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如果手握11万买一台合资紧凑级家轿的话，那可选范围可真是大了去了，卡罗拉、速腾、轩逸等都是不错的选择。

但是，如果想买一台合资B级车，最好还是全球车型，那看来看去，估计就剩迈锐宝XL一款车型可选了。

其实，迈锐宝XL虽然有很多槽点，比如“屌丝三宝”、内饰老旧等，但这都影响不了其在国内市场备受关注的热度。

那么，看中这台车的消费者都是奔着什么去的呢？其实无非三点。

定价让对手直呼“不讲武德”

在迈锐宝XL的诸多优势中，价格优势，无疑是最吸引消费者的关键。

迈锐宝XL指导价15.49-21.99万元，但根据车型不同和款式不同，最高优惠额度接近6万，这也是为什么11万能买B级家轿的由来。

既然是B级车，在价格相同的表现下空间比紧凑级大上一号是毋庸置疑的了。

迈锐宝XL在换代之后车身长度达到了4933mm，轴距为2829mm，如此大空间，全家出行都不是问题。

如果单纯仅仅是定价低和空间大的话，似乎并没有太多的说服力，迈锐宝XL真正的杀手锏在于减价但不简配。

全车气囊、电动天窗、8英寸中控大屏、车联网、自动头灯、支持分区温控的自动空调都是标配，美系豪华中应有的配置一项不差。

内饰老旧？但外观造型战斗

不得不承认迈锐宝XL的内饰设计确实有些落后，整个中控基本都停留在十年前。

不过在造型上，迈锐宝XL绝对是是一款绝对具备“第一眼缘”的车型，大大的溜背甚是性感。

几乎所有网友在看过迈锐宝XL之后第一感觉就是原来B级车玩运动也能这么好看，因此靓丽的造型设计是迈锐宝XL的第二个强势点。

其实历代迈锐宝在造型设计方面都紧跟潮流，每一次全新出场都能吸引当代年轻消费者的关注，同时较低的价格也符合职场新人捉襟见肘购车预算的要求。

这也是为什么前些年一直称迈锐宝为“屌丝三宝”之一的原因。

嫌三缸机不中用？还有2.0T可选

人无完人，车无完车。

在迈锐宝XL上饱受争议的，明显是那台1.3T的三缸发动机。

但与先前的英朗全系换装不同，迈锐宝XL高配版本采用的是2.0T+9AT变速箱的配置，可以给消费者更大的选择空间，这是迈锐宝XL第三个优势。

值得一提的是，这台2.0T发动机搭载有智能变缸技术，与凯迪拉克的 Tripower功能殊途同源。

通俗来说就是在低负载情况下仅有2缸工作，燃油经济性突出，在负载率较大时可在四缸低功和高功之间智能切换，兼顾经济性和动力性。

搭载2.0T的迈锐宝XL售价上自然会比1.3T版本稍高一些，门槛价在19.49万元。

不过现在是2021款新车上市，参考2020款的话，未来搭载2.0T的车型或还有2-3万的优惠，性价比表现也颇为可观。

结束语：诚然，迈锐宝XL还有可改进的空间，但在这一价位上，不管是造型设计、动力表现、科技配置样样不落，能和迈锐宝XL比实惠的合资车型几乎是凤毛麟角般难选。这也不难理解为何迈锐宝XL能保持如此高的市场关注热度，以A级轿车的价格换B级车的享受，何乐而不为呢？