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在国内硬派越野车领域，长期以来都被日系的丰田、日产和美系的Jeep“垄断”，对于很多爱好越野，但是有没有多余的预算去购买两款车的小伙伴来说，就很尴尬了，原因很简单，很多硬派越野车的城市驾驶实在是太难受了。所以如果能有一款车，在城市驾驶灵活、舒适，在越野时能够提供全套装配，而且还能安全可靠，那么越野、舒适两者不可兼得的矛盾，也就轻松化解了。

其实在之前，作为国内生产SUV和越野车的老牌车企，长城汽车旗下品牌哈弗推出的H9就是一款兼顾舒适性和越野性能的产品，基本上是一款对标丰田普拉多的产品，而且很明显，段位在普拉多2700之上。但是由于市场的消费惯性和品牌之间的差距，很多消费者对于哈弗H9的认可度还是不够高。实际上，通过我们长期驾驶，哈弗H9的综合产品力已经超越了普拉多，尤其是新款车型，整体的可购买价值更高了。

既然哈弗H9还不足以切入主流越野SUV圈，那么尺寸小一点，在越野性能方面非常完备的新车坦克300是不是有可能“撬动”这一块细分市场呢？作为长城旗下高端品牌WEY推出的一款全新豪华智能越野SUV，坦克300自亮相以来，受到了很多的关注，预售20天订单过万，让坦克300在后进口越野车时代，成为一款现象级产品。

坦克300采用刚柔并济的“刚柔并济、方圆有度”的经典设计思潮，在外观层面，既有越野车方正粗狂的一面，也有城市SUV精致、不粗糙的一面，粗狂体现在整体设计上，精致不粗糙体现在做工细节上。坦克300 还原了复古越野车的经典造型，宽大厚实的包围，整体“外溢”的轮眉，经典的侧拉门和后挂式备胎，都让这款车看上去很有视觉冲击感。

内饰方面，坦克300的车内视觉观感就只能用豪华来形容了，眼界之内能看到、手能触及到的地方，基本上全是软性材料和真皮包裹，大尺寸的全液晶仪表盘和中控屏实现了双联屏，空调出风口的造型类似飞机发动机的进气口，造型充满张力的电子档杆和各种物理旋钮、按键，让这款车的内饰不仅仅只体现了科技感，还兼顾了审美和实用性。

动力方面，坦克300全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力227Ps，峰值扭矩387N·m，搭配8速手自一体变速箱。从动力层面来看，这样的发动机动力和来自采埃孚的变速箱，能够提供日常驾驶足够的动力输出，不会像普拉多2700那样在超车的时候干吼不走，而在越野驾驶的时候，也能提供强大的扭矩，帮助车辆走得更远。

坦克300基于“坦克”专业越野平台打造，拥有分时四驱、前后桥/中差三把锁、蠕行模式、坦克掉头等顶级越野“利器”，可以实现深度越野，而不是一般城市SUV的浅尝辄止，可以说，在20万级别的SUV产品中，坦克300的越野性能是最出色的，甚至没有之一。

当然在舒适性层面，坦克300的表现同样优秀，前双叉臂、后多连杆独立悬挂、360度全景影像、自适应续航、远程启动、真皮座椅等配置。能让车主在城市驾驶的过程中，忘掉这是一台硬派越野SUV，基本上驾驶起来的感觉和一般城市SUV没有大的区别，依然是舒适性为主。

所以用“心有猛虎，细嗅蔷薇”来形容坦克300是比较合适的，这是一台融合了长城汽车多年越野车、SUV研发经验，配合当下先进的整车制造、高科技而诞生的一款具备强大越野能力，但不损失城市驾驶体验的SUV产品。随着围绕坦克300相关社群、俱乐部的成立，驾驶坦克300去越野，将成为一些年轻人新的风尚，17.58万元-21.38万元的价格，让拥有这种新生活的成本，变得低廉了很多。