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不可否认，国内合资A级家轿依然是许多“第一次购车”消费者们在选择时的首选车型。对于消费者而言怎样一辆车才能称得上“称职”呢？那至少一定要在空间、舒适性、油耗以及可靠性、保值率等多维度上都拿到高分才行。

所以，今天老王要为大家推荐的这辆车也是如此。从今年11月销量来看，它取得了40440辆的市场表现，位列国内紧凑A级车销量第四，它就是别克英朗。

提到别克英朗，老实讲这两年它的日子倒是过得并不顺利，在之前搭载三缸发动机时，它的销量一落千丈，备受争议。而如今，它又重新搭载了1.5L四缸发动机，销量立马有了起色，可谓重拾消费者信心。既然大家对四缸英朗依然“信任”，那么手持10万预算，英朗又该如何买？买哪款呢？今天咱们就来为大家指指路。

首先，在外观方面，别克英朗虽然并没有太多“惊艳”设计，但也却是让人挑不出太多毛病。它就像咱们读书时班里成绩平平的中游学生，不惊艳，但胜在各科成绩全面，期末考试时交出的成绩总是要比一些平日里班上活跃的同学更好一些。用人话来说，英朗的外观设计出彩，也不运动，但它就是能满足国人对一台家用车的审美。

同样延续自“中庸”的还有英朗的内饰。虽然从用料来说，英朗的内饰也采用了大面积的硬质塑料，但其整体做工不错，接缝处也比较细腻，对比起同平台车型克鲁泽要更优质一些，而对比凌派、朗逸等对手也不落下风。当然了，在改款之后，英朗的车内配置也得到了大幅升级，比如多功能方向盘、倒车影像、定速巡航等功能的增配也让其实用性大幅提升。而在后排空间上，英朗表现同样不错，2640mm的轴距与4609mm的车身长度为后排带来了不错的空间表现，再加上英朗比较柔软的座椅，后排乘坐感受在同价位车型中算得上中上水平。

动力总成方面，别克英朗则“延续”了老款车型的1.5L+6AT组合，这套动力总成可以满足日常驾驶的舒适性与平顺性需求，燃油经济性表现也不错，装车通用集团入门级车型多年质量有所保障。当然了，英朗同样还提供1.3T轻混车型供消费者选择，比较有意思的是，虽然1.3T车型技术水平更高，动力更强，但由于是一台三缸发动机，所以在指导价上两款车型动力完全一致。那么对于消费者来说，是选择动力更弱，但更可靠的1.5L还是动力更强可“恐三症”蔓延的1.3T呢？

首先，从动力总成选择来讲，既然英朗换装1.5L发动机后销量大增，那么相信肯定大部分消费者选择的都是四缸版车型，站在耐用性以及后期保值率的立场上，老王也是比较推荐大家选择1.5L车型的，虽然动力肉一点，但至少在后期卖车的时候二手车经销商不会因为三缸机这个原因向你砍价。相反，1.3T车型虽然技术更新、动力更强、价格一致配置也相同，可就这个级别车型消费者心理一点来说，它就是迈不过去的坎儿。

OK，那么既然选定了1.5L车型，两款高低配又怎么选择呢？首先，在价格上，高低配车型价差只有6000元，本就不大。在这个基础上，英朗在终端市场还有四到五万元的优惠，顶配性价比优势就更高了。那么多花6000元你能得到什么呢？就是后雷达与倒车影像，天窗、多功能方向盘、皮质座椅、7寸中控大屏、LED自动大灯等一系列关乎驾驶乘坐的重要配置。而就是这些配置，你手拿6000元能在汽车改装店全部加装吗？

写在最后

总体来说，在价格优势加持之下，别克英朗的性价比得以进一步体现。特别是换装1.5L发动机后，消费者不再有“恐三症”也是英朗这台车销量复苏的关键。而对于消费者而言，老王则更加推荐大家直接选择1.5L的高配车型，因为无论从价格还是配置丰富程度上，这款车都是英朗车系里最“实在”的一辆。