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长城汽车“柠檬混动DHT”打破合资垄断

12月15日，长城汽车在保定哈弗技术中心正式全球首发“柠檬混动DHT”技术。长城汽车官方表示：“柠檬混动DHT”是一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统，可实现一个混动系统，两种动力架构，三套动力总成。是在HEV/PHEV两种架构下，有“1.5L +DHT100”和“1.5T +DHT130”的动力总成。在PHEV架构下，有“1.5T +DHT130+P4”四驱动力总成，分别对应不同级别产品，满足用户的多元化选择。

据了解，HEV动力系统综合效率可达50%以上，采用HEV动力的A级SUV综合油耗低至4.6L/100km；PHEV架构具有纯电续航达200km的行业最高表现，且没有“续航焦虑”。另外在实际测试中，以HEV架构B级SUV为例，相比于燃油产品，节油率可达35~50%，0-100km/h加速时间大幅缩短1.5秒，仅为7.5秒，实现了油耗与动力的双双取胜。

“柠檬混动DHT”是由长城汽车完全独立自主设计、研发，并具备完全自主知识产权，它的发布彻底打破了合资品牌在混动领域的长期垄断格局，树立了中国混动技术新的风向标，这也意味着长城汽车在核心技术上再次迎来了历史性的突破，我们也很期待到装车之后的实际体验效果。

智己汽车开启新一轮“放卫星”运动

如果你不知道智己汽车是什么，那现在你知道了，在今年11月26日，上汽集团、浦东新区、阿里巴巴集团正式签署协议成立智己汽车，智己汽车将于2021年1月在上海、伦敦、拉斯维加斯CES现场举办三地全球同步连线发布会，正式发布这一全新高端汽车品牌。

近日，据国内汽车媒体报道，智己汽车相关高层人士表示：智己汽车正在与宁德时代共同开发“掺硅补锂电芯”技术，双方将共享技术专利，并协同完成各项整车严苛测试，未来将在全球范围内率先应用该电池技术，并量产搭载该技术的动力电池。这款电池在智己汽车的全新架构宽带内，最高可实现约1000km的续航、20万公里零衰减。而且，1000km左右续航的产品将在未来5年内陆续推向市场。

看到1000公里的续航里程的车型在5年内推出其实我觉得是：滑稽。一个刚刚成立的企业，在连品牌logo都还没有画好的情况下，就已经开始向市场画大饼圈韭菜了。

在中国目前的商业环境下，不缺乏大跃进式的造车企业，前有贾跃亭的乐视汽车和法拉第未来，后有刚刚进场恒驰汽车，都无不磨刀霍霍。与其在那空喊口号，不如把精力放在解决用户真正关心的：理论续航里程数据与实际使用之间的巨大差别上。

冬天来了，体谅体谅电动汽车的车主们吧！他们的人生已经不易，经不起汽车厂商们反复忽悠。

零跑汽车并购福建新福达汽车

快车报今天通过国家企业信用信息公示系统查询了解到，福建新福达汽车工业有限公司12月10日完成了最新的一次股权变更，原股东三龙集团有限公司退出，新增股东零跑汽车有限公司，持股比例100%。

根据新福达汽车官网介绍，福建新福达汽车工业有限公司成立于2001年11月，是三龙集团旗下从事各类汽车整车制造的全资子公司，现拥有福州、漳州和常州三大制造基地。公司产品涵盖了客车及客车底盘、载货汽车（含皮卡、轻中重型卡车）、自卸工程汽车、专用汽车、乘用车以及新能源汽车等系列车型。所以，零跑汽车这次通过控股福建新福达汽车获得了造车资质，至此结束了有长江汽车代工的状况。

零跑汽车此前推出的车型由长江乘用车代工生产，但长江乘用车的母公司长江汽车在今年8月份已进入破产清算，零跑汽车显然不想被长江汽车拖累，只好自己另寻出路以解燃眉之急，不过目前并没有这次收购相关的详细信息以及官方声明。

12月4日，零跑汽车副总裁王颖曾在接受媒体采访时透露，零跑汽车正计划在2021年登陆国内科创板IPO，预计在明年6月申报，最快将有望在明年年底实现上市。同时有消息显示，近期零跑汽车也在洽谈B轮融资，目标是融资规模超过30亿元。