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作者：梓豪；转载请带以上信息视为自动授权

近日，乘联会公布了《11月份全国乘用车市场深度分析报告》，报告显示：11月乘用车市场零售达到208.1万辆，同比去年11月增长8.0%，实现了连续5个月8%左右的最高增速。从这句话中可以得出，从今年7月份起，也就是疫情基本控制后，车市就呈现出火热状态，被疫情“禁锢”后的消费者显然买车的欲望都比较强。今天，我们就来看看11月轿车、SUV、MPV三大领域中各畅销车型情况。

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轿车领域

紧凑型轿车占据主导地位；轩逸单月销量突破6.5万辆，卖疯了。

其实在榜单还未放出来之前，就预想到轩逸会再次夺冠，却没想到的它会以如此强势的状态将销冠收入囊中。单月销量突破6.5万辆的壮举，这种情况也只在2016年的哈弗H6身上见过。

日产轩逸

2-6位分别被各合资品牌紧凑车型占据，朗逸、宝来、英朗等车型都属于排行榜上的“常客”，见到也不奇怪，但如果那次没见到那就值得好好研究一番了。

宏光MINI EV绝对是一款现象级产品，在拥有上汽通用五菱的背书，以及2.88万元的超低售价后，它一跃成为了目前市面上最热销的新能源车型，而它的出现在一定程度上扼制了特斯拉Model 3的风头，不然按照特斯拉现在的销售状况，那些造车新势力或许都没有一较高下的勇气了。

长安逸动PLUS

帝豪、逸动成为了榜单上仅有的两款自主紧凑车型，能在一众合资品牌的围剿下“抢食”，这两款车型的实力还是很值得肯定的。

除了紧凑型轿车之外，榜单中还给雅阁、迈腾、凯美瑞这三款中型轿车留下了一席之地。当然，这三款车型的排名都不算高，毕竟售价在那摆着，中型轿车的受众面肯定不如紧凑型轿车广，这也事实。

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SUV领域

自主品牌与合资品牌分庭抗衡；比亚迪宋表现抢眼。

在SUV榜单中，前三名的排名与上个月一模一样。哈弗H6继续以碾压的姿态占据着SUV销冠的位置，现在都已经算不清这是它连续多久占据这个位置了。

比亚迪宋PLUS

比亚迪宋能成为第四名还是比较意外的，单月销量达到21264辆的确很出色，但较之第五位的博越，也仅仅多卖出了几十辆而已，看样子，这个位置也并不是很牢固啊。

而在合资品牌中，探岳的表现也是比较出彩的，要知道10月份它的销量还排在10名开外，而这次凭借着近2万辆的月销量一举杀入前十，并将途观压在了身后。

探岳

奥迪Q5是榜单中唯一一款豪华SUV车型，这款曾在国内市场创下诸多辉煌战绩的豪华SUV车型，在更新换代时沉寂过一段时间，但随着优惠力度的加大，销售订单接踵而至，而它也再次得以重回豪华SUV销量榜第一位置。

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MPV领域

自第三名开始的争端；五菱凯捷初战告捷。

与轿车、SUV市场相比，MPV市场显得像是个小众市场，11月总体销量仅为11.2万辆，整体市场占有率仅为5.3%。虽说MPV市占率并不算太高，但随着二胎政策的开放，越来越多的品牌开始推出了MPV车型。

别克GL8

MPV市场上争端永远只从第三名开始，而这样的状况或许只有等到五菱宏光和别克GL8退市才能结束。

作为一款被上汽通用五菱寄予厚望的车型，五菱凯捷绝对算得上是MPV市场上的一匹“黑马”，11月1日才正式上市的它，在第一个月就交出了5511辆的成绩单，“初战告捷”这个成语用在它身上极为合适。

五菱凯捷

荣威iMAX8的表现也不错，瞄准中高端商务市场的它，其起售价比传祺M8贵了近一万元，但它表现出的状况却不遑多让，3624辆的销售成绩虽然比传祺M8少卖出了1000多辆，但要知道，它与消费者正式见面的时间也才一个多月而已。

写在最后

由于疫情，去年上半年汽车市场都不景气，但随着疫情得以控制，大家的购车欲望被再次打开，而就目前的市场行情来看，车市已明显有所好转。在写这篇稿子时，2020年只剩下15天，相信此时各品牌都在忙着做最后的冲刺，毕竟这也是2020年最后的机会，而最后一个月大家又有何表现，我们拭目以待吧！