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从年初受新冠肺炎疫情影响汽车市场按下“暂停键”，到第二季度逐步复苏、第三季度逆势爬坡、第四季度全面恢复，2020年，是我国汽车市场经历的不平凡的一年。在这一年中，在复杂多变的大环境下，国内车市表现如何？明年乃至未来一段时间内，中国汽车市场将会呈现怎样的走势？

12月11日，由中国汽车工业协会主办的“2021中国汽车市场发展预测峰会”在北京召开，来自工信部、国务院发展研究中心、中汽协等专家就2020年汽车市场表现、汽车产业和新能源汽车发展，以及未来汽车产业发展趋势等方面进行了解读。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，2020年汽车销量同比降幅有望收窄至2%以内，实现2500万辆的销量水平。同时，他预计，明年汽车市场将呈现缓慢增长态势。

对于明年汽车市场的总体判断，国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青则认为，在疫情、宏观经济和消费政策三大因素未出现较大变化的前提下，明年汽车市场增速大概在0—2%区间，保持小幅正增长。

此外，在峰会现场，中国汽车工业协会副总工程师许海东代表中汽协发布了《2021年中国汽车市场预测报告》。报告显示，预计2021年汽车总销量达2630万辆，同比（较上年同期）增长4%；其中乘用车销量有望达2170万辆，同比增长7.5%左右，新能源汽车销量有望达180万辆，同比增长40%左右。

国内汽车销量连续7个月增速超10%

根据中国汽车工业协会发布的最新数据，今年11月，国内汽车产销分别完成284.7万辆和277.0万辆，环比分别增长11.5%和7.6%，同比分别增长9.6%和12.6%。截至本月，汽车产销已连续8个月呈现增长，其中销量已连续7个月增速保持在10%以上。1-11月，汽车产销分别完成2237.2万辆和2247.0万辆，同比分别下降3%和2.9%，降幅较1-10月分别继续收窄1.6和1.8个百分点。

在新能源汽车方面，11月新能源汽车产销分别完成19.8万辆和20万辆，同比分别增长75.1%和104.9%，其单月产销第5次刷新了当月历史纪录。1-11月，新能源汽车生产完成111.9万辆，同比下降0.1%，降幅比1-10月大幅收窄9.1个百分点，销售完成110.9万辆，同比增长3.9%，增速较1-10月已实现由负转正。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，从行业发展态势看，随着国内经济大环境的持续向好，以及促进消费政策的带动，市场需求仍将继续恢复。但也应注意到，当前国际环境仍然复杂严峻，不确定性因素较多。

预计今年新能源汽车销量将达130万辆

“发展新能源汽车和智能网联汽车既是产业转型升级的主攻方向，也是应对气候变化、降低排放、推动绿色发展的重要战略举措。”工信部装备工业一司汽车发展处二级调研员白华透露，预计今年新能源汽车销量将达130万辆。

白华介绍，我国新能源汽车产业已实现了“一个引领、两个完善、三个突破”。“一个引领”是指新能源汽车产业形成我国发展的新动能，引领了全球汽车产业电动化转型；“两个完善”是指产业体系日趋完善，配套设施日趋完善，基础材料、关键零部件、整车制造装备等产业链上下游都实现了贯通，全国已累计建设充电站4.3万座，换电站528座，各类充电桩150万个，建成了“十纵十横两环”约4.9万公里的高速公路快充网络；“三个突破”是指实现市场突破，技术突破和产品突破，产销量连续五年位居世界第一，累计推广超过500万辆，占全球50%以上。电池、电机、电控三大核心技术基本实现自主可控，动力电池技术水平全球领先，不少车型续驶里程达500公里以上。

同时，白华透露，近期工信部将重点抓好四个方面工作。一是加快重点领域推广应用。组织实施《推动公共领域车辆电动化行动计划》，开展新一轮汽车下乡活动，持续推动新能源汽车下乡，引导用户消费；二是支持关键共性技术和平台集成技术研发，稳定产业链供应链，提升竞争力；三是支持和引导更多社会力量参与充换电基础设施建设运营，持续完善新能源汽车使用环境；四是加强监管，加大宣传，持续提升新能源汽车质量和安全水平。

中汽协发布的《2021年中国汽车市场预测报告》也显示，其预计今年全年新能源汽车销量130万辆，同比增长8.0%左右。

预计明年车市继续保持增长态势

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，乘用车方面，行业积极努力、国家和地方政府积极出台促进汽车消费的一系列政策和各地相继推出的多种形式的促销活动较好地释放了汽车市场需求，为促进汽车市场回暖起到了积极的推动作用，全年有望取得销售2000万辆的成绩；商用车方面，得益于“新基建”和老旧车淘汰政策所带来的需求红利，以及“限超”等有力措施，全年销量有望突破500万辆大关。

他预计，总体而言，2020年我国汽车销量有望达2500万辆，同比降幅可能收窄至2%以内，大大好于年初预期。

此外，在付炳锋看来，“十四五”期间我国汽车行业将经历一轮转型升级的爬坡过坎期，电动化、智能化、网联化会成为汽车产业发展的新机遇。经过本轮升级的中国汽车产业将更加具备国际竞争能力，中国汽车市场也将迎来更好的发展期。“预计明年汽车市场将呈现缓慢增长态势，未来五年汽车市场也将会保持稳定，2025年有望达到3000万辆。”

但同时，他指出，“总体而言，我们对于中国汽车产业未来充满乐观，同时，也要警惕外部环境变化带来的冲击。”

国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青认为，明年汽车市场取决于疫情、宏观经济和消费政策这三大因素。

他特别提到，“消费政策给不给力，明年有没有更实质性的促进消费政策，如何促进存量调整、汽车更新，实际上这是下一步汽车政策重要着力点。如果把消费税、购置税、促进汽车市场、汽车更新长期政策跟短期需要结合起来，我认为这是事半功倍的政策着力点，如果仅仅放在下乡或者是短期一些刺激政策的话，它对于中长期市场发展可能持续的正向作用则会不断弱化。因此需要考虑如何将短期政策和中长期政策结合起来。”

对于明年汽车市场的总体判断，王青预测，在疫情、宏观经济和消费政策三大因素未出现较大变化的前提下，明年汽车市场增速大概在0—2%区间，保持小幅正增长。

同时，王青分析指出，10万-15万车型区间是最近这几年增速最快的，也是数量最大的；SUV销量超过轿车销量，这种消费结构中长期来看能不能持续，仍需进一步观察。

采写 | 新京报贝壳财经记者 张冰

编辑｜李薇佳