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作者：阿哲；转载请带以上信息视为自动授权

说起途观这个车型，我相信在座各位对它绝不陌生，在10年前途观进入中国市场时，它还是第一款合资的德系SUV。如果说最懂中国市场用户需求的汽车品牌，我觉得非大众莫属，当年引入途观时，国产途观就比海外版本加长了80mm，空间更大、后排乘坐更舒适，一上市就卖得非常火爆。

10年后的今天，随着我国飞速发展的步伐，中国汽车市场的购车人群越来越趋于年轻化，人们买车也不再是纯粹是为了买一个代步工具，更看重汽车的设计、造型、动力等等方面。而此时，途观也推出了更符合年轻消费者的衍生车型，它不仅实用，而且外观更帅！它就是途观X。

还记得在今年9月底，北京车展上途观X首次亮相，懂哥还特意去大众展馆一睹它的芳容。虽然说途观X和途观是同门兄弟，但是单看途观X的前脸，你并不能第一时间认出它，又或者会有人把它当做是大众CC的SUV版？这是因为途观X的前脸设计是采用海外版途观（Tiguan）的全新设计风格，让大家更容易的区分开普通家用途观L与这辆追求激情的途观X。

北京车展闭幕近两个月后，今天当懂哥拿到途观X的钥匙时，心情是激动的，一方面是因为它的外观确实非常吸引我，另一方面就是途观L作为一辆传统家用车，而它的衍生品这辆途观X是专为年轻用户打造的轿跑型SUV，它会给到我怎么样的惊喜呢？我非常期待！钥匙到手，走到车旁，按照惯例我们先绕着它走一圈，先仔细品品它的外观。

这次我们拿到的途观X是“超导红”颜色，在停车场内非常扎眼，一眼就能找到与众不同的它。就走到途观X车前，给我的感觉与途观L截然不同，它的车身比例是瘦瘦高高的感觉，配上专属R-Line运动套件，清爽的运动感扑面而来，绝不会让你感觉到有一丝那种开普通SUV的中年油腻男气质。具有运动感的前脸配合轿跑式的溜背造型，营造出丰满的车尾，最重要的点睛之笔就在于20寸的大轮毂，使整车看起来比例协调并且运动感满满。

大众X系列的轿跑SUV专属的“臀部”都有自己的设计语言，比如途观X的尾灯，透明灯罩下的LED灯组是由多种形状组成光源，立体感非常强烈，并且采用时下流行的贯穿式尾灯设计。下方还有贯穿式的反光材质以及黑色的尾唇，不仅层次感丰富还能突显出它的运动基因。不过两边的假排气口，看起来就有点掉价了。

坐进途观X车内，熟悉的大众风格立马回归，外表优雅的流线，中控台与途观L基本一致，依然是方方正正的造型，即便如此，它的运动基因是没有被改变的。新款的方向盘极佳的手感让我感到惊喜，两旁的多功能按键采用触控按键，支持滑动操作 并且带有震动回馈，使用起来还挺方便，只是缺席了换挡拨片，略显遗憾。全液晶虚拟座舱更进一步提升车内科技感，显示信息丰富多样，黑红配色界面也能体现出更浓郁的运动风格。

轿跑SUV的精髓就在于它既能满足年轻用户对于运动感和科技感的要求，同时在日常用车时，又能又能满足一辆家用车所具备的实用性，所以这辆拥有2791mm的途观X后排表现一点也不差。途观X的后排坐姿较高，两个座椅靠背还有设计有凹陷的位置，能起到支撑作用，腿部空间充裕，并且还带有分区空调。这不就是年轻奶爸们最想要的车型吗？

别光说不练，前面提了这么多运动感，我已经按耐不住要这辆途观X开起来了。这次我们拿到的试驾车是途观X的顶配车型，搭载了大众家族最有名气的第三代EA888发动机，2.0T高功率配合7速湿式双离合变速箱，最大输出功率为220匹马力，最大扭矩为350牛米，而且还是全时四驱车型。

在城市道路上行走，变速箱更倾向于节油模式，给你平顺的驾驶感受，听着从哈曼卡顿音箱里传出的歌声，是一种轻松惬意的感受。途观X的NVH方面，除了略微明显的风噪声，路噪与发动机噪音被抑制得不错。途观X的底盘设定偏向于舒适，避震器滤震效果不错，转向手感灵活，让这个接近4.8m的车身，在城市中游走也相对灵活，驾驶位坐姿相对较高，可以获得良好的驾驶视野，即使新手也能够轻松驾驭它。

来到空旷的快速道路，把途观X的驾驶模式切换到运动模式，狂躁的运动基因马上会毫无保留地展现出来。给一脚地板油，它会一直保持在最大马力和扭矩的爆发区间，一直到6200转才换挡，双离合变速箱在毫秒间完成升档动作，继续给你肾上腺素飙升的动力。但途观X依然是一辆SUV，较高的车身，以及舒适取向的悬架，在弯道里还是带有一点点劣势。另外途观X还配有雪地、越野等驾驶模式可以选择，即便是在自驾游时离开铺装路面，也能够给你继续前进的信心。

写在最后：

没有哪个男孩不喜欢速度带来的激情，我相信能够看到这里的你，也是一样。选择一辆SUV大多数是屈服于家里的“财政大神”，或者是为了兼顾家用等实用性而向生活妥协。而途观X，既可以让你拥有家庭用车的实用性，又可以拥有驾驶的乐趣与激情，两全其美。