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本田在中国市场推行的“双车”战略，取得了意想不到的成功，直到现在，只要东风本田和广汽本田的其中一方推出一款新车，另一方也很快会推出“姐妹车型”。这次我们试驾的东风本田全新LIFE，恰好就是广汽本田全新飞度的“姐妹车型”。

东风本田 LIFE

指导价：未上市，暂无价格

车型定位：小型轿车

发动机：1.5L L4

变速箱：CVT

发动机最大马力：131匹

发动机峰值扭矩：155牛·米

车型亮点：居家实用，轻松好开灵活，动力有冲劲

日系小车，就是这个味

东风本田这次推出的LIFE，官方给它取来一个很接地气，同时又略带萌点的昵称，叫做“来福酱”。不过，如果把它的“双胞胎姐姐”广汽本田飞度摆在它的旁边，你很难在一瞬间之内把它们辨别开来。

事实上，LIFE已经做了一些突显个性的设计，比如前后保险杠，比如尾灯等等。它同样推出了两个造型不同的版本，分别是SPORT版和CROSS版，只不过，它的车身尺寸数据与飞度相比稍微有点差异。

当进入到LIFE的车内，它的内饰也有很熟悉的感觉。当然，我个人觉得这套内饰完全没有改动的必要，无论是视野开阔的双A柱设计，还是简朴实用的中控装饰，都让人觉得很实在。这种居家中略带时尚的风格，正是日系小车该有的味道。

至于后排宽敞的空间，以及功能布局灵活的“魔术座椅”，我们并不会感到意外，哪怕不用介绍，很多人已经知道它的好。假如预算充足，这项配置我会强烈推荐你去选择。

LIFE的配置在合资小型轿车当中已经算挺不错的了，比如7英寸的液晶仪表、一键启动、配有8英寸屏幕的DA智能屏互联系统等等，这些一眼就能看到的配置，确实有熟悉的感觉。

而LIFE所配备的安全配置，也不再是那种“买发动机送车”的感觉，它全系标配6安全气囊，还配备了由ACC主动巡航控制、CMBS™碰撞缓解制动、LKAS车道保持辅助、RDM车道偏移抑制等驾驶辅助功能组成的Honda SENSING安全超感系统，相比过去的合资品牌的小型轿车确实能显示出价值感。

精神，有活力的小车

“来福酱”不仅长得像飞度，连“性格”都跟飞度很像，它搭载一台地球梦科技L15B5 1.5L发动机，最大功率同样为96kW（约131匹马力）/4600rpm，峰值扭矩155牛·米/6600rpm，并且也匹配CVT无级变速箱。

因此，LIFE的动力同样也冲劲十足，灵敏的油门响应，在日常驾驶过程中显得特别轻松，只要愿意深踩油门，它也能给你不错的推背感，完全感受不到CVT变速箱常见的油腻感。果然，VTEC is the best！

而LIFE的操控感受也不出我们所料，开起来轻松灵活，轻盈的转向并不会像某些车那样毫无回馈感，也不会因为它具有家用的定位而调得很模糊。它的前轮与方向盘之间似乎沟通得很好，反应不会有延时。在过弯的时候，LIFE看起来重心比较高的车身，并没有带来很大的侧倾，比很多定位居家的轿车都安心踏实很多。

提到本田，很多人就会准备吐槽它的底盘舒适性！但事实上，LIFE的悬挂调校比我们预期中要更好，尽管它不有德系车那种厚重感，但滤震效果其实也蛮好的，而且在行驶过程中，它的车身很安定，哪怕坐在后排，也不会有来回弹跳的感，坐在LIFE上面，那些容易晕车的朋友恐怕没那么容易吐一地了。

至于本田长期被的隔音降噪，LIFE的表现倒是中规中矩，虽然发动机的声浪依然清晰可闻，高速行驶时的各种噪音依然存在，但它并不会吵让人难以忍受。

最后

大家恐怕还没意识到，国内小型轿车市场已经严重萎缩，现在想要找一辆正经的精品小车，还真的没那么容易。没办法，国内很多消费认为，在同等价钱之下，大车怎样都要比小车好。对于车企来说，小车的利润太少了，当他们通过减配来获得更低的售价时，必定会被键盘车神痛骂一番。

试想一下，如果一辆小车配置大幅度提升，然后卖得更贵一些，难道就会有人去买了吗？上汽大众Polo Plus就踩入了这个坑。所以，国内小型轿车市场萎缩，完全是市场选择的结果。

虽然我们还不知道“来福酱”的售价，但预计跟广汽本田全新飞度也不会相差太远。从性价比角度而言，LIFE在同级车型中已经找不到对手，如果有，那也就只有它的“双胞胎姐姐”。

关于东风本田LIFE和广汽本田飞度怎么选的问题，我们借一下薛定谔的猫，用抛硬币的方法来决定，恐怕就不会那么纠结了！