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要说世界上历史最悠久的汽车生产商，很多人可能会想到福特、奔驰或者大众，但其实，在国内我们还忽略一个品牌的存在，它就是斯柯达。

作为一家成立于1895年的汽车制造商，斯柯达至今已走过125年的历史。自从1991年斯柯达正式加入大众汽车集团之后，人们对于斯柯达的认知似乎就一直停留在“廉价版”大众上。但其实，作为一个比大众卖的便宜、品质还不输大众的汽车品牌，斯柯达有很多车型在我看来都是值得被选择的。

就在近期，我们受上汽大众斯柯达品牌邀请，前往了被称之为“东方威尼斯”的苏州短期体验斯柯达全系车型带给我的魅力。在活动现场，我们试驾了柯米克、柯米克GT、柯珞克、柯迪亚克、柯迪亚克GT以及明锐、速派等多款车型。由于今年正好迎来了上汽大众斯柯达品牌第300万辆新车的下线，所以在后续的日子里，斯柯达品牌也将向着数字化所不断迸发。

在活动现场，厂家也安排了一场酷炫的车舞特技表演。平常我们一般人所接触不到的180度漂移侧方位倒车、180度花式交叉漂移、对向飞车表演、高速360度调头等专业车秀在此次活动现场悉数登场。

要知道，这里的每一项表演都极大程度地考验着斯柯达各系车型的底盘、轮胎、动力表现，而整场表演下来，斯柯达各车型不仅没有出现任何问题，反而高质高效地完成了所有节目。场上惊险紧张刺激之余，场下的媒体同行和到场观众看得也都是瞠目结舌，至此大家不禁纷纷感慨：原来斯柯达的车底子这么好，看来以前是把这位“真德系选手”给忽略了。

欣赏完快节奏、刺激的表演之后，我简单体验了斯柯达旗下的柯珞克、柯迪亚克GT和明锐、速派这四款车型，下面就我当天的试驾感受来简单地与大家做一个分享。

柯珞克：适合年轻人去入手且动力不错的德系SUV

作为上汽大众斯柯达旗下的紧凑型SUV，柯珞克的定位其实更像是东风日产家的逍客。目前在售的20款和21款车型全系都是提供的1.4T+7DCT的动力系统，最大功率150马力的它在日常驾驶时也能够满足那些对动力有一定需求的小年轻们。

实际驾驶感受上，150马力的柯珞克绝不会存在小马拉大车的现象，主观感受上你甚至会觉得这车动力储备挺足的。起步时它的推背感也是有的，直到中后段以后这种感觉才逐渐减弱。变速箱是干式的，不过即便如此它的换挡速度也是极快，80km/h之时就能够挂入7挡，可见其传动效率之高。方向盘设定是虚位比较大的，当然它还是一台紧凑型SUV，所以实际上你也不能要求它太高。

最后总体而言，柯珞克给我留下的印象是油门比较蹿、变速箱反应很积极，但转向虚位大、只适合年轻人去入手的这么一台SUV。它有“德味”，价格也不贵，甚至比一汽大众的探歌便宜，所以不管是在品质还是性价比上，我觉得柯珞克都是很不错的，值得入手。

柯迪亚克GT：中青年用户选择个性SUV的不二之选

第二款体验的是柯迪亚克GT，作为中型SUV柯迪亚克的Coupe轿跑版本，这台车在场地里面开起来可一点都不差。外观什么的想必大家也都了解得差不多了，就是比普通版的柯迪亚克看起来更轿跑范一些，同时长度和高度也都相应得有所降低。具体来看动力，柯迪亚克GT目前只有2.0T高低功率可选，其中高功率TSI380车型最大输出功率220马力，最大扭矩350牛·米；低功率TSI330车型最大功率186马力，最大扭矩320牛·米。传动则是匹配的7速湿式双离合变速箱。

试驾驾驶感受上，2.0T的柯迪亚克GT给我的第一感觉就是动力强劲，发动机最大扭矩从1500rpm时就能释放出来，只要你敢于挑逗油门，它就能给你想要的加速，因此动力储备还是很不错的。驾驶模式上，柯迪亚克GT有经济、标准、运动、个性化和雪地五种驾驶模式可调。我体验了一下运动模式，给我最直观的感受是，发动机转速会维持在3000rpm上下，其次方向盘的转向回馈力度也有所增加，一切都变得更运动。7速双离合变速箱的表现依旧没有问题，降档很积极，加上四驱系统的加持，所以整体感受很稳，是一台不错的个性化家用SUV。

此前我对于柯迪亚克GT的印象一直都是“绣花枕头”、中看不中用之类，但直至开过这款车，我对它的印象发生了很大改观。说实话，我不知道上汽大众斯柯达为什么要推出它，但从这台车的驾驶感受我可以感知到，斯柯达是想要替那些喜欢开车、注重个性的人去造一台车的。因此，如果价格允许，柯迪亚克GT我还是建议你们去看看。

明锐：颜值与家用两不误的务实型轿车

海外版明锐RS

很多人提起明锐会想到国外的那台明锐RS，但其实目前在国内销售的却只不过是一台兼顾颜值与家用的“买菜车”，仅此而已。所以在有了这样一种先入为主的观念后，抱着试一试的心态，我也去体验了一把明锐车型，发现结果其实也并非完全如此。目前在售的明锐提供1.6L、1.2T和1.4T车型，场地内提供的是1.4T版本，也就是最高配，搭载7速双离合变速箱的车型。从数据上来看，150马力、250牛米的动力输出不算多高，但实际开起来后你会发现，原来明锐只需做到简单的好开即可。

不可否认，明锐的三大件系统确实在各方面都表现得十分优秀。实际驾驶起来就是两个字：好开。踩下沉稳的油门踏板之后你会看到它有着线性的加速，这是非常有亲和力的。此外，明锐的中段加速不错，一脚油门下去推背感是有的，应付日常驾驶足够。

至于7速双离合变速箱，低速的轻微顿挫是有的，但如果不细心察觉，基本也是感知不到的，因此也能忽略不计。最后，明锐有S挡可选，挂入之后原本沉稳的油门也变得更加粘脚，发动机也会持续的在一个高转速区间，驾驶乐趣瞬间也增加不少。据实测，明锐1.4T的0-100km/h加速成绩为7.81秒，动力表现在同级家用车也实属不错。

总之，明锐的产品力在我看来是不输朗逸的，虽然它悬挂的是斯柯达标，但作为斯柯达在华引进的首款轿车，其产品力与性价比还是挺高的。如今明锐在终端也拥有2万优惠，所以体验完之后再结合它的实际价格，我觉得买它也还是比较划算的。

小结：通过对斯柯达品牌全系车型的体验我们不难发现，斯柯达在中国能成为市场最快破百万销量的欧系品牌是有原因的。有着125年的品牌沉淀，有着大众技术的完美融合，有着更亲民的售价与更实惠的品质，这样一家车企造出来的车我觉得应该受到更多人的喜爱。（优视汽车大卓编辑报道）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！