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最强的“自动辅助驾驶”居然撞车了?网友:还信得过吗?

2020年12月14日 10:15:01
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随着汽车技术日益发达,目前在市面上主流的L2级别“自动辅助驾驶”,似乎见惯不怪了。但是目前业界号称拥有最高级别“全自动驾驶”技术(FSD)的特斯拉,居然会发生事故?

近日,一位网友却亲临特斯拉自动驾驶技术的事故现场。在山东临沂特斯拉中心开业的第一天,这名网友慕名而至。试驾过程中销售小哥不断对其宣讲特斯拉的FSD系统的厉害之处,这时碰巧前面有个货车调头,销售小哥就更网友说“你看它(FSD系统)一会儿就会自动减速”。

结果特斯拉FSD系统完全没有检测到前方的大车,径直就撞了上去。试驾的这辆特斯拉model 3的左前侧撞上了大货车的右后方,前脸严重变形,左前门的碰撞伤势也比较明显。好在车内人员均系了安全带,事故中只是驾驶特斯拉的销售小哥受了轻伤。

近年来,自动辅助驾驶系统一直在升级研发,然而,虽然名字里有“自动”二字,但这项技术目前依然不成熟,距离真正的“自动”还差很远。就算在自动驾驶领域成绩斐然的特斯拉,由于“自动辅助驾驶”引发的事故频发也是无可厚非的事实。

不得不说,“自动辅助驾驶”这一技术有时候确实是方便我们行车的同时增加了一定的安全性。有研究表明,驾驶员打开自动驾驶功能时,每行驶459万英里有1起事故;而没有自动驾驶功能时,使用主动安全功能的驾驶者,每行驶242万英里有1起事故;对于那些既没有自动驾驶,也没有主动安全功能的驾驶者,每行驶179万英里就会有1起事故。

虽说是数据良好,但是事实是我们国内的因“自动辅助驾驶”而发生的事故不在少数。特斯拉Model 3就在今年内,被爆出多起疑似自动驾驶技术引起严重的安全问题。其中最严重的莫过于9月5日下午,特斯拉因失控造成2人死亡6人受伤和多车受损的事故。

不过,从自动驾驶事故中我们得知,目前自动驾驶技术尚不完全成熟。消费者在使用自动驾驶功能时还是要谨慎为上,毕竟即使是特斯拉体验中心的工作人员都无法避免自动驾驶“意外”。

而且,目前量产车型中大多自动驾驶等级处于L2-L3,尚无法完全实现自动驾驶,因此无论是驾驶什么品牌的车型,在自动驾驶功能的使用上都不能完全依赖。

那么各位看官是否会选择使用L2级别的“自动辅助驾驶系统”呢?对于“自动辅助驾驶”系统你们又是如何看待?

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