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进入冬季之后，最伤心的可能就是新能源汽车的用户了，因为纯电动汽车在冬季的续航里程会受到很大的下滑。而冬季对于所有人来说又是用车最频繁的，因为所有人都不希望大冷天的出门，一旦被纯电动车“伤害”过一次，估计都毕生难忘！

近日，一位车主在网上吐槽比亚迪。自己是2016年购买的比亚迪秦EV300，开的比较少，到现在才行驶了2万6000公里的里程。一直是在家里慢充充电。11月在外面冲了两次电。

11月30日在路上行驶，续航里程从100多公里，一下子跳到了0公里，动不了了。经过4S店做了电池监测后发现，电量的衰减从47.5度，衰减到了38度，也就是说4年时间，行驶2万多公里，电池衰减了20%。

现在车主的情况是百公里电耗为38.5度，意味着充满电也跑不到100公里了。

为了证明自己所言属实，车主还主动的晒出了购车发票。

从购车发票看，消费者购车的地方是北京，看来也是一位常年摇号不行，而不得不选择新能源汽车的消费者。开票的时间是2016年6月18日大概就是消费者买车付款的日子。发票不含税价格是133162.39元，含税总价是155800元。

据悉，比亚迪秦EV300使用的是磷酸铁锂电池，拥有300公里的续航里程，电动机最大输出功率为218马力，最大扭矩是310牛米。0-100km/h加速7.9秒，最高时速为150km/h。

当年比亚迪秦EV300推出的时候，对消费者很友好，因为在北京这样对新能源车辆指标发放条件限制更多的城市，只有购买秦EV300这样的国产纯电动车，才能获得政策支持，能以新能源指标摇号，并获得政府补贴。

对于北京的朋友，购买秦EV300很合适。在2016年的时候，根据当时的国家政策，算上国家和地方补贴，总共能优惠11万元。因为那时候秦EV300旗舰型的官方售价是30.98万。补贴之后秦EV300将进入15-20万元的区间。

就当我们以为只有比亚迪秦EV300有类似问题的时候，又看到了类似的车主，它的车型是比亚迪宋EV300，动力总成和秦EV300是一样的，目前的续航里程也是100公里左右。

如今新能源汽车的技术发展迅速，2016年续航300公里的比亚迪秦EV300，售价高达30万元。但是现在来看，续航300公里的车满大街都是，价格也就是10几万元了。所以这几年技术的进步还是飞快的。对于比亚迪来说，如今也使用了刀片电池等新技术，我认为对于老车主来说，或许可以推出一些售后政策，比如说官方回购电池，再让消费者花一点点钱升级成性能更好电池的汽车。而如果继续像这样不管不顾老车主的话，对老车主是很不负责任的。如今，该用户才买了4年的车，行驶2.6万公里，满电续航不到100公里，确实没啥实用性可言了。