凤凰网汽车

每到年底，无论是大小企业还是各种应用APP除了发布形形色色的年终总结外，也在做来年的目标计划；汽车市场也不例外，不少车企都会在年底发布第二年的产品计划，并告诉广大消费者，准备好你们的钱包，明年就让你们买买买。

但在很多时候计划总是赶不上变化，计划或是概念产品总是因为各种原因延迟甚至是取消，但申报图不会。近期工信部发布了多组新车申报图，随着申报图的曝光，这些车型的发布与上市也即将被提上日程，这些2021年确定会上市的几款新车早看早知道。

丰田C-HR自上市起就凭借着独特的设计感以及同级别中不错的空间水准走红，用出道即巅峰形容一点也不过分。而在明年，C-HR双擎版也即将加入丰田双擎家族的产品阵营，不过其实早在申报图曝光前，C-HR双擎就已经在11月底的广州车展亮相了。

新车的外观造型基本与现有燃油版为统一风格，但部分细节设计上还是做出了优化，除了标志性的丰田“蓝标”和“Hybrid”字样外，还有前大灯呢全新的LED灯组、以及保险杠两侧形似獠牙的进气口设计等。而在动力方面，C-HR双擎将采用由最大功率146Ps的2.0L发动机与电机和金属氢化物镍蓄电池组成的混动系统，而非雷凌车型上的1.8L混合动力。在油耗方面，车辆的申报油耗为4.5L/100km，而现款燃油版的工信部油耗为5.7L/100km。

不过以目前C-HR车型14.18-18.08万的指导价来看，该车在售价上对比同级别的本田XR-V以及大众探影已经不占优势，预计全新C-HR双擎的起步价应该在16万以上。无论是品牌、产品力、动力系统、油耗方面这款全新的C-HR双擎都没有任何值得挑刺的地方，但偏高的定价或许会是许多消费者迈步过去的一道坎。

自长安在推出衍生车型CS75 PLUS后，长安CS75便从主战场上隐退下来，而从此次工信部曝光的申报信息中，CS75再一次走进人们的视线中。这款长安CS75 FCV采用了氢燃料作为主要驱动能源；该车最早在2019年亮相，但随后一年多的时间里却一直没有进一步消息，此次在申报图上再次见到这款车型，或许也预示着该车型将进行量产。

从申报图中来看，CS75 FCV与现款CS75的整体设计差别不大，依旧采用了四边形进气格栅并加入了点阵式设计，但作为氢能源车型，长安CS75 FCV在一些细节上的设计优化也体现出了该车的身份。中网内部、雾灯区、灯组内部、轮毂等都有加入蓝色装饰进行区分，极具辨识度。

长安CS75 FCV的车身尺寸为4650/1850/1705mm，轴距2700mm；除了高度降低了10mm外，长安CS75 FCV与现款CS75基本相同。而大家最关心的动力方面，新车燃料种类为氢气，并采用质子交换燃料电池与三元锂电池储能，这套动力系统的最大功率能够达到218Ps。虽然信息中并未提供续航方面的信息，但根据早前已曝光的信息中提到，长安CS75 FCV的最大续航里程为510km（具体为氢450km+纯电60km）。

比亚迪宋Pro DM算不上是全新车型；但据此次申报信息显示，宋Pro DM将搭载全新的1.5L插混系统，与现有的1.5T版本共同销售组成更丰富的产品矩阵，也为消费者提供更丰富的选择空间。

而在设计方面，全新比亚迪宋Pro DM则是完全沿用了现款车型的外观，Dragon Face 2.0的家族式设计语言、贯穿式全LED尾灯等设计元素都能在这款新车型上找到。并且4650/1860/1700mm的长宽高，以及2712mm的轴距也与目前在售的宋Pro DM完全相同。

可见全新比亚迪宋Pro DM唯一的改变就是换装了一款最大功率110Ps的1.5L发动机组成的插混动力。相较现有的1.5T（发动机最大功率160Ps）插混动力，此次1.5L版本将作为入门版本，将宋Pro DM的售价进一步下探。但比亚迪宋系列一贯有着高配置起点的优势，预计新车即便作为低配动力车型，但依旧会有着较为全面的配置涵盖；不过最关键的还是令宋Pro DM的补贴后售价有望达到15万以下。

在此次公布的车型中，能够明显感觉到插电混合动力车型占比的提升，不仅有宋Pro DM，还有丰田家族下的RAV4荣放双擎E+以及威兰达高性能版。由于后两者实为同款车型不同设计而来的产品，我们就仅挑威兰达做展开介绍。

全新威兰达高性能版在设计上完全延续了燃油版的设计，但丰田“蓝标”以及一侧的充电口还是表现了全新车型不同于目前在售威兰达车型的身份。而在车身尺寸方面威兰达高性能版的长宽高为4665/1855/1680mm，轴距为2690mm。动力方面，威兰达高性能版搭载由2.5L阿特金森循环发动机和电机组成的混动系统，其中2.5L发动机最大功率为178Ps。

虽然目前还未公布威兰达高性能版的其他动力信息，但由于与海外版车型在动力上基本相同，因此部分数据可参考海外RAV4插混版。2.5L发动机配合电机能够使整套系统的综合功率达到306Ps，百公里加速时间达到6.6秒，同时纯电最大续航里程为63km，并且车辆的综合最大续航里程能够达到1400km。据官方介绍，威兰达高性能版有望于2021年上半年上市。

从此次申报信息公开来看，明年法系车在国内的动作也不少，光标致目前就已公开2款全新SUV产品，分别为标致4008和标致5008。

虽然只是中期改款产品，但新车在设计上相较现款4008有着非常大的改变，尤其是一套全新的设计语言。前脸部分的进气格栅采用了无边框造型，格栅与整个前脸形成了一个整体，并且由灯组向下延伸出来的设计与自家2008的獠牙式LED日行灯十分相似。而车身侧面采用隐藏式的B/C/D柱设计，营造出悬浮式车顶的效果以及车尾的双出排气等都为整车外观设计加分不少。

从部分申报细节图中可以看出，标致4008提供了非常丰富的选装范围，包括17、18、19英寸以及不同风格的轮毂、GT外观套件、后排车窗黑色玻璃、后三角窗黑色玻璃、后背门黑色玻璃、车顶行李架等。而动力方面根据申报信息显示，新车将继续搭载一台最大功率达211Ps的1.8T发动机。

与自家4008一同发售的还有全新标致5008，该车早在刚结束的广州车展上就已经露面，并且也已经确定将在2021年上市，但具体的上市时间还要等官方给出进一步的消息。

由于采用了相同的设计语言，如果不是车辆在定位以及尺寸上的区别，4008和5008的申报图放在一起甚至容易让人混淆，无边框的进气格栅，竖状LED日行灯设计等同样能在5008的身上找到，并且车身也采用了悬浮式车顶的效果。而相较4008，该车车身尺寸达到4670/1855/1655（1650）mm，轴距为2840mm，妥妥的中型SUV水准。

并且从早前曝光的官图中能够看出，全新5008在内饰上也采用了全新的i-Cockpit座舱，出色的科技感营造与近似六边形的方向盘设计，与现有的其他竞品形成鲜明的对比。但该车采用的1.6T+6AT以及1.8T+8AT的两套动力方案却是现款车型在售的动力总成；焕然一新的外观与内饰，配上的却是一成不变的动力方案难免让人觉得有些不尽兴。

加上文中未展开介绍的RAV4荣放外，有3款插电混动车型、1款氢燃料车型、1款油电混动车型以及2款燃油车型，新能源车型的占比有显著提升，并且是很多车企都比较容易忽略的插电式混合动力方面。

很多车企在追求新能源转型方面都比较追求一步到位，直接推出多款纯电车型。但在如今这个充电网络还未完全铺开的时代，市场还未完全做好准备接受纯电车型，并且即便电池技术和续航里程再怎么提升，续航焦虑依旧是现阶段无法彻底解决的问题。而插混动力车型既能享受燃油车的补能便利，又能得到新能源车的政策支持，是当下最符合时代需求的产品类型。买买君认为汽车的发展还是应该一步步来走，毕竟一步跨太大容易扯到蛋呀。