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自主品牌车型相比其他欧洲品牌往往没有那么悠久的历史，而今天我们带来的这台车，可以说在咱们国家的汽车发展历史上有着重要的意义，因为它的出现，终结了中国没有自主性能车的历史，它就是咱们自主品牌的第一款性能车，领克03+。

外观充满辨识度

领克03+的售价区间为18.58-22.88万元，在外观前脸部分跟普通版的领克03一样，依旧是领克标志性的家族式前脸造型，但是我们这台顶配车型在前脸、侧面和尾部都加上了一套全新碳纤维套件。

而来到侧面，乍一看依旧和普通版的领克03没什么区别，但领克在03+这款车上采用了专属的车身颜色，从远处看上去视觉效果很不错，并且辨识度也挺高的。只是有个小问题是领克03+的车身颜色选择稍微有点少，如果能更丰富一些颜色选择，想必年轻人会更喜欢。并且我们的顶配车型采用了尺寸为245/35 R19的马牌MC6轮胎，较低的低扁平比能够进一步提升领克03+的弯道支撑性，锻造的轮毂也进一步的降低了簧下质量。

车尾能够看到一个尺寸不小的尾翼，这也是包含在车身的碳纤维套件当中的，官方称这套套件可以为领克03+增加40kg的下压力。双边四出的排气布局也让这台领克03+看起来更加的运动。

内饰战斗氛围十足

在车内能够看到领克03+采用了非常多的Alcantara材质，在你经常触碰的方向盘、档把、仪表台、门板等等位置都有，甚至在车顶都包了一层，满满的驾驶氛围。座椅也是采用了桶椅的设计，包裹性很好，即使是比较瘦身材的人坐在里边，也可以得到一个很好的支撑。

配置上基本和领克03基本保持一致，延续了自主品牌配置高的好传统。常用的自动雨刷、自动大灯、自动空调、座椅加热、座椅通风、座椅记忆、碰撞预警、车道保持等等功能在高配车型上都是标配的，只是如果领克能够优化一下车机系统的流畅性就更好了。

动力表现非常平顺

动力方面，领克03+采用的是一套2.0T涡轮增压发动机加8AT的动力总成，也就是沃尔沃上的那套很成熟的T5动力系统，最大输出254马力，最大扭矩350N·m，并且还有一套汉德的四驱系统，能够实现50:50的前后动力分配。

把这台车开起来后，能够感受到这台车相比于一些欧洲小钢炮，在加速上并没有那么强的冲击感，整体的加速过程非常平顺。但成绩还是非常不错的，在我们的0-100km/h加速测试中，领克03+取得了6.37秒的成绩，虽然跟官方说的5.9s还有些差距，但由于北京现在气温只有0度，并且试驾车轮胎状况也不是很好，这个成绩我还是比较满意的。

100-0km/h的制动距离上，领克03+也得到了34.39米的成绩，这个成绩表现真的是非常好了 ，虽然依旧采用了这个级别车型常用的单活塞卡钳，但在制动力方面的表现非常好，并且在我们进行了多次测试之后，刹车脚感和刹车距离的变化也不大。

绕桩环节中，领克03+的表现也不错，车身跟随性很好，在连续做出比较大幅度的重量转移时，车尾会有一些轻微的滑动，来帮助车辆更好的进行转向，在整体的操控方面表现不错。

总结

领克03+这台车还是一个完成度很高的产品，买回家以后，如果是日常代步比较多，基本不需要改装，毕竟他已经把所有人最喜欢改的排气、包围都原厂给你了。而如果有激烈驾驶需求，那一套高性能的轮胎和刹车盘皮也就够了。尽管说他为了去兼顾更多人日常的需求，在有些赛道驾驶方面进行了一些妥协，但这些妥协确实能够让你在日常驾驶当中享受到舒适和便利，毕竟领克03+作为咱们中国自主品牌第一款真正意义上的性能车，还是要满足绝大多数人绝大多数场景的需求，而至于更加纯粹的领克03，咱们就交给tcr的赛车就够了。