凤凰网汽车

作者 | 凌云

强者恒强，弱者逐渐退场……用这句话来形容2020年的中国车市显得颇为贴切。

在众多车企因市场压力被迫自救之时，长安汽车却在逆市中逐入佳境。

纵观2020年以来长安汽车的销量数据，其增幅远超吉利、长城、比亚迪等品牌，位居主流车企之首。具体到车型上，除UNI-T、逸动、锐程CC、CS55PLUS的贡献之外，CS75PLUS在终端市场的持续火爆，也是长安汽车逆势而上的重要因素。

作为长安汽车旗下的爆款车型，长安CS75PLUS 近日再次登上汽车圈热议话题排行榜。

12月8日，长安CS75PLUS代言人陈坤携手“行走的力量”走进长安，分享行走理念，讲述真实故事，通过现场互动交流，向大家解读了CS75PLUS成为“爆款”的原因所在。

将时间指针拨回到1年前。

2019年9月，长安CS75 PLUS正式上市。新车上市之初，作为长安汽车品牌代言人的陈坤，也顺理成章的成为了长安CS75 PLUS首位车主。

谈及对长安CS75 PLUS的初次印象，陈坤表示：“第一次驾驶CS75PLUS时，就被长安汽车自强不息的精神震撼到了，这种精神和参与行走的行走者非常契合。”

而在今年9月，长安汽车秉承“脚踏实地”和“不聒噪”的理念，对CS75 PLUS进行了升级换代。

外观设计上，2021款长安CS75 PLUS高度还原了概念车的御岳设计，采用家族化的“御岳生命动感”设计语言，前脸以夸张的进气造型，搭配嵌入网状结构，彰显了无与伦比的凶猛犀利，而两侧采用冰裂纹设计的全LED组合前大灯，造型前卫，极具未来科技感，能耗更低。

内饰方面，长安CS75 PLUS以高档材料、精细人体工学设计、严苛工艺和8.1°倾斜设计，开创了明日关怀驾舱。其双12.3英寸全高清视网膜大屏，组合左侧触控屏，可以实现三联屏显示操作。仪表板及四门，皆配备贯穿式64色可调氛围灯，另有D型方向盘、游艇式换挡手柄等设计细节，内饰氛围高档又智能。

智能化方面，长安CS75 PLUS搭载了诸多长安汽车的“黑科技”，比如借助in Call智能车载互联系统，只需通过手机，就可随时掌握车辆数据、维保、健康报告等信息。此外，该车配备的梧桐车联智能系统，深度整合了“腾讯车联TAI”的核心能力，不仅可支持40余种精细化场景，更可随时通过多场景语音交互实现车内操控。

值得一提的是，凭借出色的智能表现，长安CS75PLUS还获得了中国智能汽车指数2019年i-vista年度智能车型称号。

作为首位车主陈坤也谈到，长安CS75 PLUS除了拥有出众的颜值外，其动力性能、安全参数、智能配置都优于合资及本土竞品，兼具颜值与实力。

不俗的产品实力，在销量方面有着完美的诠释。根据长安汽车发布的销量数据显示，CS75系列已连续多月销量突破2万辆，在刚刚过去的11月，销量更是达到32759辆，刷新了历史销售纪录。

但在瞬息万变的中国车市中，谁又能保证可以一直立于不败之地？这一点，对于长安CS75 PLUS来说也一样。

更何况，目前风头正劲的长安CS75 PLUS并非没有隐忧。

根据乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）发布的全国乘用车市场产销数据显示，今年1-11月，全国累计生产乘用车1715.6万辆，同比下降8.1%；累计零售1700.2万辆，同比下降8.3%，降幅比前10月收窄1.9个百分点，今年7-11月零售同比增加65.0万辆。

不过，由于今年上半年掉队太多，即便是12月能够继续保持11月15万辆的净增量，乘联会预计全年零售损失为140.0万辆，同比将下降7个百分点。也就是说，2020年的车市不仅不能实现正向增长，甚至与2019年齐平都很难做到。而且，考虑到2021年的不确定因素较大，业界对2021年车市走势普遍持乐观偏谨慎的态度。

由乘联会公布的数据不难看出，未来一段时间国内车市的压力并不会有所缓解。在不景气的大环境中，长安CS75 PLUS销量能否继续保持正增长，还是一个未知数。

与此同时，虽然已连续多月取得优异成绩，但长安CS75 PLUS的销量成绩却也无比尴尬。根据乘联会公布的数据显示，今年11月，长安CS75 PLUS销量为32527辆，位居SUV销量榜第二位。

榜单显示，长安CS75 PLUS 32527辆的销量，不仅距离冠军哈弗H6还有2.2万辆的差距，而且相比第三名本田CR-V，也仅有4000辆左右的优势。这种情况下，不说追上哈弗H6存在困难，未来长安CS75 PLUS能否保住第二的位置都是一个变数。

总体而言，目前销量风头正劲，又有明星车主代言的长安CS75 PLUS，未来想要更进一步，还需要更加努力。