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Hello大家好！我是陈杰

最近我们一直在盘点2020年比较出色的新车，有小伙伴点名提到想要我们介绍一下林肯冒险家这款车。不得不说，小伙伴的眼光还是很独到的，林肯冒险家3月份上市以来，在疫情中销量却一直逆势上扬，确实算是今年豪华SUV中的一匹黑马。

今天我们就来聊聊，在BBA的重围之下，林肯冒险家是靠什么突出重围，收获消费者芳心的。

销量逆势增长

林肯冒险家今年3月正式上市，当时疫情还比较严峻，但冒险家自上市以来，却画出了一条令人惊艳的销量曲线。刚刚过去的11月，冒险家销量又超过了4000辆，已经连续3个月稳定在4000辆以上，9个月销量累计超过27000台。

那该如何看待这样的销量呢？和BBA同级车型相比，冒险家的销量比奥迪Q3、宝马X1还有差距，但已经超过了奔驰GLA。并且，冒险家的定价本身已经比较有竞争力，所以其销量更多是靠产品力而非优惠在支撑。总的来看，林肯冒险家的销量无疑是比较成功的。

打造年轻人喜欢的林肯

销量的逆势增长和林肯品牌形象的转变有很大关系，林肯作为拥有百年历史的美式豪华的代表，没有人会怀疑其豪华感和历史的传承。但如何获得年轻人的喜爱，却是一个不小的挑战。为此，林肯这个老牌的豪华品牌，一直坚持用年轻人最喜欢的方式和大家交流。

上市之前，在微博上发起的全民刷新愿望大调查，获得3亿+的微博讨论。为林肯冒险家的上市攒足了人气。之后，在抖音上的上市直播，获得了2138万的观看量，这主要得益于上市发布会做的好像内部讨论会议一样，更符合年轻人的口味。

6月份，林肯发起“晒出最想打开的50扇门”的话题，在微博上再次引起了3.5亿+的讨论量。为林肯冒险家的线上鉴赏上拉满了人气。通过这些年轻人最喜欢的平台和方式，林肯这个百年历史的豪华品牌，正慢慢获得年轻人的理解和喜爱。

林肯冒险家

实力到底怎么样？

靠年轻人喜欢的方式宣传只能赢得好感，但真正让人们掏钱买单，却还得看实力。下面我们就来全面分析一下林肯冒险家的综合实力到底怎么样。

颜值也是生产力

在今天这个看脸的时代，颜值就是生产力。但颜值是个见仁见智的事情，我只说一下我的看法，首先林肯冒险家更大的车身尺寸让它比同级车型看起来都更大气一些。悬浮式车顶、贯穿式尾灯这些同级独有的设计彰显着其年轻时尚的一面。19英寸的大尺寸轮毂让其从侧面看起来也更有气势。

在大气和年轻、沉稳和时尚之间寻找一个平衡，对设计来说是很难的，但个人认为林肯冒险家这方面做得算是很不错的。

动力领先同级

和BBA同级车型相比，林肯冒险家在动力系统上的优势显而易见。全系搭载了2.0T动力，而且不分高低功率，全部都是245匹的高功率版本。而BBA同级中主销的车型都是1.4T、1.5T的版本，奔驰GLA更是全系都只有1.3T动力。

即使宝马X1、奥迪Q3的2.0T车型，最大马力、最大扭矩上，也都比林肯冒险家差了不少。

变速箱上，林肯冒险家全系匹配8AT变速箱，BBA同级车型中，除了宝马X1的2.0T车型搭载了8AT，其余车型均匹配双离合变速箱。当然了，变速箱的表现主要取决于调校水平，但就消费者的接受程度和好感度来说，8AT相比双离合来说，还是有一定优势的。

​总之，在动力总成上，林肯冒险家和BBA同级车型相比，在硬件规格、最大马力、最大扭矩上都是全方位的大幅领先，优势显而易见。

比同级车型大一圈

空间是大家买车时都会考虑的因素，首先林肯冒险家在尺寸上就比BBA的同级车型整整大了一圈，更大的车身尺寸除了看起来更大气，在车内的横向空间和纵向高度上也都会更有优势。

轴距上，林肯冒险家的优势没有尺寸上那么明显，2711mm的轴距在同级中大概处于中游水平。不过就绝对空间来说，冒险家前后排的头部、腿部和横向乘坐空间，都已经比较宽裕了，满足日常家用完全没有问题。

而且后排地台几乎纯平，再加上较宽的车身，中间座位的乘客也能坐得比较舒服。

空间够大，座椅也要够舒适才能真正坐得舒服。冒险家前排座椅最多支持24项电动调节，后排的椅背角度最多可以进行12°调节，还可以前后滑动最多150mm。不管你是怎样的身高、喜欢怎样的坐姿，都能找到一个适合你的座椅角度。

轴距上优势虽不明显，但和BBA相比林肯冒险家的车身是最长的，这一点主要体现在了后备箱空间上。后备箱进深很大也很规整，尤其是后排座椅放倒后，可以得到一个近乎纯平的硕大的后备箱空间。

空间上总结起来，林肯冒险家三围尺寸优势明显，轴距处于同级中游水平，但后排空间也完全够用。除了轴距，其横向空间、后备箱空间等，在同级中都是非常出色的水平。

驾驶辅助系统更智能

如今自动驾驶辅助系统已经成了未来的趋势，更是衡量一款豪华品牌车型的重要标准。林肯冒险家搭载了林肯Co-Pilot360™ Plus高级智能助驾系统，这套系统除了包括普通L2级别自动驾驶辅助都包括的车道保持、并线辅助、主动刹车等，还有几项同级独有，或者很特别的功能。

ESA紧急避让转向辅助系统就是同级独有的，功能说来也简单，当车辆探测到前方有障碍物且刹车刹不住的情况下，系统会给方向盘一个助力，帮助司机更精准的转向避免碰撞。

此外，这套系统不但有自动跟车和ACC自适应巡航，重点是自动巡航的过程中，LCA车道居中辅助功能还能发挥作用。当你在拥堵的下班途中开启自动跟车，自己偶尔放松一下的时候，车辆还能自动矫正行驶路径，让车辆始终处于车道中心。这样的小细节，才是豪华最好的体现。

PCA防碰撞辅助系统和RBA倒车制动辅助系统，配合上AEB主动刹车，不管是前方还是后方，只要监测到障碍物并可能相撞时，车辆都会进行主动刹车，最大程度的保障驾驶安全。

配置入门即豪华

豪华的配置一直是美系豪车的优势，林肯冒险家很好的继承了这一优势。从入门版开始全系标配了50项豪华配置，可以说入门即豪华。

像迎宾感应系统、车门密码锁、驾驶座舒适进出等都是同级独有的配置。特别是迎宾感应系统，会让你每次上下车时都更有仪式感。当你靠近车辆时，日间行车灯、贯穿式LED尾灯和车门把手会依次点亮，同时向地面投射出林肯星标来迎接你的到来。

​该车还配备了PAAK智能手机钥匙（Phone As A Key），该功能可以在没有车钥匙的情况下解锁车门、启动发动机、远程关窗、打开后备箱等。其实如今用手机解锁车辆已经不是很新的技术，但林肯冒险家的特别之处在于它是靠蓝牙而非NFC实现这项功能的。NFC有效距离只有几厘米，还是要掏出手机去贴靠门把手才能解锁。而蓝牙可达10米，为了安全，厂家才把解锁距离控制在了1.5米。

而且这个智能钥匙可以绑定4个手机，再加上2把钥匙，最多能实现6人共享。通过PAAK智能手机钥匙，让你基本可以告别实体钥匙了。

那如果再极端一点，车钥匙和手机都忘带了怎么办呢？林肯冒险家B柱上还有一个车门密码锁，输入密码后可以进入车内，再通过中控屏提示输入备用密码，依然可以启动车辆。

此外，如今一辆车车机系统的好用程度会极大的影响用车体验。林肯冒险家12.8英寸的中控大屏上集成了SYNC+智行互联系统，这套系统不但支持语音控制，还能与QQ音乐、爱奇艺等实现账号互通。甚至还能与你家里的智能家居实现互联，坐在车里遥控着家里的智能家居，想想都很酷。

车机系统用的最多的就是导航了，SYNC+联合了百度地图，选中一个目的地后最多可以输入3个途经点，避免了开车时一路走一路查，更方便也更安全。

林肯冒险家对车内的空气质量也尤其重视，标配的AAR“新风管家”不只是一套PM2.5的过滤系统，而是一个聪明的空气质量管家。不但能智能切换内外循环，还能在熄火后每隔2小时启动一次，超过6小时，最多启动3次。让你每次上车时，拉开车门就能呼吸到最清洁的空气。

出色的NVH

静谧性是一辆车豪华感的基础，而静谧性又一向是林肯的强项，冒险家也不例外。为了实现更好的静谧性，林肯冒险家配备了前后排夹层降噪玻璃和米其林静音轮胎。整车隔音棉的使用也非常下本，结果就是林肯冒险家的隔音降噪水平在同级中表现出色。

有了出色的隔音表现，自然要配上一套高级的音响才能更好的发挥其价值。冒险家配备了哈曼集团旗下顶级Revel®的音响系统，14个扬声器能覆盖每一个频段的几乎所有细节。静谧的车厢里，搭配上震撼的音响，才是美式豪华正确的打开方式。

值得一提的是，林肯冒险家上不同级别的25项提示音，是由美国底特律交响乐团专门量身打造的。这样的细节可以说是格调满满，每一项提示音中都透露着优雅。

写在最后

林肯作为国内豪华品牌的后来者，尤其是冒险家今年3月才实现国产，但短短的时间，无论销量还是声量，都远超预期。品牌形象也不再是老态的美式豪华，反而变成了最贴近年轻消费者的豪华品牌之一。

冒险家的销量证明，豪华品牌市场并不一定是BBA独大，即便是后来者，只要产品力足够，价格有诚意，消费者依然会买单。BBA固然有自己的优势，但也希望市场上能有越来越多林肯冒险家这样的车型，可以给消费者提供更多的，更具性价比的选择。

大家如果对这款车感兴趣的话，建议大家可以去附近4S店实际体验一下，毕竟实车和照片还是不完全一样的。相比我的介绍，你的感受才更真实。