凤凰网汽车

作者| 夏天龙

编辑| 王双双

“您看到那辆选装‘狂蟒绿’车漆的718了吗？这台展车在店里摆了小半年无人问津，昨天一位客人到店里秒订了。”12月11日，在北京某保时捷直营店中，销售人员告诉本报记者，目前来店里买车的客人只要有车，不会过多在意配置是否满意，车漆是小众还是大众，总之能保证现车，就会直接下订。

该销售人员还补充道，“12月7日，我们一天卖出了20余台新车，这已经相当于我们平日3到4天的销售量。”据悉，在此家保时捷直营店中，仅Macan、Taycan车型尚有少量现车，911、Panamera、Cayenne、718等车型均已兜售一空。

这便是北京小客车指标新政公布后所引发的“豪车热”与“库存荒”，自新政公布以来，不少人朋友圈中的豪华汽车品牌销售频频表态，“库存全无、展车售空、此前优惠政策已取消”，总之一车难求的情况令人十分震惊。

之所以会发生如此情况，主要是由于新政中提到，小客车指标作为有限的社会公共资源，应当确立“每人最多可以保留1个指标”的原则。而车辆作为个人财产，车辆所有人可以一直使用到报废，需要更新时可以选择其中一辆申请更新指标。

新政中提到，只要是2020年1月1日至12月31日期间，已经办理完成车辆过户、转出或注销登记的话将来都可以随时申请更新指标。相关车主无需赶在新政实施之前申请更新指标。根据新政，不再有12个月内必须申请更新指标的时限要求。但一经申请获得指标后，指标有效期仍为12个月。当然，如果名下多车在2021年1月1日后出售或报废只能就其中一辆申请取得更新指标。

这也就意味着，名下多辆京牌车的车主，可以在新政实施之前把旧车出售或报废，但不必着急购买新车上牌。

但是由于北京摇号政策的不确定性和多变性，消费者还是更倾向于在2021年前，尽快更换新车，以免“夜长梦多”。

而符合以上情况的消费者，其中大部分为十年前北京摇号政策尚未实施时拥有多个指标的消费者。该部分消费者有一定的经济实力，因此，在新政面前，他们渴望购入一款“好车”，以应对未来无法更换新车的尴尬情况。

为此，本报记者探访了北京地区多家豪华品牌4S店，而结果，着实令人大跌眼镜。

在位于北京望京的某奔驰4S店中，销售人员向本报记者表示：“目前店内新生代家族（A-class、B-class、GLB、GLA、CLA）除CLA外，均有现车，但其他产品就十分难说了。”在简短的交流中，本报记者了解到，该店中除了奔驰新生代家族车型与EQC外，目前SUV车型仅剩一款GLE coupe展车可供出售，相对热销的GLC在本周二（12月8日）晚8时左右，售出了最后一辆库存车。轿车方面，C级以及E级仍有3-4台现车有售，但每日价格有所浮动，要看库存情况决定终端优惠的幅度。

图中GLE coupe为除奔驰新生代车型及EQC外，该店内唯一SUV现车

值得一提的是，目前，S级以及迈巴赫S级库存均为0。销售人员表示，昨日（12月10日），一名先生想购置一款迈巴赫S级轿车用于多余指标，他并不在意加价等情况，但由于北京各大4S店均无现车，最终只能放弃该车型。同时，AMG车型目前库存也几乎为0，仅剩A35 AMG 与一台A35L AMG展车可供消费者购买，价格无优惠。

在问到目前单日店内销量时，销售人员表示，本周二（12月8日）单日售出40台车辆，是平日销量的4倍。销售人员更是直言：“本月度销量考核在短时间完成，收入也会较平时有较大提升。”

离开奔驰4S店后，本报记者来到位于北四环附近的奥迪4S店，店内人来人往，场面异常火爆，本报记者在等待半小时后，才有销售人员抽出时间接待。据销售人员透露，目前店内A6L四驱车型仅剩2台（包含展车），两驱车型也所剩无几，而优惠幅度也从此前的8万元左右，变为目前的3万元，“现在这些车一天一个价，您明天来，可能就一分钱优惠都没有了，我们也拿不准。”

图为本店唯一A7现车（展车）

其他车型上，奥迪A7、Q7仅剩展车各一台，A4L与Q5L还有少量现车，而性能车家族中，仅剩奥迪RS4与奥迪S5展车各一台，其他均已售罄。

销售人员语重心长地表示：“政策现在变得太快，所以大家还是尽快买车把指标占上，万一明年再出台什么新政，到时候或许想买也买不到了。”

随后，本报记者来到位于北京顺义某宝马4S店中，店内多位消费者正在签署购车合同，十分热闹。销售人员向本报记者透露了目前的库存情况，他表示，由于近期新政的原因，大量消费者于本周二（12月8日）、周二（12月9日）来买车，目前店里X3仅剩一台颜色相对小众，选装了弗拉门科红色车漆的展车，5系、3系少量现车，8系一台展车，X1少量现车，其他均已售出。

图为店内最后一台X5现车（展车），已于昨日（12月9日）售出

图为店内6GT展车，已于本周二（12月8日）售出

销售人员更表示，这两天车根本不愁卖，客户交钱都是争分夺秒，昨日（12月10日）两位顾客看上同一台X5展车，但其中一位在交钱时早来一步，另一位消费者无奈与其失之交臂。

图为该店内唯一X3现车（展车）

值得注意的是，在该店内，优惠幅度并没有由于库存紧张而出现变动，销售人员表示，“目前优惠政策和此前一样，不会因为库存紧致改变优惠点位，大家可以放心购买。”

此后，本报记者还走访了捷豹路虎、雷克萨斯等4S店，销售人员的口径也统一为“现车少，要加价。”

不可否认，这场由于北京小客车指标新政引发的“豪车热”与“库存荒”是真实发生且异常火爆的。新政无疑会拉动年末北京地区豪华车市的整体销量。

而其中多位销售人员也表示，目前由于消费者集中更新指标，二手车市场的情况或许会更为复杂。下期“直击摇号新政下的北京车市”，本报记者将深入北京各大二手车交易市场一探究竟，敬请期待。