凤凰网汽车

作者 | 郭岩

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“林肯现象，是我们发挥福特的看家本领，结合中国消费者的特点，让福特在‘中国思路’上的一次重要见效。”

这是12月16日，福特汽车（中国）有限公司总裁兼首席执行官陈安宁在与寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋的畅谈时提到的一句话。显而易见，林肯现象的出现不管是对福特品牌还是整个豪华车市场的发展都有着极具标志性的带动意义与刺激作用的。

这不仅是因为在过去的这段时间里，林肯所取得的成绩，能够反照出林肯作为福特旗下单一品牌的强劲发展攻势。其背后隐含的还有福特中国对于美系品牌如何在中国发展的长远思考，以及福特基于现有架构对中国市场此前及未来走势的一次有效判断。

陈安宁如是说到，当下快速发展的林肯品牌所占据福特中国的比例还十分渺小，但却毫不妨碍人们透过林肯现象窥探到福特在中国市场的信心与能力。这就让很多人都愿意相信，不论是林肯还是福特，甚至是整个美系车在中国进程还都只是刚刚开始。这也让我们能看到，在这个百花齐放、百舸争流的中国市场里，以福特为代表的美系品牌可能还将大有可为。

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一次最难忘的经历

从战略成效到未来规划、从阶段性发展到审时度势...在这场为时一个多小时的对话里，寰球汽车董事长吴迎秋与这位“福特的二把手”聊了很多。其中情愫，不仅是因为在这个时间点上，刚好处在陈安宁重回福特任职的第二个年头。更是因为以他的回归作为节点，包括林肯在内的福特旗下各品牌都已经开始有了翻天覆地的变化。

福特汽车（中国）有限公司总裁兼首席执行官陈安宁（左） 寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋（右）

以最增长最为强劲的林肯品牌为例，截止今年11月林肯全系销售新车超7400辆，同比增幅达82%。连续4个月刷新销量记录，连续7个月实现同比环比双增长。

对于今天林肯品牌的逆势而为，陈安宁评价，林肯的数字是让大家都很激动和兴奋的数字，每个月销量“翻番式的增长”背后代表的也是福特整个业务向上走的态势。尽管我们不提预测，但如果今年的市场情况与去年持平的背景下，那我们坚信一定是能跑赢大盘的。

其实自今年疫情以来，国内汽车产业的发展一度冰封，这让包括林肯在内的福特中国而言都是是个绝佳的发展时机。也正是意识到这个契机，从那时开始，林肯现象的发生开始展露端倪。今年上半年，林肯以一系列积极的反馈，成功化解了车市的寒流，月销量一路上扬，在华增长势头也开始愈发明朗。到8月林肯全系月销量就已经成功突破6000台，创下林肯入华以来单月销量纪录，并在此后3个月时间里继续完成销量目标，且单月同比增长跑赢大盘，“林肯元年”成了舆论对这个后入华品牌的一个中肯评价。

当问到陈安宁任职的这两年中有哪些难忘的经历时。他回忆起了疫情期间林肯毅然决然的推进冒险家的上市项目。他说：“原定冒险家的规划是1月底2月初上市，3月份大卖，谁也没有想到疫情来了。上市还是不上市成了难题，但顶着疫情的高峰，大家坚持最终决定线上发布，很少有人知道，这背后，我们做了太多的工作。”

的确疫情当头，每一个决定都关乎车企的成败，但一行有一行的规矩，线上发布局是否能承汽车发布之重？彼时困扰了太多企业的抉择。毕竟，“线上线下”这样一个看似简单的问题，回归到汽车消费的身上却像是一种阶级差距，一种意识形态区分。好在，林肯的豪赌，赌对了。根据官方发布的数据显示，自今年3月上市以来，林肯冒险家已连续3个月稳居“月销4000”俱乐部，上市9个月累计销售27000辆。

陈安宁补充到：“3月12号，那时距离疫情复工还很早，湖北还是封锁状态，全国很多城市的交通都是瘫痪的。这个决定下的十分艰难，因为如果12号上市后，没有达到既定效果，疫情的恢复不能那么顺利，林肯该怎么办？我们尽管也预留了很多准备，但更多的还是担心。直到新车成功上市后，市场反应好，经销商反映好，客户反映也很好，我们才敢说如果按照老标准看，我们成功了！

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“我给团队打个优秀分”

其实冒险家的故事，仅仅是过去两年时间里，林肯乃至整个福特中国大发展过程中一个很小缩影。像江铃福特主导生产全顺负压救护车、林肯员工申请当一线志愿者类似的事情也都曾深深打动着这位指导福特在华发展的第一责任人。

“这样类似案例，数不胜数，但我想表明的是，光有计划甚至有中国市场相对比较好的诸多条件，没有团队和大家的智慧，很多事情无法完成”。陈安宁这是对于包括林肯在内整个福特中国团队的最中肯评价。事实上，用智慧来围绕体系的高质量运营的，一直都是福特2.0的战略下的一个关键思考，既要讲战略，更要有策略！已经成了福特在中国发展的一个重要指导方针。

提到运营质量的问题，就不得不提到高效的团队带给福特中国的惊喜。陈安宁说：“我个人在这里工作的两年，我对我个人的评价应该是‘良好’，但对团队的评价一定是‘优秀’”。当问到究竟是哪个团队给他的惊喜最多？陈安宁直言不讳的说到：“林肯团队”。他饶有兴致的回答“不仅仅是在业绩层面，林肯总能给他很多惊喜，而且是‘意外惊喜’（Pleasant surprise）。”

事实上，毛京波与她的林肯团队早已不仅是福特中国旗下单一一个耀眼的业务板块；相比车市下行，市场萎缩的大背景下，林肯与它的林肯现象让它更像是豪华品牌中的一抹“不刺眼的光辉”。几乎和陈安宁前后脚来到福特体系下的林肯中国区总裁毛京波，此前同样被人们当做“救火队长”。彼时（2018年）受政治因素的影响，美国车企在全球车市的地位都岌岌可危，福特总部意识到，如果中国市场不能作出改变，就意味着只能坐以待毙，但如何改变的问题，也困扰了福特许久，这就让陈安宁、毛京波的到来都备受关注。

事实上，初到林肯的毛京波就已经明确，林肯的本土化发展必须从品牌、客户体验、产品与团队四个方面进行梳理。但要让一切目标能得以实现，就必须形成一个在策划与执行领域有丰富经验的团队来保障。因为也只有这样，才能让林肯在中国充分打造创新、豪华、人文化的本土式体验。事实证明，毛京波的判断是正确的。此后在毛京波和林肯团队的共同努力下，林肯在产品和客户体验为中国市场作出了“专属定制”，并开始不断加快其在中国的发展速度与效率。

此后，这种高效机制在战疫时期开始大放异彩。

今年4月1日林肯经销商全面健康复工，林肯成为疫情期间率先实现100%健康复工的豪华汽车品牌。同时，在疫情期间，林肯打通数字化购车旅程，让用户享受线上赏车、上门试驾、远程合同签署等创新服务，这种来自团队的敏锐感与高执行力，也让外界体现了前所未有的“林肯速度”。

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林肯的下一步

可能陈安宁很清楚，如今林肯的变化早就不是销量数字的突变或者是产品快速赋能那么简单了。因为销量的反馈是由内及外的，也是相对滞后的，而产品的补齐更多也都是锦上添花的助推。让他更欣慰的是今天的林肯正在走上了一条正确且高质的发展之路。

据了解，从正式“复兴战役”打响后，林肯在销量快速增长的同时，都没有采取压库措施。相反在国产产品发力的同时，林肯相继落实了多项经销商盈利提升措施。从今年开始，林肯经销商3月起即实现盈利，并在此后的9个月利润持续上扬，经销商的信心已经得到大幅的加强。

而今年又作为林肯国产化元年，伴随着多款战略产品的落地与发力，也让林肯彻底打破了“豪华车难国产”的“魔咒”。过去很多豪华品牌在国产化的进程中都遇到过因渠道整合、合资双方苦争销售权的情况，如今来看，这些问题都没在林肯的身上发生。尤其是国产后进口车光环消失、销售渠道难合并的问题仿佛也被林肯巧妙的避开了。

其实在林肯国产之后，林肯团队保持销售和售后服务的体系基本不变，这才让合资双方最大限度地避免了内部斗争的问题，让后期的营销策略才能够有效的得到推进和落实，最终使“林肯之道”的理念上下统一，无挂无碍。

对于国产和销售的问题，毛京波总是说“林肯与一味销量驱动、打价格战为导向的豪华品牌不同，我们更看重可持续的价值”。这种理念对于林肯在中国的发展起到了关键的指导作用，因为它能让对于林肯上上下下都清楚，豪华品牌的定位，绝不能只是体现在广告中或者销量数字上，而是要体现在客户价值和满意度上。

相关行业专家曾评价复兴中的林肯说到，林肯在中国走赢了第一步，但第二步同样艰难。因为考验林肯的还有国产后是否能一直保持高水平的车辆品质，以及中美关系和整个中国汽车市场的走势等一系列问题。

但好在林肯已经走赢了第一步，寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋对于林肯现象曾提出过这样看法，林肯要在超级实力的产品，领先业界的客户理念上确立自己的差异化定位，与客户形成更紧密的情感共鸣，就一定能让美系豪华在中国彻底落地。如今当越来越多的人开始认识了林肯，相信这就已经是过去的两年里，市场、企业与用户们对陈安宁，对毛京波最大的认可了。（完）