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前言：对于皮卡市场这块大蛋糕，吉利是在试水，还是剑走偏锋？

今年3月份，一则《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》中提到，要取消皮卡进城限制。目前各大城市基本已经开放了对皮卡进城的限制，即便是对牌照管制最严的上海，也允许皮卡按照商用车上牌了。这一信号的发出，打破了皮卡发展最后的桎梏。

说到皮卡，首先想到的肯定就是长城皮卡，作为连续22年皮卡国内、出口销量第一的存在，长城皮卡在11月份销量达22610辆，市占率近50%，其中长城炮与风骏7、风骏5更是包揽皮卡单车销量前三。皮卡市场这块大蛋糕，长城独占一半，让不少车企羡慕眼红。而随着政策逐渐宽松，消费者对于皮卡换购需求的高涨，让这一细分领域不断扩大，导致不少车企放弃观望，选择入局。这其中，就包括吉利汽车。

近日，吉利汽车旗下的首款皮卡车型远程FX正式上市，售价在11.99-12.99万元。提供了2款配置车型。并且采用的不是皮卡车型惯用的非承载式架构，而是承载式车身架构，这种设计思路，也明确表明远程FX这款皮卡，不同于市面上其它皮卡。

远程FX的外观是备受吐槽的，甚至还被戏称为是吉利博越Pro拉皮车型，这不是空穴来风。无论是前脸的家族盾式中网，还是前保险杠和护板处的布局，乃至两侧大灯的设计，都和博越Pro十分相似。车身侧面如果去掉货箱之后，从车身腰线到18英寸轮毂样式，都和博越Pro如出一辙。

在车身宽度（1831mm）和轴距尺寸（2670mm）上，也和博越Pro完全相同。此外，车尾箱的设计看起来非常别扭，有一种货箱强行嫁接的感觉，十分不和谐，尤其是从侧面来看，给人的感受更加强烈。

此外远程FX所搭载的货箱相比市面主流皮卡，在尺寸上也要缩短不少，长宽高分别是1125/1230/460mm，空间的缩小也决定了它不具备传统皮卡的拉货能力，更侧重与城市家用。

内饰没有丝毫惊喜，和博越Pro一模一样。在配置搭载上还是能看到吉利汽车的诚意，车载WIFI、360°随动3D影像、CN95高效复合滤芯、CZI主动式座舱清洁以及GKUI吉客智能生态系统等都有搭载，智能安全辅助驾驶上还配备有全速ACC自适应巡航、ESS紧急制动提醒和AEB城市预警碰撞安全系统等。在智能化配置的搭载上，和主流的城市SUV车型并没有较大出入。

动力上采用的是和博越Pro同款的1.8T涡轮增压发动机，最大马力184匹，峰值扭矩300牛·米。不过匹配的变速箱是7速湿式双离合变速箱。

一般来说，皮卡车型为了能够拥有更好的载重拉货越野能力，一般都会采用非承载式车身。而远程FX却采用的是非承载式车身，前麦弗逊式后多连杆独立悬架的设计，以牺牲通过性和承载能力，来换取车内舒适度，更偏向于乘用化。

虽然从外观设计上来看，远程FX有点不讨喜，但这种非传统式的皮卡设计，依旧为众多消费者开辟出新的选择。是谁规定皮卡就必须拉货越野？它还可以是舒适实用的家庭"旅行车"。所以说，无论这次是不是吉利汽车的一次试水，单从大胆创新这一点来看，值得肯定，毕竟吉利汽车正面和长城皮卡竞争，底气难免不足，倒不如剑走偏锋，重新闯出一条大道。