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前言：以途胜换代车型的身份，踏入中国市场的现代ix35，在10年的时间里，浮浮沉沉，完成过销量破百万的战果，也经历过月销连续破万的辉煌，最后终于疲态尽显，再难挑起重担。

随着自主品牌的不断发力，如今的合资品牌，虽然在市场上的表现仍旧强势，但已大不如从前，甚至有些合资品牌自身都已难保。法系车的落寞收场成为讯号，促使销量低迷的韩系车不断做出改变，其中以北京现代为最。

北京现代在11月份的终端销量为4.82万辆，前11个月累计销量仅44.7万辆，距离75万辆的年销量目标相差甚远，具体来看，在轿车阵营中，伊兰特和悦动这两款车型贡献了22751辆，占据了北京现代11月份销量的小一半。而SUV阵营里，虽然仍以ix35为主，但销量早已不复当年，仅贡献了5352辆。

作为北京现代曾经的销量担当，ix35如今的表现，很难达到人们对它的预期，再加上在紧凑型SUV的领域之中，同级竞品不断优化推新，自主品牌向上冲刺，合资品牌的价格下探，让北京现代清楚得认识到，安于现状切不可取，唯有让ix3适应潮流，才有延续辉煌的一线生机。于是经过了细腻打磨、颜值配置得到进一步提升的改款ix35，在12月13日，正式来到大家面前。

在外观上虽然做了较大调整，但整体依旧是偏稳重的居家风。锁甲造型的中网设计与横置头灯相连接，同时还加入了竖状日间行车灯，搭配角度更显垂直的前保险杠，彰显时尚感。车身侧面轮眉与腰线勾勒出肌肉感，具有一定的光影效果。车身尺寸分别是4500/1850/1680（1710/1715）mm，轴距2640mm，由于加长前后悬后，在长度上要比之前的车型长65mm，但轴距保持不变，空间表现延续以往车型。尾部的变动较为彻底，经过熏黑处理的贯穿式尾灯，镶嵌着“HYUNDAI”的字母，单边单出的隐藏式排气口缺乏新意。大量平直线的应用，让尾部更显层次感。

不难看出，北京现代在ix35的外观设计上是下了番功夫的，虽说在颜值方面，每个人的看法各异，但自ix35自亮相以来，其外观的变化仍是被不少消费者“唱衰”，认为风格大不如之前。这一点笔者不敢苟同，其实对于消费者而言，车型好看与否，是要看外观与自身审美的契合度，一味听取他人意见切不可取。

10.4英寸中控大屏的搭载，取消了中控台的大部分物理按键，让内饰增添了些许科技感，安置的第三代智能网联系统，还拥有多项语音交互功能。配合三辐式平底方向盘和竖状空调出风口，更显年轻动感。但是，内饰中大量硬塑料材质的使用，也让其看起来更显廉价感，仪表盘造型虽然做了较大调整，但实际可用面积只有7英寸，在显示效果上差强人意。

这次中期改款的ix35弥补了以往配置上的不足，搭载了全景天窗、电子手刹、自动驻车、全景影像等配置功能，适应时代潮流，一定程度上提升了自身产品的竞争力。

而“Hyundai Smartsense 智心合一安全系统”的装备，让ix35的安全性能也得到极大提升，这其中包含有FCA前方防碰撞辅助、LDW车道偏离预警、LKA车道防偏离辅助以及NSCC基于导航智能巡航控制等17项ADAS功能，能够达到L2+级的智能辅助驾驶功能。

动力上搭载的是优化后的Kappa 1.4T和NU 2.0L MPI发动机，最大功率分别是140马力和160马力。匹配7速双离合变速箱和6速手自一体变速箱。ix35在动力上的搭配，被消费者吐槽已久。1.4T发动机在动力和燃油经济性上的表现确实不错，但同时也存在着平顺性较差，容易出现顿挫等现象。而2.0L发动机虽然平顺性不错，但又伴随着动力不足，仅够满足家庭使用，这其实对于佛系的消费者而言，还是能接受的。然而“拉缸”问题频出，又让一向有着“老而稳定”之称的2.0L发动机，饱受争议。

“走起来很轻松的路往往是下坡路，走起来艰难的路才是上坡路”。 北京现代副总经理向东平对于如今处境说过这样一句话。

在笔者看来，这句话也印证了ix35这些年的经历，近几年车市在遭遇种种重创的同时，也潜藏着众多机遇，ix35选择迟徊观望。当停滞不前时，也只选择大幅降价这种自损品牌的方式来刺激销量。

走惯了轻松的“拿来”道路，当不得不去“付出”才能有所收获的时候，肯定尤为艰难。而且这走的并不是上坡路，是让ix35再重回“起点”。