凤凰网汽车

作者：元庆

懂哥如果让大家回想一下

十年前给你20万你能买到什么车？

凯美瑞？

雅阁？

天籁？

很可能还是低配的

……

时间回到2020年的今天，拿着同样预算的你一定比当时幸福多了！因为在这个价位里不仅普通品牌的优惠进一步加大，就连豪华品牌的部分车型也跨入战局厮杀一番。

花10几万的价格开上豪华品牌家轿！

这是一种什么体验？真香啊！

懂哥今天就给大家安排这样三款车型！

凯迪拉克CT4

厂商指导价23.97-25.97万元

在全国多地的 洗浴中心 凯迪拉克4S店，CT4这款车的优惠程度已经达到了4万，裸车价早已跌破20万，这对于许多准备购车的朋友来说吸引力还是非常大的。在加上今年上半年李佳琪直播间的CT4带货宣传，使得越来越多的人开始关注到这款车型。

小时候在电影里看到的凯迪拉克车型，给大家留下的都是“操控极差，悬挂绵软”的老派印象，但在现如今这个时代，凯迪拉克的品牌DNA早已发生了翻天覆地的变化。比起宝马，它追求更加极致的运动风味，迎合了那些追求驾驶快感的车迷。反观宝马，在同级车型里却认真研究起了“舒适性”，这真是让人唏嘘的一件事。

在“年轻化、运动化”这条路上，CT4可谓是走的义无反顾。从外观到车厢，从静态到动态，每一个维度它都极力想告诉你，我是一个有个性的家伙。不过想要拥有它你首先得搞清楚两点，一是问自己想要什么，二是你是否了解它。为什么这么说呢，许多拿着20万预算的朋友，本来是想买凯美瑞之流的大众化B级车的，结果这边一看凯迪拉克CT4优惠如此之大，一样的价格却能开上豪华品牌，岂不美哉？

实际上，它的脾性比起一众主流家庭B级车型是完全迥异的。犀利的转向风格、坚挺的悬挂表现以及狭窄的后排空间，这些特点都是你必须搞清楚的。如果你花了20来万，只是为了舒适地代步，为家庭成员提供一个温馨的后排空间，那么显然CT4根本不适合你。反之，你对空间要求不高，并且对驾驶这件事本身有着热忱的态度，那么恭喜你，CT4就是那种能给你带来快乐和笑容的驾驶机器，而且它真的不贵。

奥迪A3

厂商指导价19.32-26.85万元

在国内，奥迪A3这款车型分为两厢和三厢版本，可谓是各有韵味。不过要懂哥看来，更加原汁原味的两厢版本才是奥迪A3最美的呈现姿态。其实懂哥敲下这段文字的时候2021最新款换代车型已经开售了，但是老款车型此时却正值抄底好时机，我们不妨先多关注一下老款车型。

在A3这个车系刚引进国内的那些年里，总有人说A3其实就是一台“换壳”高尔夫，懂哥对此决不认同，纵使在平台上它俩有着这样那样的关联，但是评价一台车绝对不是唯“平台”论的。如果你驾驶过A3车系，那么就能明白懂哥在说什么。比高尔夫更加扎实厚重的底盘、更加操控精良的转向手感，更加赏心悦目的车厢氛围，无一不是高尔夫难以企及的，正所谓一分钱一分货的道理，在这就得到了很好的验证。

从终端优惠来看，它比前文的凯迪拉克CT4下手更加狠。国内许多4S店给出了官方近5万的优惠幅度，裸车价格比起CT4还要更低。那么到底值不值得入手呢？懂哥认为要看你的需求。首先大众集团旗下车型的传动效率，懂哥认为一向都做的非常高，如果你对动力系统的匹配调校要求比较高的话，那么它是挺符合你胃口的；其次从驾驶的转向风格来看，它在天平的中间略为偏向于运动化的调校，但绝不激进。而且它将大量的路面信息都过滤掉了，变得毫无路感。所以总的来说，A3车系其实是一辆能让你开的比较快的都市型小钢炮，它有些运动特质，但绝不越级，因为它更想贴心的为绝大多数驾驶者营造一种易于驾驶的亲和感。

在BBA里边似乎奥迪总是特点最为中庸的一个，但请记住中庸不代表平庸，奥迪A3的实力仍属于这个级别的第一梯队。它在拿捏分寸方面非常精准，同级对比来说，A3不似奔驰与宝马那般浮华，你懂我意思吗？懂得欣赏这种中庸特质的人，我想他的思想也一定不平庸，因为他们很清楚地知道自己的需求点在哪里，不因浮华所惑。

宝马1系

厂商指导价20.38-24.68万元

“现在的宝马1系已经不是当初的宝马1系了。”这是懂哥身边朋友们对这台车所评论最多的一句话。什么意思呢？其实他们想表达的是，两厢的宝马1系才是原汁原味的1系，更忠于宝马所要表达的运动化特质。现在的三厢版本，似乎总缺了点意思：更换成UKL前驱平台、加上了一个“累赘”的车尾、就连那个“小鸡腿”电子排挡也变成了普通的机械式换挡结构……

如果单从以上方面来看，似乎三厢版本的1系的确存在“缩水”之嫌，但懂哥奉劝各位不要做“键盘侠”，只在网上看到数据就开喷。正所谓实践出真知，一定要自己亲自试驾体验过才能得出自己的判断。

当你开上这台车你会发现真是不是不知道，一试真奇妙。在宝马后驱平台车型纷纷转型往“舒适性”靠拢的今天，它家的UKL前驱平台竟能提供相当不俗的驾驶乐趣，你受得了吗？说句不严谨的话，它的驾驶感受像是一台廉价版的E90时代的3系。

根据配置的不同，现在的1系市场优惠幅度在4~5万之间，还是很有吸引力的。比起很多人眼里所谓更加“纯粹”的两厢版1系，它在驾驶乐趣方面并无明显缺失，而且更大的后排乘坐空间还带来了额外的实用性，算上市场终端优惠，买它是件划算的事。

写在最后

文章写到这懂哥发现一个问题

不到20万买车难的并非是要不要选豪华品牌

难的是你自己到底需要一台什么样的车

要舒适还是要操控？

图实惠还是图品牌魅力？

追求空间还是追求驾驶？