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随着很多地方开始放开皮卡限制，皮卡大规模进入城市家庭成为可能，这也让一些在皮卡车产品方面有造诣的车企获得了机会。之前长城汽车推出了重量级皮卡车产品—长城炮，并且分为商用版、乘用版和越野版三种类型，不同需求的消费者都能找到相对适合的车型，所以长城炮这款车的销量非常优秀，11月销量高达12080辆，成为国内皮卡领域绝对的霸主级产品。而在一线自主品牌中，长安旗下的凯程品牌也在积极跟上脚步，推出了凯程F70等皮卡车型。可以这么说，三大品牌中，长城、长城已经“起跑”，吉利稍显落后。

12月11日，吉利汽车旗下的第一款皮卡车产品正式上市，这款车定名为远程FX，价格为11.99万元—12.99万元，一共只有两款车型，均为1.8T+7速DCT。作为吉利汽车旗下品牌远程的第一款皮卡车产品，这款新车上市可谓是相当低调，吉利汽车并没有像之前的博越、星瑞等车型那样进行大张旗鼓的宣传。而很多网友和我们感觉差不多，这款车看起来怎么这么眼熟。

实际上，从这款车的外观、内饰、动力以及底盘结构来看，这款皮卡车产品都是基于吉利博越搭载的一款入门级的乘用皮卡车。首先从外观来看，前脸的造型进行了简单的“改造”，我们看到，大灯组、下进气口结构变化不是很大，但是进气格栅的结构是完全不一样的，有博越PRO上的三道回形纹造型变成了远程FX上的多条亮黑色竖直条，但是整体轮廓还是比较相似的。

从侧面来看，远程FX基于博越“改造”而来，就非常明显了，因为不管从车身侧面的线条还是D 柱和C柱之间的亮黑色玻璃隔断，都是典型的博越风格，尺寸很短的后斗看起来比较突兀，明显是没有经过专门设计的产物。而且前面的车身和后斗之间明显是有缝隙的，这让这款远程FX的侧面看上去很不协调。

从尺寸上来看，这也是一款非典型性的皮卡，这款远程FX的车长为4905mm，而博越的车长为，而博越PRO的车长为4544mm，也就是说这款皮卡车的加长距离只有36.1cm，所以看上去后斗很小，和整车尺寸比起来，显得像一条小尾巴一样，感觉不像是这款车的一部分。

不得不说，这款远程FX皮卡的内饰还是相当精致的，当然这样的精致和博越PRO完全一致，基本上没有任何区别，包括细节层面。博越PRO上出现的全液晶仪表盘、大尺寸中控屏、电子档杆等配置，在远程FX上一样没落下。对于一款皮卡车产品来说，这样的内饰，算是比较高的水平了，当然了，也不奇怪，毕竟这款远程FX皮卡就是通过博越PRO“改造”而来。

而在动力方面，当然也是完全一模一样，也是和博越PRO一样，搭载吉利那台很老的1.8T发动机和7速双离合变速箱，最大马力184Ps。整体来说，对于一款不能指望它用来装货的乘用级皮卡车来说，这样的动力也是足够了。

当然由于这款车在“内核”层面和博越PRO一模一样，所以外观方面的变化就是最大的产品力差距。关于这套外观，我们在相关文章中看到一则评论：远程FX这款车四不像：不像轿车、不像SUV、不像越野车、不像皮卡车。实际上在我们看来，尽管吉利汽车现在在皮卡车方面已经落后于长城和长安，但是也不必操之过急，推出这样一款四不像的皮卡车产品，一般的SUV潜在客户肯定不会买，而对于皮卡车有装载需求的潜在车主，这款车的载货能力，或者说货斗的开口也太小了，而且看上去也不伦不类。可以这么说，远程FX这款皮卡车基本上顺利躲开了实用性和美观性两大需求，成为一款不折不扣的“炮灰”车型。

基本上可以预言，在价格并不占优势的情况下，基于博越PRO“改造”的远程FX皮卡，面对长城炮这样的优秀对手，根本没有还手之力，也可以确定，吉利汽车向乘用皮卡转型的第一步，已经踩空了。