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作者：原庆；转载请带以上信息视为自动授权

懂哥知道很多大城市的无奈在于有钱买车却没有指标上牌，这种心情想必屏幕前的许多朋友都深有体会。那么这个时候，想买SUV的朋友就犯起难来了……

有人说花钱买指标

但是动辄数万元的指标费用并不划算

$ $ $土豪请忽略 $ $ $

所以解决上牌问题还有一种方法，就是买新能源车！这一次懂哥推荐的三台车型，它们的价格在20万+的区间里，既有普通品牌也有豪华品牌，既有纯电车型也有插电车型，供大家多角度参考。

奥迪Q2 e-tron

厂商指导价22.68-23.73万元

在国内，奥迪Q2 e-tron于去年的上海车展开启了预售，这款车也是专门针对中国消费者而量身打造的诚意之作。

奥迪Q2 e-tron在外观设计上与现款Q2的区别其实并不大，整体延续了奥迪家族式的设计语言，中网的绝大部分采用了封闭式设计，只留有小面积的进风口,这样的设计既降低了风阻又考虑到了电机散热的需求。所以只从外观来看，大家一眼就能看出它与燃油版Q2的区别。

在车厢方面，Q2 e-tron给人印象深刻。它在保持了家族风貌的同时，适当地将科技感代入其中。它 采用了当下流行的全液晶仪表盘+悬浮式中控屏的设计风格，还配备了多种色度可调的内饰氛围灯，进一步提升了科技感和潮酷感。

另外，许多人对于新能源车型的后期养护成本较为担心。奥迪在这方面也非常为买家着想，在质保部分，奥迪e-tron都会提供整车3年/10万公里的质保，电池8年/16万公里质保，电机/电控系统8年/12万公里质保，解决了你的后顾之忧。

探岳GTE

厂商指导价24.98-25.98万元

探岳GTE实际上就是探岳的插电式混合动力版本，从外观上你依然不会发现它与燃油版车型有何迥异，毕竟大众的“套娃”设计可是玩的十分溜的。当然，在车身细节上还是会略有差异，比如说车尾的“GTE”标签，前转向灯造型，轮圈样式等细节处有所不同。

对于往常的大众车型而言，车厢的设计风格总是千篇一律，但是在探岳GTE车内，比起过往车型少了一些沉闷，多了几分设计感。而且探岳GT在座椅方面的配置十分丰富，除高低配车型在座椅材质外有所差别外（豪华版采用的是皮+Alcantara混搭材质），主副驾驶座均提供12向电动调节、座椅加热等功能，还是非常贴心的！

探岳GTE提供5种驾驶模式

EV模式

混动模式

电量保持模式

充电模式

GTE模式

官方给出的0-100km/h加速时间为8.4秒。有了电机的辅助，起步阶段发动机基本不会参与工作，起步轻快，油门反馈直接，基本没有任何延迟，毫不夸张的说，起步动力响应类似自家2.0T发动机的车型。

懂哥认为有条件装充电桩的用户可以考虑这台车型，它的纯电续航里程大概不到100公里的样子，可以满足绝大多数用户每日上下班的行驶里程。就算没有条件安装充电桩，馈电时它的油耗也不会超过7L，还是很省油的。

比亚迪唐EV

厂商指导价27.95-31.48

在艾格先生加盟后比亚迪的颜值一跃成为汽车行业的佼佼者。他在汽车外观设计方面有相当深厚的功底，曾主导设计了奥迪Q7、奥迪R8、奥迪A6等国际经典车型。由此，这位大神为比亚迪旗下车型打造的“龙魂美学”也成为了中国汽车品牌最具标志性的设计之一，获得了很多车迷朋友的喜爱。所以唐EV的造型，可以说秒杀了很多同级对手，让人过目难忘。

唐EV的车侧造型与唐DM没有明显区别，同样的双腰线设计为厚重的车身带来了几分灵动与紧致感。从B柱开始逐渐向车尾滑落的车顶也为车辆平添了些许运动气质。而在车厢方面相信大家并不陌生，与唐DM同样没有显著区别，主打简洁风和科技感，不同材质和颜色的面板拼接也增加了内饰整体的层次感。

从实际的驾驶体验来看，虽然它有着强悍的加速和制动性能，但本质上依然属于一款侧重舒适性且具备极高实用度的车型，再加上颇高的配置水准和不错的续航表现，都使得它能够拥有非常广泛的受众群体。

唐EV的性格略有分裂的。它配置高、续航出色，整车舒适性、实用性表现可圈可点，但切换的运动模式，强悍的加速让你见识到唐EV运动的一面。这样的双重性格，你喜欢吗？

写在最后

懂哥知道现在很多人在买车时往往会被指标所困，但其实跳开燃油车的范畴，去多了解一下新能源车型或许会打开你的新世界大门。新能源车型已经成为当前市场的趋势，再加上国家大力加持并推动新能源汽车的发展，众多车企也将部分重心放在新能源汽车的研发中。作为消费者，选择一台新能源车型，既能感受科技进步带来的全新驾驶体验，又能免于指标所困，何乐而不为呢？

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