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说到一车两身，国内的小伙伴们已经习以为常了，而且这些车型均出自合资品牌热销车型，比如朗逸and宝来、CR-V and皓影、卡罗拉and雷凌等等等等…

今天呢，咱来说点进阶版本的车型，同身不同姓，价格还要贵上不少，看看哪款你不知道~

丰田 亚洲龙 and 雷克萨斯 ES

先来个开胃小菜，就是丰田亚洲龙和雷克萨斯ES，两款车型都算同级别比较走量的车型，亚洲龙自上市以来销量就稳扎稳打，月销也在大几千辆。反观雷克萨斯ES呢，我不说大家想必也知道，想提现车就得加钱，而且终端没优惠，骄傲的连奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系都自愧不如。

亚洲龙和雷克萨斯ES同为丰田TNGA-K平台，零件60%是通用的，就和大众的MQB平台意思差不多，模块化开发和生产，后期的维修和养护费用会很省钱，而且TNGA平台的安全系数很高，大家也看过亚洲龙的碰撞测试吧，算是同级别相当优秀的车型。

有优势就有劣势，丰田亚洲龙和雷克萨斯ES车型的动力总成是基本一致的，搭载了2.0L自吸和2.5L自吸发动机，匹配的是CVT和8AT变速箱，混动车型的动力配置也是一致的，所以两款车型的动力表现和驾驶感受也比较相似，不同的是整车造型设计和装配工艺及用料，再就是售后服务，毕竟雷克萨斯ES是进口豪华车嘛，价格自然也比亚洲龙贵了一个档次。

亚洲龙顶配28.48万元，雷克萨斯ES顶配48.3万元，两车顶配价格相差19.82万元。

大众 辉昂 and 奥迪 A6L（C7）

众所周知，大众品牌是一个把套娃设计做到极致的车企，模块化造车也是玩的顶呱呱，下面咱们说的这两台车也是同身不同姓的佼佼者。

大众辉昂作为辉腾的继任车型，身价从百万级别直接降到30万元级别，因为大众深刻认识到国人的选车理念，低调豪华并不是有钱人追求的，就比如开辉腾的肯定不喜欢你把辉腾认成帕萨特。

辉昂和上一代奥迪A6L都源自大众MLB平台，同样的纵置发动机结构，同样的2.0T和3.0T发动机，而且两款车型开起来的动力储备和驾驶质感也感受不到明显差别，唯独就是奥迪的标志比较有分量。

不过辉昂就没有亚洲龙那么好运了，刚上市就迎来老款奥迪A6L换代清库存，好不容易等到新款A6L上市，没成想新A6L还没到一年，也迎来了终端大优惠模式，所以辉昂自上市后销量就不见起色，一直属于家族垫底水平。

老款辉昂顶配480 V6 四驱顶配车型价格为63.9万元，而老款A6L 3.0T顶配价格为69.48万元，两车价格相差仅为5.58万元，嗯？这么说大众还算良心咯…

丰田 埃尔法 and 雷克萨斯LM

最后说这两台车呢，算是人外有人，天外有天系列了。丰田埃尔法作为一辆商务MPV车型，落地价格居然要100万开外，加价之王当之无愧，直到雷克萨斯LM的上市，加价之王的皇冠才被夺走

埃尔法售价81.9万-87万元，在雷克萨斯LM还没上市的时候，加价30万元能提车都算是优惠小的了。

雷克萨斯LM售价116.6万-146.6万元，加价基本能加个埃尔法的裸车价格，低配车型落地价格也得200万元以上，除了自家的雷克萨斯LX570和奔驰G级的加价价格能与之抗衡外，其余车型的加价价格均不值一提，而且这还是一辆MPV车型~

对于这两款车的价格差，我就不多说了，没啥参考意义了…小伙伴还知道哪些让你印象深刻同身不同姓的车呢？