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今年疫情造成的经济增长乏力并未造成“口红效应”。

原因也很简单，佩戴口罩导致口红销量锐减。但是中国的消费者很完美地将慰藉性的消费转移到了吃上，今年前4个月，中国社会零售额虽然下降了16.2%，但是食品饮料却实现了大幅度增长。粮油食品类1-4月增长了13.8%，4月份增长率居然高达18.2%；还有饮料也增长了12.9%，烟酒的增长也达到了7.5%。

可见，“口红效应”并没有消失，而是变成了“吃货效应”。

其实这也真实地反映出，在经济下行周期当中，中国消费者的“低价产品偏爱趋势”依然强烈存在，这种趋势伴随着经济缓慢复苏和消费回暖势必也要延续到大件儿商品上。说白了，在经济增长不及预期的当下，很多人都希望一分钱掰成两瓣儿花。

于是乎，在中国汽车市场上，很多人仅仅是买一台家用SUV就陷入了选择困难：毕竟长期的洗牌市场上剩下的车型都是比较优秀的产品，不太容易比较出优劣。

就拿比较热门的比亚迪宋PLUS、长城哈弗H6和长安CS75PLUS来看，同样的价格区间到底该如何区别开一二三名？

其实不难。

首先我们可以拿入门车型对比，不难发现宋PLUS“入门即高配”。

三款SUV的入门车型分别是11.58万的宋PLUS 1.5T自动豪华型、11.59万哈弗H6 1.5T自动Plus和11.49万CS75PLUS 1.5T自动精英型，看似价格上的差异不算大，可是具体到整车配置上，差别就能凸显出来。

在常见实用配置上，三款SUV的搭载都非常用心，比如倒车影像、自动驻车、上坡辅助以及无钥匙启动等等均有搭载。

但比哈弗H6 1.5T自动Plus还要便宜100块的宋PLUS 1.5T自动豪华型却多出了手机NFC车钥匙功能、云服务APP遥控驾驶以及遥控天窗等配置。至于相比来说更为便宜的CS75PLUS 1.5T自动精英型，则是三款车型中配置水平最低的，诸如驾驶座电动调节、天窗等等都没有搭载。

值得提及的是，宋PLUS搭载的手机NFC车钥匙黑科技，极大地方便了消费者的用车，开车门时，只需将手机靠近主驾外后视镜，车门即可实现智能解锁，这对今天手机不离身的人群来说无疑是最便捷的出行新体验。

另外，宋PLUS也强化了副驾驶的“操作感”，全球首搭的沉浸式副驾智慧数字交互面板具备温度调节、音乐播放和空气净化等多形态动效表达，大大增强了副驾驶的乘坐仪式感，这也是宋PLUS为年轻用户打造“1+1”式私密用车空间的体现，尤其对情侣、年轻夫妻等用户来说可谓十分贴心。

此外，作为继汉之后比亚迪2020年第二款重磅新车，宋PLUS几乎可以视作“全新作品”，在内饰上其看齐豪华车型座舱氛围。基于三款车型中最宽车身和最长轴距的先天条件，其悬浮宽适舒享座舱延续了“龙魂”美学的理念，内饰视觉造型采用了全球首款量产渐变内饰，依托全新工艺，整车内部呈现出墨浸棕与玄武黑的自然渐变过渡，优雅与精致相得益彰。同时方向盘上明下暗，在驾驶中给人以光影流动的感觉，车门扶手前暖色调渐变到后冷色调，在驾乘中给人温度传递的感受。

另外，为了进一步营造车内舒适宜人的驾乘条件，整车还搭载了自带31种颜色变换的环绕式氛围灯。这种高级质感内饰+氛围灯的悬浮式座舱，很容易让人联想到动辄50万+的奥迪车型中的虚拟座舱系统，可见比亚迪宋PLUS更希望用低价格门槛给到消费者最好的舒享体验。

其次如果我们对比三款车型的设计和动力，宋PLUS明显做到了“花一样的钱，给消费者不一样的感受”。

在外观设计层面，宋PLUS应当说是最具质感所在。在比亚迪全球设计总监艾格领衔，比亚迪全球外饰设计总监洛佩兹倾力打造之下，宋PLUS所运用的“龙魂”美学理念与中国消费者热衷的大气俊美审美需求不谋而合。

在4705×1890×1680（mm）的车身尺寸下，凭借2765mm的轴距水准，宋PLUS造型姿态沉稳大气，以宽体车身营造出低趴感，尤其前脸铠甲点阵式进气格栅造型独特富有冲击力，彰显出车辆敦厚气质，给人以安全感。

同时车身腰线直接以平行于地面的姿态前后衔接引擎盖和尾灯，配合较夸张的轮包凸起型面和车顶线的下压式处理，将整车横向视觉一分为二，视觉重心落入到车身下部，加上18英寸轮毂，凸显出整车的运动性。

相较而言，哈弗H6的设计虽然经典，但是经历换代和改款其设计理念和设计语言并没有做到同步更新，或多或少会让人产生审美疲劳；而CS75PLUS的外观设计自其上市以来就存在较大争议，与雷克萨斯前脸造型较高的相似度摆脱不掉的是山寨的标签，缺乏自主核心设计理念和设计语言，不仅是对产品，对品牌其实都是一种莫大的戕害。

而除了在外观设计层面的质感外，宋PLUS的驾控质感也表现不错。在动力方面，宋PLUS同哈弗H6一样，都采用了1.5T+7DCT，不过宋PLUS的数据表现是三款车型中最佳的。其最大功率达到了136kW，比哈弗H6多了整整12kW；最大扭矩288Nm，比CS75PLUS多了整整23Nm。

据悉，宋PLUS搭载的骁云全新1.5TI高功率发动机功率和扭矩提升了20%，发动机低速响应性提升40%，配合高滚流比进气道和350bar高压直喷系统，达到全球主流动力领先水平。另外，宋PLUS拥有ECO模式/NORMAL模式/SPORT模式三种动力模式，在ECO模式之下，整车动力输出平稳并不激进，配合7DCT变速箱特有的平顺感，可以实现相当出色的燃油经济性；而在SPORT模式下，1.5T发动机的动力传输则源源不断，整车性能显著提升，同时得益于全车NVH工程的精心打造，驾乘着在车内可以丝毫不受发动机噪音的影响，体会到的只是较强的推背感。

总的来说，宋PLUS依托同级更为丰富的配置，在自身高度原创设计和优秀动力性能的基础之上，营造了这一级别家用SUV更为舒适、更具仪式感的乘坐条件，因此其更具备选购价值优势。

自宋PLUS上市以来，始终捷报不断。无论是上市一周订单量突破3000台，首月订单量突破10000台，又或是10月终端交付量突破5000台，都体现了消费者对宋PLUS的充分认可。

在刚刚过去的11月里，在宋PLUS的助力下，宋家族更是热销24647台，累计销量已达82万台。相信在当下家用SUV市场激烈的竞争环境中，秉承着优雅内外品质和多样舒享配置的宋PLUS定能轻松胜出，进而带动整个宋家族继续引领中国品牌SUV开拓出更大的市场。