ECO模式，与普通模式相比较，只是发动机转速被拉升了。AMT的变速箱虽然不及那些主流自动变速箱，但对于轻客司机来说，能释放一下左脚已经很满足了。

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刹车踏板不软也不硬，非常的适中，刹车整体的感觉也是比较线性，初次驾驶并不用太担心。除此之外，这辆车还有一个优势，就是坐姿很高，视线比较好，而且你经常会发现自己与大公交平齐。总体来说，动态整体的感觉还是很不错。

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上汽大通MAXUS V90运杰版真的是让我挺惊讶的，我很难想象到，一款轻客可以做得如此细致。甚至很多地方已经堪比MPV车型。而且该车还提供了很多主动安全以及被动安全配置，当然还有一些市面上主流的车机互联功能。所以，总体来说，上汽大通MAXUS V90运杰版真不愧是一款解决用户痛点的产品，而合理的售价更是让其成为了“品价比之王”。