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12月10日，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司发布子公司北汽新能源汽车股份有限公司2020年11月份产销数据，北汽新能源11月汽车销量1754辆，去年同期为7005辆；前11月累计销量为24877辆，同比下降78.18%。

据全国乘联会数据显示，11月新能源乘用车批发销量18.0万辆，同比增长128.6%，环比10月增长24.8%。相比之下，北汽蓝谷旗下北汽新能源的销量表现实在有些凄惨。2020年以前，北汽新能源曾连续7年卫冕中国纯电新能源销量冠军。2017年，其销量甚至超过特斯拉，成为全球纯电动汽车销量冠军。可以说曾经的北汽新能源有多风光，现在就有多凄惨。

值得一提的是，此前工信部曾发布新能源汽车监督检查结果，在乘用车方面，共涉及9家企业的9个车型产品，涉及动力电池容量和保护功能、行李箱容积、轮胎规格、标志标识等项目，不符合国家标准或管理规定，其中就有北汽新能源旗下两款车型，其车型名称为BJ7000C5D3-BEV（北汽新能源EU5）、BJ7000C5E7G-BEV（北汽新能源EU300）。可见，北汽新能源的质量或许并没有我们想象中那么令人放心。

另外，由于近年来我国营运车辆占比逐步下滑，早期侧重“低端车+运营车市场”的北汽蓝谷今年显然不如以往。当然北汽蓝谷也意识到单腿走路难以长远，并在此前推出高端新能源汽车品牌ARCFOX极狐，只是从目前ARCFOX极狐的销量看，并没有太大起色。

两车被工信部点名 自燃等问题多发

今年以来，新能源汽车火热程度已无需过多赘述，然而在这样的大环境下，北汽蓝谷旗下北汽新能源这一曾经的“王者”，目前却掉到了“青铜”段位。可这又能怪谁呢？

根据此前工信部发布的新能源汽车监督检查结果，新能源检查不符合标准规定的产品中，北汽新能源EU5、北汽新能源EU300双双上榜。北汽新能源EU5存在过放电后电池管理系统不符合相关要求的问题；北汽新能源EU300存在安全带生产企业名称与备案参数不一致问题。可见，北汽新能源上述产品不仅不能给用户“超标”的体验，反而还在相关标准执行方面“缩水”。

另外，北汽新能源今年也多次被“自燃”点名。12月7日，北京市海淀区顺事嘉业创业园公共充电站里的一辆北汽新能源汽车，在没有任何外力冲撞的情况之下，发生了自燃，要知道12月的北京正值冬天。此外，8月20日，一辆北汽EX360电动车在福建三明市的充电站冒烟并起火。短短一周后，8月27日，在长沙街头一辆北汽新能源EU500纯电动汽车再次在大街上自燃，车辆的机舱和乘员舱被彻底烧毁。同日，在长沙街头也有一辆北汽EU5，发生了起火事故，整车被烧成空壳。11月6日，江西萍乡高铁站长运停车场，一辆北汽新能源EX360起火爆炸。11月23日，北汽新能源旗下车辆在湖南街头再次发生自燃。

除此外，北汽新能源旗下车型在《汽车专业网》和第三方汽车投诉网站中也多次被投诉电池衰减严重、动力电池故障等对于电动汽车来说极为致命的问题。有北汽新能源EV系列车主投诉：“EV160的电池续航低至80-90km，联系经销商只能进行电瓶维护，无法保修更换，且无法告知电池的准确损耗情况及更换标准，现在电量低于一半以下车辆就经常抛锚。”

ARCFOX极狐还无力支撑大局

通过“低端车+运营车市场”的组合拳，北汽蓝谷曾在过去取得了非常优异的成绩。2013年，北汽蓝谷纯电动车销量为1628辆，而到了2018年其销量已经达到15.8万辆，增长近100倍。

然而由于个人购车占比快速上涨，运营车市场萎缩，北汽蓝谷旗下车型表现越来越差，今年北汽新能源销量更是惨淡。不过，北汽蓝谷此前打造的高端新能源汽车品牌ARCFOX极狐的量产车型开始在2020年登陆汽车市场。

今年10月，北汽新能源旗下ARCFOX极狐品牌首款量产车ARCFOXαT上市，共推出三种续航版本共5款车型，NEDC续航里程分别为480km、600km以及653km，补贴后售价区间为24.19-31.99万元。根据10月份销量数据显示，ARCFOXαT仅卖出了336辆，虽然仅上市一周多的时间卖300多辆已经不少了，但是，ARCFOXαT早在9月26日开幕的北京车展上就开启了预售。显然，ARCFOXαT并未成为爆款。

不可否认，北汽集团倾力打造的高端新能源汽车有一定亮点，无论是麦格纳制造体系，还是采用华为5G技术，以及来自西门子、博世、博格华纳等国际大牌零部件供应商的支持，这些都是它的优点。但目前看来，该车暂未帮助北汽实现显著的销量增长。另外，尽管ARCFOXαT看起来更加高贵，但“北汽新能源”的影子恐怕难以抹掉，因此，ARCFOX极狐品牌能否冲高成功还难以预料。

在新能源汽车环境大火的环境下，北汽蓝谷以及旗下北汽新能源的销量却如此惨淡，作为曾经的自主新能源一哥，北汽蓝谷该如何是好呢？