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SUV发展到现在，车型的划分已经越来越细了，像最近推出的马自达CX-30、雪佛兰创界和起亚Seltos，它们的车身尺寸和定位，介于传统的小型与紧凑级SUV之间，凭借着适中的实用性和售价，迅速占领了市场。

在国内，这些车型被定义为紧凑级SUV，但在美国仍统称为小型SUV，直白些，这类车型就是为了填补市场空白，最大化的争取销量，颇有些“溜缝”的意味，但您知道它们中，谁最棒吗？

美媒《Cars.com》表示：此前，这个级别的最佳车型一直是斯巴鲁XV，但上述三款新车的加入，让其冠军宝座显得不那么稳定。同时，正好赶上起亚Seltos被《KBB》评为最佳小型SUV，《Cars.com》决定用他们的方式再横评一次，看看到底谁是小型SUV新王？

评选规则仍是以编辑和邀请素人体验为主，按照动力、驾驶技术和空间等几个大项目评分，满分350分，得分高者获胜，最终起亚Seltos仍是第一。

4、雪佛兰创界（得分211）

评价：宽敞的空间，让这款SUV具备很好的实用性，但它的动力传输和底盘表现，存在些许不完美。

创界拥有易用的多媒体系统、比较精准的刹车回馈和超大的后备箱空间（仅次于起亚Seltos），车内的零散储物空间也非常丰富。

但我们试驾的1.3T涡轮增压发动机+9AT变速箱版本，急加速时，发动机的声音较大，有些像柴油机，变速箱的降挡动作也不够积极。另外，它的内饰质量一般，有松散感；避震对于小颠簸的化解也不够彻底；座椅的舒适度较差。

车载点评：创界的优势是实用和空间，但精致感欠佳。

3、马自达CX-30（得分213）

评价：CX-30拥有精致的设计和良好的驾驶感受，但较小的后座和后备箱带来了廉价感，实用性也不太好。

尽管2.0L自吸发动机只有158PS马力，它不是横评中最快的车，但发动机与6AT变速箱的匹配亲密无间，加速感受相当顺畅，底盘调校也是最直接的处理方式，带来了最大的抓地力，而且CX-30的前排座椅坐姿较低，非常像跑车。

不过，在实用性方面，CX-30的表现就比较差了，后方的视野不佳，后座和腿部空间也异常狭小，安装儿童座椅时，甚至需要把前排座椅向前调整。另外，CX-30的多媒体界面操作也不太好用，内饰缺乏丰富的零散储物空间。

车载点评：马自达CX-30强调的还是气质，提供了出色的行车品质，却忽略了空间和座椅的舒适度，对家庭用户不太友好，别忘了，之前以操控标榜的宝马，都开始提供更宽敞的空间了。

2、斯巴鲁XV（得分218）

评价：XV仍然有很强的竞争力，包括优秀的通过能力和宽敞的空间及舒适性较高的座椅，但它的一些设计和配置已经有些落伍，是时候换代了。

在硬性标准上，XV完成的很好，它的车内视野很棒，乘坐舒适度和内部空间在同级中名列前茅，底盘对颠簸的化解相当到位。不过，它的自然吸气发动机在平地加速能力不错，但一到爬坡时，就显得有些动力不足。

更大的问题是科技感，XV的后备箱空间很小，后座没有出风口，多媒体系统的界面设计、功能和操作便利性，也有些落伍。

车载点评：XV确实老了，之前坊间也在说“斯巴鲁看不见的地方都是好的，看见的地方特别粗糙”。另外，碍于进口身份，它在国内的保值率和使用成本，不太好。

1、起亚Seltos（得分226）

评价：起亚Seltos具有和XV相似的乘坐质量，但它的科技感更好，后排座椅和后备箱空间也更大。

首先，起亚Seltos搭载了1.6T涡轮增压发动机，最大功率175PS，账面数据在同级中比较出色，实际驾驶起来，它的加速过程也比较有力，而且悬架的软硬适中，对颠簸的处理非常到位，开起来，它一点不逊色于XV。

同时，后排座椅的尺寸和后备箱空间，又非常体面，这在同级中是比较少见的，多媒体的界面设计和操作便利性也很好。

但Seltos的内饰比较有廉价感，用料不是特别高级，双离合器变速箱低速时有抖动感，换挡速度也不是特别快。

车载点评：在起亚Telluride异军突起之后，Seltos也开始不讲武德，再加上胜达的最佳中级SUV和GV80的最佳豪华中型SUV，在SUV车型上，日系除了紧凑级别拿捏的比较稳，其他级别，都在面对韩系发起的新一轮进攻。

总结

韩系在美国的势头越来越生猛了，但在国内产品的更新速度还是有些慢。不过，有价值更加出色的中国品牌在，本身对韩系也是一种抑制，您觉得Seltos进入国内，能火吗？