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这中大型轿车的市场上，要问什么是消费者们最关心的，恐怕就是“品质”二字了，尤其是有商务需求的人，能撑场面的车是必不可少的。随着中大型车消费者年龄逐渐下探，年轻时尚成为了这些车型另一个必备的特质，并且这些消费者还会更加看重一台车的家用属性，究竟哪台车能同时满足这些需求呢？

视频时长：8分35秒

有旗舰的命 没有旗舰的病 论产品力<a href="https://car.auto.ifeng.com/brand/20012/" class="kw-link" target="_blank">大众</a>新辉昂能否秀翻全场

更加符合年轻人审美

今天给大家带来的是一台刚刚改款不久的上汽大众新辉昂，外观上看这台新辉昂依旧采用了大众家族式的前脸造型，但相比老款车型前保险杠部分采用了全新的R-Line风格，视觉效果要更加年轻。细节上也加入了许多全新的设计，前脸中网部分加入了发光元素，大众LOGO部分和格栅是可以将其点亮的，在夜晚的时候，配合全LED的大灯，精致又不失高级。

车身侧面新增的19寸轮圈尺寸更大，视觉效果非常棒，同时也让车身侧面看上去更为协调，更大的轮圈也为新辉昂带来了更为年轻的气质，配合上贯穿车身整体的腰线，整体视觉效果也更符合年轻消费者的审美。车尾造型上，新辉昂在尾灯内部加入了全新的LED灯带，点亮后的视觉效果也年轻了不少。

超豪华的内饰享受

新辉昂的内饰设计也依旧延续了老款车型的豪华感，几乎所有触手可及的地方都是NAPPA真皮的，同时还镶嵌着白蜡木材质的实木拼接，方向盘、中控台、车门板等位置，实木都有进行点缀。车门手肘的位置，真皮座椅中央的缝线造型，也都采用了菱形格的设计，在用料方面下足了功夫，也让整体内饰的氛围充满了高级感和豪华感。

座椅配置上前后排座椅加热、通风、按摩都有，甚至还带电吸门！在这个价位的中大型车里面，还能带电吸门的车，恐怕只有新辉昂了，真是满满的仪式感。

新辉昂在后排还采用了有四区独立空调，不仅在中央扶手箱有空调出风口，而且在B柱上也有出风口。并且电动遮阳帘、后排小桌板、220V电源接口应有尽有，打开后排中央扶手后还能看到座椅通风、加热、按摩、后排座椅的单独调节等等功能，甚至这里还有一台车载冰箱，几乎为后排乘客准备好了一切。

40万元级别独一无二的驾驶质感

在把这台新辉昂开起来之后，最先吸引我的并不是它的动力部分，而是这套AAS自适应空气悬挂，这套悬挂系统不仅可以通过驾驶模式调节状态，还可以根据路况自动调节高度，共有5种驾驶模式和3种高度可以选择，比传统悬挂的阻尼安全性、舒适性、稳定性方面都要优秀也要更为全面。

在驾驶的过程中，能够感受到这套空气悬挂高速行驶时降低高度，提升稳定性；低速或者在道路不平时会自动升起并调软悬架以防拖底，提升行驶舒适性；同时它能根据实时状态调节减震器软硬，高速过弯时外侧车轮的减震器就会自动变硬，以减小车身的侧倾。空气悬挂系统还能保持车身水平高度，无论是满载还是空载，车身高度恒定不变，保持精准减震特性和舒适操控性。

空气悬挂的出现真的令我感到惊讶，而更惊喜的是这台大众新辉昂在一台售价40万的2.0T车型上就已经标配了这个配置，在以往的认知里，空气悬挂都是在很多豪华品牌的旗舰级车型中才有机会出现的配置。

动力方面，新辉昂采用了第三代EA888发动机，2.0T+7速双离合变速箱的动力总成，最大功率224马力，峰值扭矩350牛·米。并且新辉昂的发动机还采用了纵置布局，可以为悬挂节省出了大量空间，布置更复杂的底盘结构。还能让车身的前后配重比更均衡，带来更好的车辆操控性。

驾驶起来，新款辉昂的动力调校更像一辆大排量自然吸气发动机，低速时温柔顺滑，高速时浑厚有力。尤其是在有大动力请求时，它的响应极快，涡轮迟滞很难让人察觉，7速湿式双离合变速箱的表现也非常安静，没有丝毫的顿挫感，升降档积极，动力衔接流畅，在行驶品质上可以说下足了功夫。

对于行政级轿车，NVH自然也是重中之重，新辉昂的安静程度也没让人们失望，胎噪、风噪以及发动机噪音都控制得很到位，在前后排体验中由于座椅非常舒适，人可以舒服的窝在里面，尤其是后排，可调节角度的座椅、3009mm的轴距以及这样安静的环境，不仅作为行政车型可以完全胜任，对于乘坐体验较高的消费者来说，更加合适。

总结

总的来说，新辉昂从各个角度都完美的演绎了一辆传统的中大型轿车应该有的高品质感。作为大众品质旗舰轿车，在中大型轿车的这一细分市场上，新辉昂既是标杆，也是最值得购买的产品。