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目前，在所有的造车新势力中，混得最好的就属理想，蔚来，还有威马，仅这三辆车销量过万，而其余的车皆销量只有数千。而在四五十家新势力车企中，这个疫情的冬天，已经倒闭了六成，而仅剩的几家企业中，百分之90的企业，都会被淘汰，只有三四家企业存留；在所有的新势力车企之中，排名靠尾的莫不属于零跑，雷丁一类，每月只销售数十辆车的企业。试问一句，这么低的销量，会不会被淘汰出局，而这么低的销量，是什么原因造成的？我想这与新势力中惯用的PPT造车，有相关关联，毕竟许多新行业都存在这些打假，或者造假的现象，这些并不是少数。

在所有的造车新势力中，蔚来势头最火，蔚来汽车ES6已连续12个月蝉联国内纯电SUV销量榜冠军，随着ES6的热销，蔚来一路领跑新能源汽车企业领域。而威马已成危马，威马这次四连烧；可以说烧红了半边天，威马官方紧急召回1282辆EX5，可以说威马的锂电池自燃事件，给新造车势力上了一课。

这次自燃事件到底该是谁负责，威马锂电池自燃这一记教训，可以说让新造车势力都长点记性了，这次事故的原因经调查是锂电池电解析的缘故；新能源主要的即是纯电动力，而电池是关键，目前不突破现在的现状，可以说无法遏制自燃的根源，这个才是关键。可以说如此下去，必定没有一个好的收场，那么新能源汽车电池自燃到底什么时候才是一个头呢？不禁让人恍惚。

零跑是新势力造车中销量垫底的品牌，也是口碑比较差劲的品牌，因为零跑每个月的销量仅几十辆，而零跑S01今年的销售量也只有561辆汽车。10月份零跑S01的销量只有62辆，而蔚来ES6销量2千多辆，可以说零跑一年的销量不及蔚来一个月的销量，可见零跑的销量十分惨淡。如此惨不忍睹的销量，可见零跑的销量如何支持零跑企业的运营，如果像海马一样卖房救市，可以说是一个无底洞。

今年，零跑因为360全景影像卡滞花屏与行驶中仪表黑屏，召回2019款零跑S01纯电动汽车，共计150辆。试问，零跑一月的销量仅几十辆，而今召回150辆零跑S01，零跑哪里还有的车卖；这么来说，零跑可以说即使没有停产，也快卖不下去了，因为如此低迷的销量，而且还因为质量问题召回，试问口碑如何？召回可能对亏损有较大的影响，而最紧要的还是口碑问题，毕竟一家车企最大的信誉在于顾客的口碑。每月仅几十的销量，还召回150辆车，这对零跑的口碑可以说有很大的影响，想必很快便会倒闭了。

毕竟新造车势力是新兴势力，而且对于技术，质量，产品制作，还有营销方面的问题。大多新势力都会采用PPT造车，这类打假，作弊方面的问题，已经不是新鲜的事情；PPT造车已经耳濡目染，说起PPT造车的鼻祖，要数乐视汽车的贾跃亭；而闹得沸沸扬扬的赛麟汽车终于倒闭了的事件，同样掉队的还有乐视、赛麟、拜腾、博郡等新造车势力，而倒闭的原因归根结底上，在于拿PPT造车。而众所皆知零跑也是PPT造车的一员，如此许多新造车势力已经逐渐从PPT造车到了PPT造势，试问新造车势力的未来将何去何从？

如今，新造车势力九死一生，就数已经倒闭的就有六成之多，而如今绝大多数都在垂死挣扎；许多造车新势力想要弯道超车，走新能源汽车的道路，特别是2017年国家开始扶持新能源。绝大多数企业开始走向研发新能源汽车的路径，而如今新能源电池还是一个尚未解决的问题，并且许多车企因为电池自燃的原因，导致整个造车新势力受到打击，所以很多数企业开始用PPT造车，而这样是否真的能造出一辆货真价实的车呢？事实不禁让人唏嘘不已。

小编认为，或许零跑就是此类车企，对于这样的企业是否能够造出属于自己的品牌，而销量或许还是次要的；我认为对于一辆车企而言，自身的技术质量研发，制作工艺水平，还有营销策划，才是最为紧要。如果在这些关键问题上面打假，我认为是对自身发展最大的阻碍，或许永远只能停留在表面的阶段，而对于自身品牌的口碑无益于事，这才是新势力面临的最大的障碍。（曾素编辑报道）

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