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新能源车的“军备竞赛”仍在继续。

今年格局已然明朗，入局的头部车企虽然仍需操心融资、产品升级等事情，但好在已经立稳脚跟。以蔚来、小鹏等为代表的头部新势力，开始在售价20万+高端阵营品尝阶段性果实。

形势逼人，自主车企今年不再观望，按下加速键，如同打开了任督二脉，纷纷投身于这场高端新能源车的造车运动，紧随着新势力的身影。

这场轰轰烈烈的产业变局，肇始于特斯拉这条鲶鱼。凭借不断降低的售价和品牌效应，特斯拉在国内新能源市场月销上万，咄咄逼人。围绕它的是非从未中断，但依旧阻挡不住粉丝的热情。

自主品牌其实早已针脚细密地开始布局。从北汽的北极狐，到东风岚图，再到上汽智己、广汽埃安，以及长城和长安打造全新高端新能源品牌的计划。自主品牌这一阵旋风刮来，意味着另一股势力的崛起。

为什么要冲击高端新能源市场？

很显然，新能源市场将是未来的主流。中汽协数据显示，新能源车产销已经走出去年因补贴政策调整带来的低谷，继续快速增长。

11月，新能源汽车产销分别为19.8万辆和20万辆，环比增长17.5%和24.1%，同比增长75.1%和104.9%。1-11月，新能源汽车产销111.9万辆和110.9万辆，产量同比下降0.1%，降幅比1-10月收窄9.1%，销量同比增长3.9%，结束了下降趋势。新能源汽车产销有望超过上年。

新能源市场的持续向好是市场基石，豪华车市场的逆势上扬则为自主品牌冲击高端新能源市场提供了更多信心。中汽协数据显示，11月国产豪华车销量达30.1万辆，同比增长31.8%。从今年4月开始，豪华车销量一直保持大幅增长。目前，豪华乘用车的市场份额在全国乘用车销量中占比约为15%。

对于新能源市场的回温，乘联会秘书长崔东树接受媒体采访时也表示，高端的特斯拉和微型电动车宏光MINI成为拉动市场增长的核心主力。

发力高端阵营的自主品牌，恰好也拥有比以往更加优越的市场环境。特斯拉入华后，国人对新能源车的接受度大大提升，前期培育的第一批高端种子用户，开始转化为新能源销量中不断提升的私人用户占比。

在燃油市场颇有建树的传统车企，在进军新能源市场的核心技术上也有了很大提高。不论是纯电平台的投入使用，还是在三电技术上的突破，都为布局高度新能源加入了更多筹码。

国家政策的推动，是自主品牌入局的定心丸。《节能与新能源汽车技术路线图（2.0版）》中明确指出，到2025年，我国新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。目前国内国内新能源新车销量不超过新车总销量的5%，直到去年国内新能源汽车销量才突破百万辆。按照规划，届时新能源产销量或将达千万级规模。

新势力一马当先，自主大厂纷纷入局

无法否认的是，最先品尝这波红利的，仍然是提前布局的新势力。以最先吃螃蟹的蔚来为例，数据显示，今年1-11月，蔚来累计销量达36721辆，同比增长111.1%。它的售价区间已经去到四五十万的级别，也就是传统豪华车企的主战场。

30万级别就是理想ONE和小鹏P7的市场。仅有一款理想ONE在售的理想，1-11月累计交付26498辆。小鹏汽车1-11月累计交付21341台，同比增长87%。自6月底启动规模交付后，小鹏P7创下了新势力品牌单车型交付破万量最快纪录。

早期为了弥补缺失的品牌效应，它们从互联网思维出发，以产品为主，服务为辅，打开了连接品牌和消费者的新大门。如今城市中心商圈熟悉的身影，就是为了拉近品牌和高端消费者距离，通过用户运营，给他们提供更好的服务体验。

自主大厂们的节奏也在逐步加快。10月底，北汽新能源旗下新品牌ARCFOX（极狐）正式上市。定位高端新能源产品，官方指导价为24.19万-31.99万元。

7月，东风汽车集团股份有限公司正式对外发布旗下高端品牌岚图汽车，首款概念车VOYAHi-Land也正式全球首发。同期成立的岚图汽车科技公司将完全独立运营，不隶属于东风集团任何子公司。

继发布高端新能源R标后，上汽集团再度孵化了一个高端新能源品牌。11月26日，上汽集团、浦东新区、阿里巴巴集团2宣布联合打造全新智能电动汽车品牌“智己汽车”，创始轮融资达100亿元。据悉，该项目两年前便开始筹备，主打高端智能新能源汽车，被上汽内部视为“一号工程”。

作为广汽集团试水新能源的先遣部队，广汽新能源默默积蓄了三年的能量。今年广州车展，“广汽埃安”品牌正式独立运营，全面打造高端科技品牌。广汽埃安全新车型埃安Y也迎来全球首发。

都是发力高端新能源，各家都有自己的特色。最早入局的北汽ARCFOX主打华为智能和麦格纳制造这两张牌；上汽智己汽车有阿里车载智能系统撑腰；广汽埃安更强调全铝合金底盘和智能科技。

当然，在它们身上也能看到共性。比如都离不开华为、阿里巴巴以及百度等科技企业的跨界合作，都要适应“电动化、网联化、智能化、共享化”的汽车产业变革。